VW Polo TDI: Fumo nero + Perdita di potenza indica un problema al PCV

Ho riscontrato un problema molto simile con la mia Volkswagen Golf TDI del 2006. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io, soprattutto il fumo durante l'accelerazione e l'irregolarità del minimo. Dopo alcuni controlli fai-da-te iniziali, ho fatto diagnosticare il problema da un'officina certificata. Hanno confermato un difetto del sistema di ventilazione del carter, che causava l'aspirazione di olio nell'aspirazione, portando a quei problemi di emissioni e alla perdita di potenza che hai menzionato. La riparazione ha comportato la sostituzione del completo gruppo valvola di ventilazione del carter e la pulizia del collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 360€ compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, sia la stabilità del minimo che le emissioni sono tornate alla normalità, e il motore funziona come nuovo. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Qualsiasi cronologia di manutenzione recente, Se noti un consumo d'olio, Se ci sono altre spie di allarme oltre alla spia del motore, Se il fumo è nero, blu o bianco. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho sperimentato io e se potresti aver bisogno di riparazioni aggiuntive oltre al sistema di ventilazione. Una manutenzione regolare in quest'area previene molti problemi legati alle valvole, ma quando si sviluppano perdite, è necessario intervenire tempestivamente per evitare problemi più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho appena controllato la cronologia del mio servizio, l'ultima manutenzione è stata 2 mesi fa a 19750 km. Da allora il problema ha iniziato a manifestarsi gradualmente. Nessun'altra spia accesa, e il fumo appare bluastro. Il consumo d'olio sembra normale in base ai miei controlli con la bacchetta. I sintomi della valvola di ventilazione che hai descritto corrispondono esattamente a quello che sto vivendo. Il minimo diventa particolarmente instabile quando il motore è caldo. È davvero utile conoscere i costi di riparazione e i componenti specifici coinvolti, mi dà un'idea chiara di cosa aspettarmi in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Il fumo bluastro e il minimo instabile a caldo, combinati con la tempistica dei sintomi dopo l'ultimo tagliando, suggeriscono fortemente che abbiamo a che fare con lo stesso malfunzionamento della valvola di ventilazione del carter motore che ho riscontrato io. Nel mio caso, il fumo bluastro si è intensificato nell'arco di circa 3 settimane prima che lo facessi riparare. La perdita della valvola consentiva ai vapori d'olio di entrare nel sistema di aspirazione, causando sia il fumo che i problemi di potenza. Il minimo instabile che hai menzionato è particolarmente significativo, anche il mio peggiorava con la temperatura del motore. La riparazione sulla mia Golf è stata semplice, ma aspettare troppo a lungo ha portato ad un accumulo di residui d'olio che ha richiesto una pulizia extra. Risolverlo presto aiuta ad evitare questo lavoro aggiuntivo. Dato che il tuo chilometraggio è relativamente basso e la manutenzione è aggiornata, probabilmente hai solo bisogno della sostituzione del gruppo valvole come ho fatto io. I problemi di fumo e minimo dovrebbero risolversi completamente una volta riparati. Dati i sintomi identici, aspettati costi di riparazione simili a quelli che ho pagato, intorno ai 360€. Ricorda di menzionare l'insorgenza graduale dei sintomi all'officina, questa informazione ha contribuito ad individuare il problema della valvola nel mio caso rispetto ad altre possibili cause di fumo durante l'accelerazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le ottime informazioni sul tuo caso simile. I tuoi sintomi con la Golf TDI aiutano decisamente a confermare quello che sto affrontando. Visto che la mia cronologia di manutenzione è recente e il chilometraggio relativamente basso, concentrarsi sulla valvola di ventilazione ha perfettamente senso. Lo sviluppo graduale dei sintomi nel mio caso corrisponde al tuo, iniziando con una lieve perdita di potenza e progredendo allo stato attuale con fumo più evidente durante l'accelerazione e quel minimo instabile. La perdita sembra peggiorare, soprattutto quando il motore è caldo. Prenoterò un appuntamento per la riparazione questa settimana prima che il malfunzionamento causi ulteriori problemi o accumulo di residui d'olio nel sistema di aspirazione. La stima di costo di 360€ mi fornisce un solido punto di riferimento per il lavoro. In base alla tua esperienza, risolvere questo problema presto dovrebbe prevenire riparazioni più estese in seguito. Apprezzo molto il confronto dettagliato che ha aiutato a identificare questo problema specifico. Avere qualcuno che confermi la stessa progressione dei sintomi mi rende decisamente più fiducioso riguardo alla diagnosi e all'approccio alla riparazione.

(Tradotto da Inglese)