VW Virtus: Il fumo bianco segnala problemi alla valvola PCV

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo 2019 l'anno scorso. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sui motori VW, i sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: fumo bianco, minimo irregolare e potenza ridotta. Il sistema PCV era effettivamente il colpevole. La valvola di ventilazione del basamento era guasta, causando un eccessivo accumulo di pressione e olio spinto in punti in cui non dovrebbe andare. Questo spiegava sia il fumo che la perdita d'olio. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo valvola PCV completo e la pulizia del collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 360 € compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, non ci sono più problemi di fumo e il motore funziona perfettamente. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Cilindrata e tipo di motore, Quando hai notato per la prima volta i sintomi, Eventuali recenti interventi di manutenzione, Se il fumo cambia colore durante il riscaldamento. Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato. Il design del sistema di ventilazione è simile tra i modelli VW, ma possono esserci variazioni che influenzano l'approccio alla riparazione. Il fumo durante il minimo suggerisce in particolare problemi al PCV, ma è meglio ottenere una diagnosi adeguata poiché sintomi simili possono avere cause multiple.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato solo 2 mesi fa a 24000 km e i sintomi hanno iniziato a manifestarsi la settimana scorsa. Dopo aver controllato la cronologia della manutenzione, ho notato che la valvola PCV non è stata ispezionata durante il tagliando. Il fumo bianco diventa più grigiastro quando il motore è completamente caldo e peggiora al minimo. Nessun problema precedente con il sistema di ventilazione. Va bene qualsiasi valvola del carter motore VW standard, o deve essere esattamente compatibile con il mio tipo di motore? I costi di riparazione citati sembrano ragionevoli, ma mi chiedo se ci siano altri componenti da far controllare mentre ci lavorano.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Avendo eseguito la stessa riparazione sulla mia Polo, ho imparato alcuni punti importanti che si applicano alla tua situazione. La valvola di ventilazione del carter motore deve essere perfettamente compatibile con il tuo tipo di motore specifico. L'utilizzo di una valvola PCV standard può causare problemi di montaggio e non regolerà correttamente la pressione del carter. Mentre stanno lavorando sul sistema di ventilazione, ti consiglio di fargli: controllare il collettore di aspirazione per eventuali contaminazioni di olio, ispezionare la guarnizione del coperchio valvole per perdite, testare le guarnizioni del turbocompressore se il tuo modello ne è dotato, pulire il corpo farfallato. Questi controlli aggiuntivi hanno aggiunto solo circa 80 € al costo totale della mia riparazione, ma hanno prevenuto problemi futuri. La contaminazione dell'olio da una valvola PCV difettosa può interessare più componenti nel sistema di aspirazione. Il cambio di colore del fumo che hai menzionato, dal bianco al grigiastro, corrisponde esattamente a quello che ho sperimentato. Ciò accade in genere quando l'olio viene aspirato attraverso il sistema di ventilazione difettoso nella camera di combustione. Poiché i tuoi sintomi sono iniziati improvvisamente dopo il recente servizio, la riparazione rapida eviterà danni duraturi ad altri componenti del motore. La perdita può peggiorare rapidamente se non viene controllata.

(Tradotto da Inglese)

Il mio motore è un 1.5 TSI da 24000 km. Visto le somiglianze con il tuo caso, soprattutto per quanto riguarda i cambiamenti di colore del fumo e il comportamento al minimo, sono abbastanza sicuro che sia il sistema PCV. È utile sapere che serve una valvola perfettamente corrispondente, lo menzionerò sicuramente all'officina. Ho intenzione di farlo controllare la prossima settimana e chiederò quelle ispezioni aggiuntive che hai suggerito. Il costo totale di circa 440€, comprese le verifiche extra, mi sembra ragionevole per prevenire problemi futuri. Meglio affrontare qualsiasi contaminazione dell'olio ora, prima che causi danni più costosi. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è stata davvero utile per capire cosa mi sta succedendo. Aggiornerò una volta effettuata la riparazione nel caso in cui qualcun altro incontri problemi simili di ventilazione del basamento con la propria VW.

(Tradotto da Inglese)