VW Phaeton che si spegne: Guida alla riparazione del sistema di sfiato del serbatoio del carburante

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Touareg V8 del 2004. La spia del motore si accendeva continuamente e il motore si spegneva agli stop. Inizialmente pensavo fosse il tappo del serbatoio, ma una diagnosi accurata ha rivelato tubi di ventilazione intasati nel sistema di emissioni. Il sensore di pressione del serbatoio del carburante riceveva letture errate a causa delle linee bloccate, causando un malfunzionamento del sistema di gestione del motore. La riparazione ha richiesto la pulizia dell'intero sistema di emissioni evaporative e la sostituzione di diversi tubi deteriorati che erano diventati fragili con l'età. Questo era in realtà un problema serio perché la marcia prolungata con un sistema di ventilazione compromesso può danneggiare altri componenti. Il veicolo alla fine non sarebbe partito se lasciato irrisolto. La riparazione ha comportato lo smontaggio di parti del sistema del carburante per accedere a tutte le aree interessate. Dopo la riparazione, la spia del motore si è spenta e i problemi al minimo sono scomparsi completamente. Consiglierei di farlo controllare presto, poiché questi sintomi in genere peggiorano nel tempo. Questo è un problema noto su diversi modelli VW di quell'epoca con sistemi di alimentazione simili.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia VW Phaeton ha avuto sintomi identici l'anno scorso, con la spia del motore e problemi di spegnimento. L'ho fatta riparare da uno specialista VW locale che ha anche trovato problemi con il sistema di ventilazione del serbatoio e diversi tubi rotti. Sono curioso, qual è stato il costo totale della tua riparazione? Dopo alcuni mesi, hai notato il ritorno di problemi correlati? Le letture del sensore di pressione del serbatoio del carburante sulla mia auto sono state stabili da quando è stata riparata, ma mi piacerebbe sentire esperienze a lungo termine da altri che hanno avuto problemi simili.

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Dopo aver riparato il malfunzionamento della valvola di ventilazione del serbatoio in officina, non ho più avuto problemi con la spia del motore o con il suo spegnimento. La riparazione è costata 175€ per la pulizia e la sostituzione dei tubi intasati nel sistema di emissioni evaporative. La valvola di spurgo e i componenti collegati funzionano ora perfettamente, mantenendo corrette le letture della pressione del serbatoio del carburante. È passato più di un anno dalla riparazione dell'auto e il sistema è rimasto stabile senza spie di avvertimento o problemi di prestazioni. L'investimento è valso la pena, poiché lasciare irrisolti questi problemi di ventilazione può portare a problemi più costosi. Il mio consiglio rimane lo stesso: quando si hanno questi sintomi, è meglio risolverli rapidamente prima che influiscano su altri componenti del motore.

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Grazie a tutti per le risposte utili. Dopo aver letto le vostre esperienze, la settimana scorsa ho portato la mia Phaeton in un'officina certificata. Il meccanico ha trovato diversi problemi con la valvola di spurgo e i tubi di ventilazione deteriorati nel sistema di emissioni. La riparazione totale è costata 250€, inclusi la sostituzione dei componenti difettosi e una pulizia accurata del sistema. La spia del motore si è finalmente spenta e ora la macchina gira senza problemi al minimo. Sono davvero contento di averla riparata invece di aspettare che si sviluppassero altri problemi. L'officina ha anche eseguito una scansione diagnostica completa che non ha mostrato altre problematiche al sistema di emissioni. Monitorerò le letture della pressione del carburante nei prossimi mesi, solo per essere sicuro che tutto rimanga stabile. In base alle vostre esperienze a lungo termine, sono fiducioso che questo dovrebbe risolvere definitivamente i problemi di spegnimento.

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