VW Nivus che si spegne: Avviso regolatore di pressione del carburante

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Cross 2021 il mese scorso dopo aver cambiato il filtro del carburante. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli che descrivi: minimo irregolare, problemi di spegnimento e accensione della spia del motore. L'auto sembrava funzionare a 3 cilindri durante l'accelerazione. Dopo la scansione, è stata rilevata una caduta della pressione del carburante. L'officina ha scoperto che l'alloggiamento del filtro del carburante non era correttamente sigillato, causando l'ingresso di aria nel sistema. Hanno dovuto spurgare le linee del carburante e risigillare il raccordo. Il costo totale è stato di 45€ per la diagnosi e la riparazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Sono stati eseguiti lavori recenti sul sistema di alimentazione? Il minimo irregolare peggiora quando il motore è caldo? Riesci a sentire la pompa del carburante in funzione quando giri la chiave in posizione ON? I sintomi potrebbero anche indicare una pompa del carburante difettosa o iniettori intasati, ma questi problemi in genere mostrano modelli di comportamento diversi. Una volta condivisi questi dettagli, potrò fornire informazioni più specifiche in base alla mia esperienza.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 20.000 km e all'epoca tutto sembrava a posto. Il minimo irregolare peggiora decisamente a motore caldo, e sì, sento la pompa del carburante in funzione quando giro la chiave. Nessun lavoro recente è stato eseguito sul sistema di alimentazione. Quando si verifica il mancato funzionamento del motore, si sente più pronunciato ad alti regimi. Le letture del sensore di pressione dal mio scanner OBD mostrano valori fluttuanti, suggerendo un andamento di erogazione del carburante incoerente. Ho rilevato i codici P0171 e P0300 che indicano una condizione magra e mancate accensioni anomale. Sembra che il regolatore di pressione del carburante potrebbe faticare a mantenere la pressione corretta in tutte le condizioni operative. Consiglieresti di far testare il sistema di alimentazione prima di sostituire i componenti? Anche il rendimento del carburante è diminuito notevolmente nelle ultime settimane, nel caso possa aiutare a restringere il campo.

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In base ai tuoi codici e sintomi, vale sicuramente la pena testare il sistema di alimentazione prima di sostituire i pezzi. La mia T-Cross ha mostrato un comportamento simile, codice P0171 ed efficienza del carburante in diminuzione prima che comparissero i sintomi completi. Le letture di pressione fluttuanti dal tuo scanner OBD indicano fortemente problemi di erogazione del carburante. Quando le letture del mio sensore di pressione erano instabili, si è scoperto che il regolatore di pressione del carburante si bloccava in modo intermittente, causando una pressione irregolare nel rail del carburante. Questo corrisponde ai tuoi sintomi che peggiorano a regimi più alti. Nel mio caso, il test di pressione del carburante ha rivelato che il regolatore manteneva solo circa il 65% della pressione specificata sotto carico. Il minimo irregolare e la condizione magra sono migliorati immediatamente dopo la sostituzione del regolatore di pressione del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di circa 280€ compresi pezzi e manodopera. Poiché i tuoi sintomi peggiorano con la temperatura del motore, fai sicuramente controllare la pressione del carburante sia a freddo che a caldo. Questo ha aiutato a identificare il problema nel mio caso, poiché il regolatore funzionava bene a freddo ma si guastava una volta riscaldato. Brava mossa a controllare prima quei codici, fa risparmiare tempo ed evita di sostituire pezzi sbagliati. Continua a monitorare l'efficienza del carburante, poiché continuare a funzionare con bassa pressione del carburante potrebbe danneggiare altri componenti.

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Grazie per tutte le informazioni. Seguirò il tuo consiglio e farò testare correttamente la pressione del carburante, soprattutto perché i sintomi corrispondono così tanto alla tua esperienza. Hai ragione a controllare sia in condizioni di freddo che di caldo, ha senso dato che i problemi peggiorano quando è caldo. Ho prenotato un appuntamento per domani per far eseguire una diagnostica completa del sistema di alimentazione. Mi hanno detto che testeranno il regolatore di pressione e ispezioneranno l'intero gruppo della rampa di iniezione. L'officina ha preventivato 75€ per il test diagnostico, che sembra ragionevole. La diminuzione dell'efficienza del carburante combinata con i modelli di mancata accensione del motore e le letture del sensore di pressione indicano fortemente il regolatore di pressione. Mi assicurerò che documentino le letture di pressione per riferimento futuro. Spero davvero che sia solo il regolatore e non un problema più esteso del sistema di alimentazione. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati del test e saprò esattamente a che cosa abbiamo a che fare. Grazie ancora per avermi aiutato a restringere la probabile causa.

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