VW Scirocco in stallo: Carburante scadente o problemi al sistema di alimentazione

Ho poca esperienza con le riparazioni auto, ma l'anno scorso ho avuto un problema simile sulla mia VW Golf 2015. I sintomi erano quasi identici: minimo irregolare, spegnimento e spia del motore accesa. Inizialmente sospettavo una contaminazione del carburante, poiché i problemi erano iniziati dopo il rifornimento, ma il vero colpevole era un collegamento difettoso al sensore di iniezione del carburante. Il cattivo collegamento causava letture errate nella camera di combustione, portando a una miscela di carburante impropria. L'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato e risolto il problema del collegamento del cavo per 95€. La riparazione ha risolto sia lo spegnimento che la spia del motore. Il consumo di carburante è tornato alla normalità dopo la riparazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, sarebbe utile sapere: chilometraggio attuale della tua Scirocco, quando sono comparsi questi sintomi, il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo, hai notato cambiamenti nel consumo di carburante. Leggere il codice di errore aiuterebbe sicuramente a individuare il problema esatto. Il carburante cattivo potrebbe causare sintomi simili, ma la spia del motore accesa in modo persistente suggerisce che potrebbe trattarsi di un problema al sensore o al collegamento nel sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 16000 km, quindi fornirò maggiori dettagli come richiesto. I sintomi sono iniziati circa 3 giorni fa, circa 200 km dopo aver fatto rifornimento in quel nuovo distributore. Il motore gira particolarmente male a freddo, impiegando più tempo del solito a stabilizzarsi. Il problema sembra meno evidente una volta riscaldato. Il consumo di carburante è aumentato notevolmente, con un peggioramento di circa il 15% rispetto alla norma. Il rumore di battito in testa è più evidente all'avvio iniziale e al minimo ai semafori. Sono preoccupato per una possibile contaminazione del carburante, poiché i tempi coincidono con l'utilizzo di quel nuovo distributore. Farò leggere i codici di errore domani, ma volevo verificare se qualcun altro ha riscontrato questi sintomi specifici con il proprio sistema di alimentazione prima di recarmi in officina. Il motore è stato affidabile fino ad ora, senza precedenti cambi del filtro del carburante o problemi simili dall'acquisto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Le nostre situazioni sembrano molto simili, la mia Golf aveva gli stessi sintomi dopo aver usato un distributore di carburante dubbio. Tuttavia, nel mio caso, una pulizia del sistema di alimentazione e un nuovo filtro del carburante hanno risolto completamente il problema. Dopo quell'esperienza, ho imparato che minimo irregolare e aumento del consumo di carburante possono sicuramente indicare problemi di contaminazione del carburante. Il fatto che i sintomi siano peggiori a freddo è particolarmente significativo, questo corrisponde a ciò che ho sperimentato prima di farla riparare. Dal momento che i tuoi problemi sono iniziati subito dopo aver usato quella nuova stazione, sospetterei fortemente che il carburante contaminato stia causando problemi ai componenti del tuo sistema di alimentazione. L'aumento del consumo di carburante e i problemi di avviamento a freddo sono segni classici. Suggerimenti basati sulla mia esperienza: Fai leggere per prima cosa i codici di errore, Considera di aggiungere un additivo per carburante di qualità per aiutare a pulire il sistema, Fai ispezionare e possibilmente sostituire il filtro del carburante, Fai il pieno con carburante premium per i prossimi serbatoi. La riparazione totale nel mio caso includeva: Nuovo filtro del carburante: 65€, Servizio di pulizia del sistema di alimentazione: 120€, Trattamento con additivo per carburante: 25€. Se questi passaggi non aiutano, il passo logico successivo sarebbe quello di controllare i collegamenti del sensore di iniezione del carburante, come nella mia precedente riparazione. Ma i tempi e i sintomi indicano davvero una contaminazione del carburante nel tuo caso. Non vedo l'ora di sapere cosa riveleranno i codici di errore, questo dovrebbe aiutare a confermare se si tratta di un problema del sistema di alimentazione o di qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il vostro contributo. Domani vi farò avere i risultati della diagnosi. Per riassumere quanto ho imparato: i sintomi, minimo irregolare, spegnimento, aumento del consumo di carburante e problemi di avviamento a freddo, sembrano coerenti con una contaminazione del carburante nel sistema di alimentazione. Questo ha senso considerando i tempi dopo aver utilizzato quella nuova stazione di servizio. Domani mattina farò leggere subito i codici di errore e chiederò di ispezionare il filtro del carburante. Seguendo i consigli, farò anche: aggiungere un detergente di qualità per il sistema di alimentazione, passare a carburante premium per i prossimi serbatoi, far controllare eventuali problemi di connessione dei sensori se le riparazioni di base non risolvono il problema. I costi stimati condivisi per la sostituzione del filtro del carburante, la pulizia del sistema e gli additivi mi danno una buona base per capire cosa aspettarmi. Eviterò quella nuova stazione di servizio fino a quando non avrò confermato se il carburante contaminato è stato effettivamente la causa principale. Apprezzo tutti i suggerimenti pratici. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati della diagnosi e saprò di più su cosa sta effettivamente causando i problemi alla miscela di carburante.

(Tradotto da Inglese)