VW Passat: Problemi con le candelette causano problemi di avviamento

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf TDI diesel del 2019. I sintomi erano quasi identici: spia del motore accesa, difficoltà di avviamento a freddo e problemi con la spia di preriscaldamento. Dopo diversi tentativi di avviamento nelle mattine fredde, ho capito che qualcosa non andava. Una diagnosi ha rivelato che si trattava effettivamente di un collegamento difettoso nel cablaggio del modulo di controllo delle candelette. Il collegamento del cavo si era corroso nel tempo, causando problemi di contatto intermittente. La riparazione è costata 95€, comprese le prove e la sostituzione del cablaggio danneggiato. I problemi di spegnimento del veicolo e di fumo sono completamente scomparsi dopo la riparazione. L'officina mi ha spiegato che i cattivi collegamenti nel sistema delle candelette possono causare una combustione incompleta, soprattutto durante gli avviamenti a freddo. Quale allestimento ha la tua Passat e quanti chilometri ha percorso? Inoltre, noti schemi specifici nei problemi di avviamento, peggiori con il freddo o dopo che l'auto è rimasta ferma per diversi giorni? Questi dettagli potrebbero aiutare a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho avuto io. Consiglio vivamente di farla controllare al più presto, poiché guidare con problemi al sistema delle candelette può potenzialmente causare problemi al motore più seri nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Concordo sui sintomi simili descritti. La mia Passat ha 138197 km e ha effettuato l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Sono stati eseguiti alcuni lavori sul sistema di alimentazione, ma questo sembra diverso. I problemi di avviamento a freddo sono più evidenti dopo che l'auto è rimasta ferma tutta la notte, anche con tempo mite. La spia del motore si è accesa improvvisamente la settimana scorsa e il fumo appare principalmente durante l'accelerazione iniziale. Il comportamento anomalo della spia delle candelette è iniziato più o meno nello stesso periodo. Ho chiamato l'officina e mi hanno suggerito di controllare prima la centralina prima di sostituire le candelette singolarmente. Ha senso, date le multiple spie di allarme e il problema costante della spia di preriscaldamento. Lo farò diagnosticare questa settimana e condividerò i risultati. Per ora, ho notato che lasciare riscaldare le candelette un po' più a lungo prima di avviare aiuta un po', ma chiaramente ho bisogno di una corretta manutenzione dell'auto per risolvere questo problema.

(Tradotto da Inglese)

Come menzionato nella mia precedente risposta riguardo alla mia Golf TDI, lasciare che le candelette si riscaldassero più a lungo è stata anche la mia soluzione temporanea, ma in realtà ha solo mascherato il problema sottostante. I tuoi sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho sperimentato, soprattutto il fumo durante l'accelerazione e le spie di avvertimento persistenti. Il fatto che i tuoi problemi siano iniziati improvvisamente dopo i recenti lavori al sistema di alimentazione è interessante. Quando la mia centralina è andata in avaria, è successo anche abbastanza bruscamente. Il test diagnostico del motore diesel ha mostrato che la temporizzazione dell'elemento riscaldante era completamente fuori fase, causando una cattiva combustione e gli esatti schemi di fumo che hai descritto. Il tuo chilometraggio è abbastanza vicino a quando si è verificato il mio problema (ero a circa 145000 km). L'officina probabilmente inizierà testando la centralina e controllando i circuiti delle candelette. Nel mio caso, inizialmente hanno sospettato candelette individuali, ma hanno scoperto che la centralina era la causa principale. In base alla mia esperienza, se confermano che si tratta della centralina, sarebbe saggio richiedere un controllo completo del sistema, inclusi i collegamenti del cablaggio. A volte la corrosione colpisce più componenti nel sistema delle candelette. Facci sapere cosa rivela il test diagnostico. Sarebbe utile confermare se questi problemi alla centralina stanno diventando uno schema comune nel nostro tipo di motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla tua esperienza con la Golf TDI. L'officina ha confermato oggi i miei sospetti: un'unità di controllo delle candelette difettosa causa i problemi di mancata accensione del motore e di avviamento a freddo. Il test diagnostico ha rivelato letture di tensione irregolari su tutte e quattro le candelette. La stima totale della riparazione è di 380€ comprese parti e manodopera. Raccomandano di sostituire sia l'unità di controllo che il cablaggio, poiché hanno riscontrato un po' di corrosione vicino ai collegamenti. Ha senso, date le numerose spie di avvertimento e i problemi di preriscaldamento costanti. Il tecnico ha menzionato che questi problemi sono abbastanza comuni a questo chilometraggio. Il blocco del veicolo durante l'avviamento a freddo può danneggiare altri componenti se non controllato, quindi lo farò riparare questa settimana. Brava idea a suggerire l'ispezione completa del sistema, hanno trovato un manicotto isolante incrinato che avrebbe potuto causare più problemi in seguito. Aggiornerò una volta completata la riparazione. Il fumo durante l'accelerazione e le spie di avvertimento del motore sono state preoccupanti, ma almeno ora so esattamente cosa deve essere riparato. Spero solo che non sorgano ulteriori problemi durante la riparazione.

(Tradotto da Inglese)