VW Sharan: Scatola di Ingranaggi a Scatti e Perdita di Potenza Indicano Problemi all'Aspirazione

Ho avuto sintomi simili con una VW Touran 2.0 TDI del 2011. La spia del motore si è accesa a causa di una perdita di guarnizione nel punto in cui il collettore di aspirazione incontra la testa del cilindro. La perdita di vuoto ha causato un minimo irregolare, perdita di potenza e odore di scarico, segni classici di aria che entra dove non dovrebbe. Il collettore del motore presentava chiari segni di bruciatura vicino ai punti di collegamento dell'EGR. Questo ha creato delle fessure che hanno permesso l'ingresso di aria non misurata, causando un errato compenso del sistema di gestione del motore. La riparazione ha richiesto la rimozione completa del collettore, una pulizia accurata delle superfici di accoppiamento e la sostituzione di tutte le guarnizioni e le tenute. Questo è un problema serio che peggiora se lasciato incustodito. Più a lungo funziona con perdite di vuoto, maggiore è lo sforzo su altri componenti come sensori e sistema EGR. La riparazione completa ha richiesto quasi due giorni interi in officina. Consiglierei vivamente di farlo diagnosticare e riparare correttamente al più presto. Questi sintomi raramente migliorano da soli e in genere indicano guarnizioni difettose o crepe nell'assieme del collettore stesso. Fate controllare da un'officina esperta di motori VW TDI.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione della Touran. Sembra molto simile alla mia situazione. I problemi di pressione del collettore che hai descritto corrispondono a quelli che sto vivendo. È bello sapere che hai risolto il problema, anche se ci sono voluti un paio di giorni. Un rapido aggiornamento: ricordi approssimativamente quanto è costato in totale la riparazione? Sono anche curioso di sapere se in seguito sono emersi altri problemi relativi al collettore di aspirazione o se la riparazione ha retto bene a lungo termine? La mia officina locale ha fornito un preventivo con un ampio range di prezzi e sto cercando di ottenere una cifra realistica per il budget. La spia del motore e i problemi di prestazioni mi preoccupano molto, quindi qualsiasi ulteriore informazione sarebbe di grande aiuto prima di procedere con le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Ho sistemato la mia VW Touran qualche settimana fa e ora funziona perfettamente. Le letture del sensore del collettore sono tornate alla normalità e quella fastidiosa spia del motore è finalmente scomparsa. Il conto totale è arrivato a 1180€ per la riparazione del collettore di aspirazione bruciato e la sostituzione di tutte le guarnizioni correlate. La macchina va come nuova, niente più strattoni, esitazioni o perdite di vuoto. La pressione del collettore è stabile e il motore eroga di nuovo tutta la potenza. La parte migliore è che l'odore di scarico è completamente sparito. Guardando indietro, mi auguro di averlo riparato prima, poiché guidare con un collettore difettoso avrebbe potuto causare problemi più costosi. Sei mesi dopo e non si sono verificati problemi. La riparazione del collettore della macchina è valsa ogni centesimo, considerando le prestazioni migliorate e la tranquillità. Il mio consiglio sarebbe quello di farlo riparare al più presto, i sintomi che descrivi sono quasi identici a quelli che ho sperimentato. Per riferimento, la mia riparazione includeva un'ispezione completa del collettore, la sostituzione delle parti danneggiate, nuove guarnizioni e test completi per garantire una corretta sigillatura.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Finalmente la scorsa settimana ho riparato la mia Sharan e volevo condividere come è andata. Il problema era esattamente come discusso, un collettore di aspirazione rotto e guarnizioni guaste che causavano perdite d'aria. La riparazione ha richiesto tre giorni poiché hanno dovuto ordinare alcuni pezzi specifici. Il costo totale è stato di 1350€ manodopera inclusa. Hanno scoperto che il mancato funzionamento del motore era sicuramente causato dal collettore difettoso che lasciava entrare aria non misurata. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi e le crepe erano abbastanza evidenti. La differenza nelle prestazioni è incredibile. Niente più strappi o perdite di potenza durante l'accelerazione. Il sistema di aspirazione dell'aria funziona correttamente ora e l'odore di scarico è completamente scomparso. Ancora più importante, quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che causasse ulteriori danni. La nuova officina ha fatto un ottimo lavoro, hanno eseguito un test di pressione su tutto dopo la riparazione per garantire l'assenza di ulteriori perdite dalle guarnizioni. Soldi ben spesi considerando quanto meglio va la macchina ora.

(Tradotto da Inglese)