VW Up: Spia motore accesa e sintomi di perdita di scarico decodificati

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Polo TSI del 2015. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare a causa di problemi al sistema di scarico. La diagnostica dell'auto ha rivelato diversi codici di errore relativi alle emissioni di NOx e all'efficienza del catalizzatore. La perdita si verificava nel punto in cui il catalizzatore si collega al collettore di scarico. Ciò ha influenzato le letture della qualità dell'aria e ha attivato il sistema di gestione del motore. Il meccanico ha trovato delle crepe nello scudo termico e delle guarnizioni deteriorate, che permettevano ai gas di scarico di fuoriuscire. Ciò richiedeva un'attenzione urgente poiché le perdite di scarico possono portare a: maggiori emissioni di ossidi di azoto, riduzione delle prestazioni del motore, potenziali danni al motore se non controllate, esito negativo dei test sulle emissioni. La riparazione ha comportato la sostituzione del catalizzatore, delle guarnizioni e dello scudo termico. L'intero lavoro ha richiesto circa 5 ore. Dopo la riparazione, la spia del motore si è spenta e le letture dello scarico sono tornate alla normalità. Dati i sintomi e il chilometraggio simili, suggerisco di effettuare un'ispezione completa concentrandosi sui componenti del sistema di scarico. Assicurati che verifichino tutte le connessioni e le guarnizioni intorno all'area del catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Polo. La mia Up ha avuto problemi molto simili e la spia del motore lampeggiante è stata decisamente snervante. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Anche il mio catalizzatore necessitava di sostituzione per risolvere i problemi di emissioni di NOx, e sono curioso di come si confrontano i costi. Il consumo di carburante è molto migliorato dopo la riparazione, ma ho notato che il motore suona un po' diverso in accelerazione forte. Hai riscontrato cambiamenti o nuovi problemi dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi. Dopo aver portato la mia Polo dal meccanico, ho riparato la perdita dello scarico per 265€, che includeva la riparazione dell'invecchiamento del catalizzatore di accumulo NOx. Molto più ragionevole di quanto inizialmente temessi. Il costo copriva sia le parti che la manodopera per la sigillatura dei punti di connessione e la sostituzione delle guarnizioni usurate. La tua osservazione sui cambiamenti del suono del motore è interessante. Dopo la mia riparazione, il motore è diventato effettivamente più silenzioso durante l'accelerazione, poiché i gas di scarico scorrevano nuovamente correttamente attraverso il sistema. Se senti suoni insoliti, potrebbe valere la pena far controllare i supporti e le connessioni dal meccanico. A volte possono allentarsi dopo i lavori allo scarico. Il sistema di emissioni funziona perfettamente da quando è stata eseguita la riparazione. La diagnostica dell'auto mostra che tutte le letture sono ora nel range normale e non si sono riaccese spie di avvertimento. Anche il consumo di carburante della mia Polo è migliorato notevolmente dopo la riparazione, simile a quello che hai sperimentato con la tua Up. Il mio unico suggerimento sarebbe quello di far verificare che tutte le connessioni dello scarico siano correttamente serrate se noti ancora cambiamenti di suono sotto carico. Questo è di solito un controllo rapido e può prevenire problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quella prospettiva sui costi di riparazione della Polo. Dopo la mia recente esperienza con la Up, posso capirti perfettamente. L'ho finalmente portata in un'officina di riparazione automobilistica affidabile la settimana scorsa. Il totale è arrivato a 750€ per un nuovo catalizzatore più manodopera, che è stato più della tua riparazione ma necessario per risolvere i problemi di emissioni di NOx. Il meccanico ha riscontrato un significativo deterioramento dei componenti del sistema di emissioni. Mi hanno mostrato i pezzi vecchi, il catalizzatore era completamente intasato e c'erano diverse perdite di scarico. Le letture degli ossidi di azoto erano fuori scala. La riparazione ha richiesto circa 6 ore, ma ha fatto un'enorme differenza. La spia del motore si è spenta, i consumi di carburante sono migliorati e il motore gira più fluido. Quel suono diverso che ho menzionato durante l'accelerazione è effettivamente scomparso dopo che hanno regolato alcune staffe di montaggio che erano leggermente allentate. Sono davvero contento di averlo fatto diagnosticare e riparare correttamente questa volta. Il sistema di scarico funziona perfettamente ora e ho appena superato il test delle emissioni a pieni voti. Sicuramente un investimento che vale la pena, anche se è costato più di quanto inizialmente speravo.

(Tradotto da Inglese)