VW T-Cross con problemi di irregolarità di marcia: problemi al sistema di alimentazione spiegati

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo del 2019 con motore 1.0 TSI. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle auto, inizialmente ho sospettato un semplice problema al filtro dell'aria, ma si è rivelato più complesso. I sintomi erano identici: funzionamento irregolare, scarsa accelerazione e accensione della spia del motore. Il colpevole era il sistema di iniezione del carburante, in particolare un iniettore difettoso che non erogava il rapporto aria-carburante corretto. Anche la risposta del corpo farfallato era incoerente, il che contribuiva all'accelerazione a scatti. L'officina ha eseguito: 1. Scansione diagnostica completa 2. Test di pressione del carburante 3. Test degli iniettori individuali 4. Prova su strada per confermare i sintomi Il costo totale della riparazione è stato di 515 €, che includevano: Sostituzione iniettore, Manodopera, Pulizia sistema, Programmazione La macchina funziona perfettamente da quando è stata riparata, con minimo regolare e corretta erogazione di potenza. Per fornire consigli più specifici sulla tua T-Cross, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Manutenzione recente, Se il consumo di carburante è aumentato, Se ci sono suoni insoliti all'avvio Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema del sistema di iniezione o di qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio ultimo tagliando è stato effettuato solo 2000 km fa e non è stato notato nulla di insolito. Una scansione eseguita ieri ha rivelato codici di errore relativi al sensore di portata d'aria massica e alle letture del sensore di ossigeno. Il tecnico ha spruzzato il corpo farfallato con un detergente, il che ha aiutato temporaneamente, ma i sintomi sono ricomparsi entro un giorno. Il problema di iniezione del carburante che hai menzionato sembra simile, soprattutto per quanto riguarda l'accelerazione a scatti. La tua riparazione includeva anche il controllo delle candele? Mi chiedo se dovrei farle controllare, dato che non facevano parte del mio recente tagliando. Sono curioso di sapere se il tempo totale di riparazione è stato inferiore a un giorno? Devo pianificare se organizzare un mezzo di trasporto alternativo.

(Tradotto da Inglese)

Il controllo delle candele è stata in realtà la prima cosa che il mio meccanico ha fatto dopo la diagnosi iniziale, poiché una scarsa scintilla può creare sintomi simili a un problema di miscela ricca. Nel mio caso, le candele sembravano a posto, il che ci ha portato a concentrarci sul sistema di iniezione del carburante. La riparazione completa ha richiesto circa 5 ore. La parte più lunga è stata testare ogni iniettore individualmente per identificare quale non funzionava correttamente e poi riprogrammare il sistema dopo la sostituzione. Anche il collettore di aspirazione aveva bisogno di essere pulito per garantire una consegna ottimale del rapporto aria-carburante. Poiché la spia del motore ha attivato codici sia per il sensore di portata d'aria massica che per il sensore di ossigeno, il tuo problema potrebbe essere più complesso del mio. Questi componenti lavorano insieme per mantenere una corretta miscela di carburante, quindi quando più sensori mostrano problemi, vale la pena farli controllare tutti sistematicamente. Una soluzione temporanea dalla pulizia del corpo farfallato suggerisce che un accumulo di carbonio potrebbe contribuire ai tuoi problemi. Il mio meccanico mi ha spiegato che i depositi di carbonio possono influenzare le letture dei sensori e disturbare la miscela aria-carburante, causando un funzionamento irregolare e una perdita di potenza. Data la tua recente cronologia di manutenzione, ti consiglio di far controllare sia le candele che gli iniettori prima di sostituire qualsiasi cosa. Nel mio caso, affrettarsi a cambiare i pezzi senza una corretta diagnosi avrebbe fatto perdere il problema reale del sistema di iniezione.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che descrivi, insieme ai codici di errore diagnostici, indicano decisamente problemi alla miscela aria-carburante, simili a quelli che hanno interessato la tua Polo. La tua esperienza con la soluzione temporanea dopo la pulizia del corpo farfallato corrisponde esattamente alla mia situazione, ha aiutato brevemente ma non ha risolto la causa principale. In base alla tua tempistica di riparazione di 5 ore, programmerò il lavoro e organizzerò il trasporto. Anche il convertitore catalitico si basa su rapporti aria-carburante corretti, quindi risolvere questo problema rapidamente è importante per prevenire danni secondari. I miei codici motore indicano specificamente problemi ai sensori piuttosto che un problema di iniezione diretta del carburante come il tuo, ma è utile sapere quanto siano interconnessi questi sistemi. Farò in modo che l'officina controlli le candele, anche se non facevano parte della mia recente manutenzione. È utile sapere che l'accumulo di carbonio può influenzare più componenti, questo potrebbe spiegare perché la pulizia ha aiutato temporaneamente. Farò eseguire loro l'intera procedura diagnostica che hai descritto invece di sostituire semplicemente i sensori. Risolvere il problema correttamente al primo tentativo vale il costo aggiuntivo della diagnosi. Grazie per aver condiviso la dettagliata esperienza di riparazione. Aggiornerò non appena saprò la causa esatta e il costo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)