VW Phaeton: Risoluzione Avviamento a Freddo - Problemi Iniettori Diesel

Ho avuto un problema simile con la mia VW Touareg diesel del 2005 un paio di anni fa. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, i sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare all'avviamento a freddo e avviamento incostante. Inizialmente pensavo che la pulizia degli iniettori avrebbe risolto il problema, ma le diagnosi in officina hanno mostrato un iniettore guasto che causava una fornitura di carburante non corretta al motore. Il minimo irregolare e i problemi di avviamento erano dovuti a una distribuzione irregolare del carburante nel sistema della rampa di iniezione. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, Test di pressione del carburante, Rimozione e test di tutti gli iniettori, Sostituzione di un iniettore difettoso, Riprogrammazione del sistema di iniezione. Il costo totale è stato di 515€ e ha risolto completamente i problemi di avviamento a freddo e di minimo irregolare. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale? Qualsiasi spia del motore accesa? Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando del sistema di alimentazione? Il problema peggiora con il freddo? Qualsiasi suono anomalo del motore durante il riscaldamento? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato io con il sistema di iniezione.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 55805 km il mese scorso. La spia del motore si accende in modo intermittente durante le partenze a freddo, di solito si spegne dopo il riscaldamento. Il minimo irregolare e l'avviamento difficile peggiorano decisamente in condizioni di freddo. Si sente un netto rumore di battito per circa 30 secondi dopo l'avviamento, che poi gradualmente si attenua. L'irregolarità del motore sembra più evidente quando il motore è completamente freddo, soprattutto dopo averlo lasciato fermo tutta la notte. In base alla tua esperienza, sembra che potrei avere un problema simile all'iniezione di carburante piuttosto che semplicemente necessitare di un servizio di pulizia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. I tuoi sintomi rispecchiano esattamente quelli che ho avuto con la mia Touareg. La spia intermittente e il rumore di battito durante l'avviamento a freddo sono stati indicatori chiave dei problemi di iniezione del carburante che ho affrontato. Poiché i tuoi sintomi peggiorano con il freddo e il motore si accende male specificatamente durante l'avviamento a freddo, questo indica fortemente problemi di erogazione del carburante nel sistema di iniezione. Nel mio caso, i test dell'officina hanno rivelato una pressione irregolare nella rampa di iniezione, causando proprio quei problemi di avviamento difficoltoso e di funzionamento irregolare fino al riscaldamento. In base al chilometraggio che hai menzionato e alla mia esperienza, una semplice pulizia probabilmente non risolverà il problema. Il rumore di battito che descrivi durante i primi 30 secondi corrisponde al comportamento del mio iniettore difettoso prima della sostituzione. Raccomando di effettuare: Test di pressione della rampa di iniezione, Test diagnostici degli iniettori individuali, Test di perdita del sistema all'avviamento a freddo. La spia intermittente suggerisce che la centralina sta rilevando incoerenze nell'erogazione del carburante, proprio come nel mio caso. I costi di riparazione dovrebbero essere simili a quelli che ho pagato (circa 515€) se si tratta effettivamente dello stesso problema del sistema di iniezione. Dati i nostri sintomi identici e la piattaforma del veicolo condivisa, la diagnosi corretta del sistema di iniezione sarebbe il passo logico successivo, piuttosto che tentare prima soluzioni più semplici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. Concordo che i sintomi indichino problemi di iniezione. In base alla tua esperienza di riparazione e ai costi, programmerò questa settimana dei test diagnostici per controllare la pressione della rampa di iniezione e le prestazioni degli iniettori. Ha perfettamente senso che la sola pulizia non risolva i miei problemi di avviamento a freddo, poiché i sintomi sono molto simili a quelli che hai riscontrato. Il modo in cui hai descritto l'avviamento difficile e il rumore di battito corrisponde esattamente alla mia situazione. Farò in modo che si concentrino sui test del sistema di alimentazione del carburante e degli iniettori mentre il motore è freddo, poiché è in quel momento che i miei problemi sono più evidenti. Spero che la riparazione sia semplice come nel tuo caso. Il costo di riparazione di 515 € sembra ragionevole se risolve completamente questi frustranti problemi di avviamento a freddo. Farò un resoconto dopo aver effettuato i test diagnostici appropriati. Grazie per aver condiviso la tua esperienza in officina, mi ha davvero aiutato a confermare i miei sospetti sul sistema di iniezione come causa principale, piuttosto che solo iniettori sporchi.

(Tradotto da Inglese)