berndbraun2
VW Sharan Fischietto + Basso Consumo di Carburante Indicano una Perdita di Aspirazione
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
berndbraun2 (Autore)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Quel problema del tubo di aspirazione incrinato sembra esattamente quello che sto affrontando sulla mia Sharan. Quanto ti è costato alla fine la riparazione? Da quando è stata riparata, i consumi di carburante sono migliorati e la spia del motore è rimasta spenta? Voglio assicurarmi di avere un budget corretto e sapere cosa aspettarmi come risultati a lungo termine prima di andare in un'officina per la rilevazione e la riparazione delle perdite.
(Tradotto da Inglese)
max_mueller1
Ho fatto riparare l'auto la settimana scorsa e tutti i problemi sono stati risolti. Il test di rilevamento perdite ha confermato un tubo di aspirazione incrinato tra il filtro dell'aria e il corpo farfallato, proprio come sospettato. Il costo totale è stato di 100€ per il ricambio e la manodopera. Da quando ho riparato la perdita del collettore di aspirazione, il consumo di carburante è migliorato significativamente. La spia del motore è rimasta spenta e quel fastidioso sibilo durante l'accelerazione è completamente sparito. Il motore ora gira molto più fluido, soprattutto durante l'accelerazione. La risposta del corpo farfallato è notevolmente migliore e il motore mantiene una potenza costante senza la precedente esitazione. Una diagnosi appropriata utilizzando attrezzature professionali per il rilevamento delle perdite ha fatto la differenza nell'identificare l'esatta posizione del problema. Per la tua Sharan, il processo di riparazione e i costi dovrebbero essere simili, poiché entrambe le auto condividono progetti di sistema di aspirazione dell'aria comparabili. Si consiglia di riparare il guasto prima possibile per evitare ulteriore stress al motore a causa di miscele aria-carburante errate.
(Tradotto da Inglese)
berndbraun2 (Autore)
Grazie per il consiglio utile. Ieri ho portato la mia Sharan in un'officina specializzata. Il meccanico ha eseguito un test di fumo che ha rivelato una significativa perdita nel tubo del vuoto vicino al collettore di aspirazione. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il tubo crepato e alcune fascette usurate. Il conto totale è arrivato a 120€ compresi pezzi e manodopera. Soldi ben spesi considerando i miglioramenti immediati. Dopo solo un giorno di guida, i sintomi di mancata accensione del motore sono completamente scomparsi. Nessun altro sibilo durante l'accelerazione e la spia del motore è rimasta spenta. Il consumo di carburante è già migliorato notevolmente nel mio tragitto giornaliero. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che potesse causare seri danni al motore. Il sistema di aspirazione dell'aria funziona perfettamente ora e la macchina va di nuovo come nuova.
(Tradotto da Inglese)
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max_mueller1
Il mese scorso ho avuto sintomi quasi identici sulla mia VW Touran 2.0 TDI del 2005. Il sibilo durante l'accelerazione è spesso un chiaro indicatore di una perdita nell'aspirazione. Dopo un'ispezione accurata, il problema è stato individuato in un tubo di aspirazione rotto tra l'alloggiamento del filtro dell'aria e il corpo farfallato. Il sistema di aspirazione era compromesso, causando rapporti aria-carburante errati e attivando la spia del motore. Il basso consumo di carburante si verifica perché il sistema di gestione del motore compensa l'aria non misurata che entra nel collettore di aspirazione aggiungendo carburante extra. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo di aspirazione e il controllo di tutti i morsetti e i collegamenti circostanti. Sebbene non sia una riparazione complessa, lasciarla irrisolta può portare a problemi più gravi alle prestazioni del motore e a potenziali danni ai componenti del motore a causa di una miscela aria-carburante impropria. Una diagnosi corretta richiede il controllo dell'intero condotto di aspirazione, dal filtro dell'aria al collettore di aspirazione, per rilevare perdite. I meccanici professionisti utilizzano in genere test di fumo per individuare con precisione le posizioni delle perdite. I sintomi corrispondono ai classici schemi di guasto del sistema di aspirazione riscontrati nei motori diesel VAG di quest'epoca.
(Tradotto da Inglese)