VW Taos Problemi di vibrazione e pulsazione del pedale del freno risolti

Ho un problema simile sulla mia VW Tiguan 2020 e mi sento qualificato per condividere la mia esperienza con problemi ai freni idraulici. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato, soprattutto quella sensazione di pulsazione nel pedale del freno. Inizialmente pensavo fossero solo le ganasce dei freni usurate, ma l'officina ha diagnosticato un problema di sottotensione che influiva sul sistema frenante. La bassa tensione causava una distribuzione irregolare della pressione dei freni. La riparazione ha comportato il controllo dell'intero sistema elettrico e la sostituzione di un regolatore di tensione difettoso, per un costo totale di 240€. Prima di trarre conclusioni sulla tua Taos, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Quando hai effettuato l'ultima ispezione completa del sistema frenante, Se la spia del motore di controllo è accesa, Se noti problemi elettrici come fari deboli. La sensazione di metallo su metallo che menzioni potrebbe essere correlata al sistema elettrico piuttosto che ai componenti meccanici dei freni. Vale la pena farli controllare entrambi, poiché il corretto funzionamento dei freni dipende fortemente dalla corretta tensione elettrica. Il mio suggerimento sarebbe quello di effettuare una scansione diagnostica completa. Anche se i livelli del liquido dei freni sono buoni, è opportuno ispezionare l'intero sistema frenante, comprese le connessioni elettriche e i sensori di pressione dei freni.

(Tradotto da Inglese)

La mia Taos ha 95110 km e l'ultimo tagliando completo è stato effettuato 3 mesi fa. La spia del motore non è accesa e non ho notato problemi elettrici con i fari o altri sistemi. Le pinze dei freni sono state effettivamente ispezionate durante quel tagliando e segnalate in buone condizioni. Tuttavia, i rotori dei freni non sono stati specificamente controllati in quel momento. Data la vibrazione e il feedback attraverso il pedale del freno, sono più convinto che potrebbero essere i rotori dei freni deformati a causare questi sintomi piuttosto che un problema elettrico. Anche i freni a disco stessi potrebbero aver bisogno di un'ispezione, poiché la sensazione di pulsazione di solito indica usura irregolare. Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il sistema elettrico, farò controllare anche quello per escluderlo completamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla tua Taos. I sintomi che descrivi, specialmente la pulsazione nel pedale del freno, indicano effettivamente problemi meccanici più che problemi elettrici come quelli che ho riscontrato nella mia Tiguan. Con 95110 km, i rotori dei freni deformati sono una possibilità reale. La pulsazione percepita nel pedale del freno è un segno classico di usura irregolare del rotore nel sistema frenante a disco. Quando i rotori dei freni si deformano, creano punti alti e bassi che si avvertono come vibrazioni durante la frenata. Nel mio caso, dopo aver escluso i problemi elettrici, ho dovuto sostituire anche entrambi i rotori anteriori e le pastiglie dei freni. La riparazione totale è costata circa 380€, manodopera inclusa. Il sistema frenante idraulico ha funzionato perfettamente dopo. Un test rapido che puoi fare: se le vibrazioni aumentano con la pressione sul pedale del freno e sono più evidenti durante la frenata ad alta velocità, ciò conferma ulteriormente che la causa probabile è la deformazione dei rotori. Considerato che la tua recente manutenzione ha riscontrato buone condizioni delle pinze, mi concentrerei sulla verifica di rotori e pastiglie dei freni. Un'usura irregolare dei componenti del sistema frenante può svilupparsi sorprendentemente rapidamente, anche in tre mesi di guida regolare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni aggiuntive e la guida riguardanti i possibili problemi elettrici. Sulla base di tutti i feedback, programmerò un'ispezione completa concentrandomi principalmente sui rotori dei freni e sui freni a disco. I sintomi corrispondono esattamente a quanto descritto riguardo ai rotori deformati, le vibrazioni peggiorano decisamente frenando a velocità più elevate. Interessante che i costi di riparazione siano arrivati a 380€, il che mi aiuta a prevedere il budget per il potenziale lavoro necessario. Ho eseguito il test rapido che hai suggerito durante la mia guida di oggi. Applicando più pressione sul pedale del freno sopra gli 80 km/h, la sensazione pulsante diventa molto più evidente, a supporto della teoria del rotore deformato. Il sistema frenante idraulico sembra funzionare normalmente altrimenti, con livelli di fluido costanti e nessuna spia di avvertimento. Prenotare un appuntamento per far controllare accuratamente il sistema frenante, in particolare rotori e pastiglie. Mentre ispezionano quei componenti, chiederò anche la verifica del sistema elettrico solo per essere completamente certo. Meglio affrontare tutte le cause potenziali ora piuttosto che avere problemi ricorrenti. Grazie ancora per aver contribuito a restringere il colpevole probabile.

(Tradotto da Inglese)