VW Nivus Perdita di Potenza: Segnali di Avvertimento del Sistema di Alimentazione

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia VW T-Cross (2020, benzina) e si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso. Si è accesa la spia del motore con problemi di erogazione di potenza simili e strattonamenti durante l'accelerazione. Il rapporto aria-carburante era completamente sballato, causando un funzionamento magro del motore. La diagnosi iniziale ha confermato questo tramite il test delle letture del sensore di ossigeno. Ulteriori indagini hanno rivelato che un iniettore non spruzzava correttamente il carburante, influenzando la pressione del collettore di aspirazione e l'efficienza complessiva della combustione. La riparazione ha richiesto la rimozione e il test di tutti gli iniettori. Uno era effettivamente intasato e non nebulizzava correttamente il carburante. Questo è in realtà un problema serio, poiché un funzionamento magro può potenzialmente danneggiare i componenti del motore nel tempo. Anche la valvola EGR è stata pulita durante l'intervento, poiché i depositi di carbonio si accumulano spesso quando la fornitura di carburante è compromessa. Dopo aver sostituito l'iniettore difettoso e pulito il sistema di alimentazione, il motore è tornato a funzionare regolarmente. Questo tipo di problema richiede in genere apparecchiature diagnostiche specializzate per identificare correttamente il componente guasto, poiché i sintomi possono imitare altri problemi relativi al carburante e ai sensori. La prassi migliore è trovare un'officina con gli strumenti diagnostici VW appropriati e competenze nel sistema di alimentazione. I problemi agli iniettori non sono qualcosa da ignorare o da rimandare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema dell'iniettore. Davvero utile, dato che sto riscontrando sintomi simili. L'officina dove sono andato inizialmente ha suggerito che potrebbe essere il sensore della portata d'aria di massa, ma dopo aver letto del tuo problema con gli iniettori del carburante, questo sembra più probabile, dati i sintomi identici. Prima di prenotare un altro appuntamento, ti dispiacerebbe condividere quanto è costato la sostituzione dell'iniettore e la pulizia del sistema? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati dopo la riparazione, specialmente con il corpo farfallato o le candele? Voglio assicurarmi di risolvere il problema correttamente fin dal primo momento per evitare danni a lungo termine al motore a causa di una miscela magra.

(Tradotto da Inglese)

La sostituzione e la pulizia dell'iniettore sono costate in totale 515€, soldi ben spesi considerando la fluidità di funzionamento attuale del motore. La riparazione ha risolto completamente la condizione di magrezza che causava tutti quei problemi di guidabilità. Da quando è stato sostituito l'iniettore difettoso sei mesi fa, la spia del motore non si è più accesa e il rapporto aria-combustibile è rimasto perfetto. Nessun problema nemmeno con il corpo farfallato o le candele. I sussulti durante l'accelerazione sono completamente scomparsi e la potenza è tornata alla normalità. La chiave è stata trovare un'officina che ha diagnosticato correttamente la causa principale invece di sostituire semplicemente i pezzi a caso. Hanno utilizzato attrezzature diagnostiche adeguate per confermare il guasto dell'iniettore prima di sostituirlo. Una miscela magra a causa di un iniettore difettoso può sicuramente causare danni al motore se non riparata, quindi è fondamentale farla riparare correttamente. Consiglio vivamente di far controllare la vostra auto specificamente per problemi agli iniettori, dati i sintomi corrispondenti. Il processo di test prevede il controllo degli schemi di spruzzatura e delle portate per ogni iniettore, monitorando contemporaneamente le letture del collettore di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho portato la mia auto da un meccanico diverso, specializzato in sistemi di alimentazione VW. Si è rivelato che avevi ragione, era effettivamente un iniettore di carburante difettoso. I test diagnostici hanno mostrato schemi di spruzzatura irregolari e le letture del sensore di ossigeno hanno confermato la condizione magra. La riparazione è costata 480€ per la sostituzione dell'iniettore e la pulizia completa del sistema di alimentazione. Che sollievo averlo diagnosticato e riparato correttamente. La spia del motore è ora spenta e l'auto funziona perfettamente in modo fluido durante l'accelerazione. Nessun problema più di strappi o perdita di potenza. Il meccanico ha anche ispezionato il catalizzatore e altri componenti per assicurarsi che non si fossero verificati danni a causa della condizione magra. Per fortuna tutto il resto è risultato a posto. La valvola EGR era leggermente sporca, ma non abbastanza da richiedere una pulizia immediata. Sono davvero contento di aver avuto una seconda opinione e di aver trovato un'officina con le giuste attrezzature diagnostiche. Sono passate due settimane dalla riparazione e le prestazioni del motore sono completamente tornate alla normalità. Grazie ancora per avermi indirizzato correttamente sul problema dell'iniettore.

(Tradotto da Inglese)