VW Touran che si spegne: Risoluzione dei problemi della valvola di controllo dell'aria al minimo

Avendo affrontato un problema simile di blocco del motore con la mia VW Tiguan 2019 (2.0 TSI), posso condividere la mia esperienza da persona con conoscenze moderate di riparazione auto. I sintomi erano identici: blocco del motore al minimo e controllo del minimo inconsistente, soprattutto in fase di arresto. Anche la spia del motore si accendeva in modo intermittente. Dopo aver provato la manutenzione di base, come la sostituzione del filtro dell'aria, il problema persisteva. Quando l'ho portata in officina, hanno diagnosticato un sistema di aspirazione dell'aria fortemente contaminato. Si erano accumulati depositi di carbonio significativi nel corpo farfallato e nel collettore di aspirazione, influenzando la stabilità del minimo del motore. Il servizio di pulizia completo è costato 425€, inclusi: pulizia professionale del sistema di aspirazione, pulizia e ricalibrazione del corpo farfallato, ispezione della valvola di controllo del minimo, scansione e azzeramento diagnostica. Dopo il servizio, i problemi di minimo sono scomparsi completamente e il motore gira di nuovo senza problemi. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio totale della tua Touran, Quando si è presentato il problema per la prima volta, Se noti un minimo irregolare quando l'AC è in funzione, Se utilizzi regolarmente carburante premium. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato io con la contaminazione del sistema di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla pulizia del sistema di aspirazione. La mia Touran è stata sottoposta all'ultimo tagliando 2 mesi fa a 79390 km. Ciò che mi preoccupa è che la pulizia è già stata effettuata durante quel tagliando, eppure il motore continua a spegnersi. Il comportamento della valvola IAC che hai descritto corrisponde esattamente ai miei sintomi, controllo del minimo instabile e spegnimento specifico alle fermate. Il problema sembra più evidente quando il motore è caldo. Una differenza è che il mio minimo rimane relativamente stabile con l'AC acceso, il che mi fa pensare che possa trattarsi di qualcosa di più di un semplice accumulo di carbonio che colpisce il sistema della valvola dell'aria. Il tuo meccanico ha menzionato qualcosa sul sensore elettronico della posizione della farfalla quando ha effettuato il tuo tagliando? Il fatto che la spia del motore di controllo sia accesa in modo costante piuttosto che intermittente potrebbe indicare una causa principale diversa.

(Tradotto da Inglese)

La spia del motore accesa costantemente indica un problema diverso da quello che ho riscontrato inizialmente con la mia Tiguan. Ripensandoci, avere un minimo regolare con l'aria condizionata accesa suggerisce che potrebbe essere un problema più elettrico che meccanico. Nel mio caso, il sensore della posizione della farfalla è stato testato, ma funzionava normalmente. Tuttavia, dopo che la pulizia non è riuscita a risolvere il problema del motore in stallo, mi concentrerei sui componenti elettronici del sistema di controllo del minimo. Sulla mia auto precedente, sintomi simili si sono rivelati essere un motore del corpo farfallato difettoso. La valvola dell'aria stessa era pulita, ma l'attuatore elettronico non rispondeva correttamente ai comandi della centralina. Questo ha causato velocità di minimo del motore incostanti e un eventuale stallo, in particolare dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio. Il costo della riparazione è stato più elevato, 780€, comprendente: Nuova unità corpo farfallato, Calibrazione del sensore, Adattamento del sistema. Considera di richiedere una diagnosi specifica dei componenti elettrici del corpo farfallato. Poiché una pulizia di base è già stata eseguita durante il tuo recente tagliando, concentrarsi sugli elementi di controllo elettronico potrebbe rivelare la vera causa dei tuoi persistenti problemi di minimo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo suggerimento di controllare i componenti dell'acceleratore elettronico. Ho prenotato un appuntamento con la mia officina di fiducia per la prossima settimana e ho chiesto specificamente di concentrarsi sul motore della farfalla e sui sistemi elettrici, dato che abbiamo già escluso l'accumulo di carbonio. Ho eseguito una scansione OBD di base a casa che ha mostrato il codice di errore P0507, Regime del sistema di controllo minimo superiore al previsto. Questo sembra supportare la tua teoria sui problemi di controllo elettronico piuttosto che sui semplici componenti sporchi nel sistema della valvola dell'aria. I sintomi di spegnimento del motore peggiorano decisamente quando il motore è completamente riscaldato, il che corrisponde a quello che hai menzionato riguardo alla tua auto precedente. Aggiornerò una volta che l'officina avrà diagnosticato l'esatta causa. Se si dovesse rivelare che è il motore della farfalla a causare questi problemi di controllo del minimo, almeno so approssimativamente a quali costi di riparazione aspettarmi in base alla tua esperienza. Spero che possano risolverlo solo con la sostituzione della farfalla, piuttosto che dover approfondire nel sistema della valvola IAC.

(Tradotto da Inglese)