VW Passat Hybrid si ferma dopo un cattivo lavoro di riparazione

Un guasto al sensore di posizione dell'albero a camme corrisponde perfettamente a quei sintomi. La mia VW Arteon Hybrid 2020 ha avuto problemi simili, spegnimento del motore, minimo irregolare e grave perdita di potenza. La diagnostica del sensore automobilistico ha rivelato un cablaggio danneggiato che si collega al sensore dell'albero a camme. I pin del connettore erano corrosi e creavano un contatto intermittente. Questo problema di temporizzazione faceva sì che il sistema di gestione del motore ricevesse dati di posizione errati. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del gruppo sensore che della sezione del cablaggio. Il lavoro richiede una conoscenza specifica dei sistemi ibridi, poiché l'accesso al sensore implica lavorare con attenzione attorno a componenti ad alta tensione. Questo non è un problema minore, dati di fasatura dell'albero a camme errati possono potenzialmente causare danni al motore se non risolti. La centralina riduce deliberatamente la potenza come misura protettiva quando rileva segnali del sensore incoerenti. Segnali diagnostici chiave che confermano il guasto del sensore: Avviamento difficile ma il motore gira normalmente, Significativa perdita di potenza su tutte le gamme di RPM, Codici di errore multipli relativi alla fasatura, Regime minimo instabile, I problemi peggiorano con il riscaldamento del motore. Si consiglia di far diagnosticare il problema esatto da uno specialista ibrido certificato, poiché i sintomi a volte possono imitare altri problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con l'Arteon. Ho avuto problemi quasi identici con la mia Passat: spia del motore accesa, motore in stallo al minimo e pessima erogazione di potenza. I sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme davano letture errate, causando seri problemi di fasatura. Dopo la riparazione, i problemi di mancata accensione del motore sono scomparsi completamente e le prestazioni sono tornate alla normalità. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione nel tuo caso? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati da quando l'hai riparata.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare l'auto la settimana scorsa e sono contento di poter confermare che ora funziona perfettamente. La diagnostica del sensore automobilistico ha confermato i nostri sospetti: era effettivamente il sensore di posizione dell'albero a camme a causare il minimo irregolare e i problemi di potenza. La riparazione è stata in realtà più semplice del previsto. Il meccanico ha trovato un collegamento difettoso nel cablaggio che va al sensore. Il costo totale è stato di 95€ per la riparazione del collegamento del cavo. Non c'è stato bisogno di sostituire l'intera unità del sensore come inizialmente temuto. Dalla riparazione, la spia del motore è rimasta spenta e il motore gira senza problemi e senza problemi di mancata accensione. L'erogazione di potenza è tornata alla normalità e il minimo instabile è completamente sparito. Non si sono verificati problemi di fasatura nella settimana successiva alla riparazione. Se i sintomi corrispondono a quelli che abbiamo entrambi sperimentato, far controllare i collegamenti del sensore vale sicuramente la pena di essere indagati. È molto meglio affrontare questi problemi di fasatura in anticipo, prima che possano potenzialmente causare danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Finalmente ho riparato la macchina e volevo condividere la mia esperienza nel caso altri incontrino problemi simili. L'ho portata da uno specialista ibrido certificato che ha subito individuato il problema. I codici di errore del motore indicavano problemi ai sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme. Il cablaggio presentava una significativa usura che causava segnali intermittenti. La riparazione totale è costata 280€, più di una semplice riparazione del collegamento, poiché hanno dovuto sostituire l'intero gruppo sensori e una sezione del cablaggio. I problemi di sincronizzazione erano peggiori del previsto. Guido da 2 settimane e la macchina funziona perfettamente. Nessun altro avviamento difficile, la perdita di potenza è sparita e il motore gira al minimo senza problemi. La spia del motore non si è più riaccesa. Decisione intelligente quella di farla controllare da uno specialista qualificato piuttosto che rischiare danni maggiori. Grazie ancora per avermi guidato nella giusta direzione con la diagnosi del sensore automobilistico. Mi ha risparmiato riparazioni potenzialmente molto più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)