VW Polo Fischietto: Riparazione del Sensore di Temperatura dell'Aria di Carica Difettoso

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia VW Golf TDI 2015. Il fischio durante l'accelerazione combinato con la potenza ridotta si è rivelato essere correlato al sensore di carica e alla connessione del sistema di aspirazione dell'aria. La causa principale era un cablaggio danneggiato dove il sensore di temperatura dell'aria di carica si collega al cablaggio principale. Il sensore stesso è risultato funzionante, ma la connessione era intermittente a causa di pin corrosi e di un alloggiamento del connettore rotto. Il sistema di gestione del motore riceveva letture di temperatura errate, causando l'attivazione della modalità di riduzione della potenza. Questo guasto è comune in tutta la gamma diesel VAG. Mentre la sostituzione del solo sensore potrebbe sembrare una soluzione rapida, è fondamentale controllare l'intero sistema di aspirazione dell'aria. Nel mio caso, la connessione difettosa permetteva l'ingresso di aria non misurata, alterando anche le letture del sensore di flusso d'aria. La riparazione ha richiesto un nuovo connettore elettrico, la pulizia del condotto di aspirazione dell'aria e la ricalibrazione dei sensori del motore. Non si trattava di un problema meccanico grave, ma lasciarlo irrisolto può portare ad un aumento del consumo di carburante e a un potenziale stress del turbocompressore. Una diagnosi corretta dovrebbe includere il test del circuito elettrico del sensore di carica e l'ispezione del sistema di aspirazione dell'aria per eventuali perdite o danni. Molte officine trascurano questi problemi di connessione e passano direttamente alla sostituzione dei pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. È davvero utile, dato che ho sintomi simili con la mia Polo 2013. Anche il mio indicatore di temperatura ha iniziato a comportarsi in modo strano prima che si verificasse la perdita di potenza. L'officina locale inizialmente voleva solo sostituire il sensore del flusso d'aria senza una diagnosi adeguata. Dopo il tuo post, insisterò sicuramente per controllare prima i cavi e i connettori. Il suono sibilante corrisponde esattamente a quello che sto vivendo. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dalla riparazione, o hai notato altri problemi ai sensori del motore?

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia Golf da un meccanico diverso che ha effettivamente controllato per prima cosa il cablaggio, esattamente quello che serviva. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, che hanno coperto la riparazione del collegamento del cavo al sensore di temperatura dell'aria di carica. Molto più economico che sostituire i pezzi alla cieca. Da quando è stata eseguita la riparazione, tutto funziona perfettamente. Nessun altro fischio, potenza piena ripristinata e le letture della temperatura sono ora stabili. Il sistema di gestione del motore riceve dati accurati da tutti i sensori dell'auto e il consumo di carburante è tornato alla normalità. La chiave è stata trovare un'officina che ha diagnosticato correttamente il collegamento elettrico invece di sostituire semplicemente i pezzi. Il sensore di flusso d'aria e altri componenti nel sistema di aspirazione erano effettivamente a posto, era solo quel cablaggio danneggiato che causava problemi con le letture del sensore. Una corretta ispezione del cablaggio e dei collegamenti dovrebbe sempre essere il primo passo in caso di guasti di questi sensori di temperatura. È un problema comune che spesso viene diagnosticato male, portando a sostituzioni di pezzi inutili e costi più elevati.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto controllare la mia Polo oggi dopo aver ricevuto ottimi consigli qui. Il meccanico che ho trovato si è preso effettivamente il tempo di esaminare i collegamenti elettrici al sensore di temperatura dell'aria di carica prima di suggerire la sostituzione di qualsiasi pezzo. Si è scoperto che il collegamento al sensore era corroso e allentato, causando quelle strane letture di temperatura e problemi di potenza. Il cablaggio ha richiesto una riparazione minore e il connettore è stato sostituito. Il costo totale è stato di 120€, molto meno dei 400€ che il precedente officina aveva preventivato per la sostituzione dell'intera unità del sensore di flusso d'aria. Il fischio è completamente sparito ora e la potenza è tornata alla normalità. Le letture del sensore del motore sono stabili e la spia del motore si è spenta. Sono davvero contento di non aver frettolosamente sostituito i pezzi inutilmente. Questa esperienza mi ha insegnato ad essere più selettivo con le officine di riparazione e ad insistere su una corretta diagnostica degli impianti elettrici prima di tutto. Grazie a tutti coloro che mi hanno indicato la giusta direzione. Avere un meccanico esperto che controlla prima il cablaggio mi ha fatto risparmiare tempo e denaro.

(Tradotto da Inglese)