VW T-Cross Spia del Motore di Controllo: Informazioni dalla Scansione OBD

Avendo affrontato una situazione simile sulla mia VW T-Roc del 2021 (che condivide molti componenti con la T-Cross), posso condividere alcune esperienze pertinenti, in quanto persona con conoscenze moderate di riparazione auto. La spia del motore e i problemi di prontezza del sistema spesso compaiono dopo che il computer dell'auto viene resettato, sia dalla disconnessione della batteria che dopo aver eseguito la diagnostica. Il monitoraggio del sistema di scarico e altri test di prontezza richiedono diversi cicli di guida per essere completati. Nel mio caso, dopo il controllo diagnostico OBD2, ho solo dovuto: 1. Guidare normalmente per circa 50-80 km 2. Includere sia la guida in città che in autostrada 3. Lasciare che il motore raggiunga la temperatura di esercizio completa 4. Evitare di spegnere l'auto durante questo processo Le spie di avvertimento si sono spente da sole dopo aver completato questi cicli di guida, poiché il sistema di diagnostica dell'auto aveva bisogno di tempo per eseguire tutti i suoi autotest. Il costo è stato di 0€ poiché non sono state necessarie riparazioni effettive. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Quali codici di errore ha mostrato il tuo scanner OBD? Hai recentemente eseguito lavori sulla batteria o un reset del computer? Le prestazioni del motore sembrano diverse? Quale tipo di carburante usa la tua T-Cross? Questo aiuterebbe a determinare se la tua situazione è simile o potrebbe richiedere un'attenzione diversa.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando effettuato a 10000 km e chilometraggio attuale 14985 km. La mia situazione sembra piuttosto diversa. Dopo aver eseguito nuovamente la scansione OBD ieri, mostra il codice di errore P0456 che indica una piccola perdita nel sistema di evaporazione. Le prestazioni del motore sembrano normali e non ho eseguito recentemente alcun lavoro sulla batteria o sul computer. L'auto funziona a benzina 95 ottani e i monitor di prontezza del test delle emissioni sono tutti incompleti, eccetto per il catalizzatore e i sensori O2. Ho controllato il tappo del serbatoio, che è correttamente sigillato, ma la spia del motore rimane accesa. Sarebbe utile sapere se altri hanno riscontrato perdite in aree specifiche del sistema di evaporazione o se ci sono punti di guasto comuni da controllare prima di portarla in un centro di assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito quei dettagli sul codice P0456 e sulla situazione attuale. Hai ragione, il mio suggerimento precedente sui soli cicli di guida probabilmente non risolverà una reale perdita di evaporazione. Con la mia T-Roc, avevo lo stesso codice P0456 e inizialmente ho controllato anche il tappo del serbatoio. Quando questo non ha risolto il problema, un'ispezione del veicolo ha rivelato una tubazione del vuoto rotta vicino al canistro del carbone attivo. La tubazione fragile stava causando la piccola perdita di evaporazione che il sistema di diagnostica dell'auto ha rilevato. La parte interessante è che anche dopo aver riparato la tubazione, ho dovuto: 1. Cancellare il codice con lo scanner OBD 2. Completare diversi cicli di guida 3. Attendere che tutti i monitor di prontezza del test delle emissioni si reimpostino. La riparazione totale, comprese le parti, è stata di circa 150 €. Molto meglio che sostituire l'intero sistema di evaporazione. Punti comuni di perdita di evaporazione da controllare: Connessioni della valvola di spurgo, Guarnizioni della valvola di sfiato, Tutte le tubazioni del vuoto, soprattutto vicino ai punti di connessione, Canistro del carbone attivo per eventuali crepe. Poiché il tuo veicolo è relativamente nuovo e ha un basso chilometraggio, dovrebbe essere coperto dalla garanzia. Farlo controllare presto previene qualsiasi rischio di fallimento dei futuri test delle emissioni. Facci sapere cosa trova il centro di assistenza. La posizione della perdita potrebbe aiutare altri proprietari di T-Cross che si trovano di fronte a simili avvisi di controllo del motore.

(Tradotto da Inglese)

Il codice P0456 fornisce sicuramente più chiarezza sulla mia situazione. Dopo aver esaminato i punti di guasto comuni suggeriti, ho effettuato un'attenta ispezione visiva intorno all'area del canister a carboni attivi e alle linee del vuoto, ma non ho potuto individuare crepe o connessioni allentate evidenti. Dato che l'auto è ancora in garanzia e tutti i miei dati diagnostici della spia del motore indicano una perdita nel sistema di evaporazione, ho prenotato un appuntamento di assistenza per la prossima settimana. La diagnostica di bordo indica ancora una preparazione del sistema incompleta per la maggior parte dei monitor, quindi spero che possano identificare e riparare rapidamente la fonte della perdita. Aggiornerò questo thread una volta ottenuti i risultati dell'ispezione del centro di assistenza. Questo potrebbe aiutare altri proprietari di T-Cross che ottengono codici di perdita di evaporazione simili e hanno avvisi di controllo motore con monitor di preparazione incompleti. Spero che si tratti solo di un piccolo problema alla linea del vuoto, come nel caso precedente condiviso qui, piuttosto che di un guasto di un componente più grande del sistema di evaporazione.

(Tradotto da Inglese)