XT4 Perdita di potenza e stallo: Problemi di miscela ricca

Ho sperimentato qualcosa di molto simile con la mia XT5 del 2018 e ho una certa esperienza di lavoro sulle auto come meccanico per hobby. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso, il colpevole era il sistema di iniezione del carburante. Dopo un test diagnostico, hanno trovato un iniettore difettoso che causava una distribuzione non uniforme del carburante. L'iniettore difettoso alterava la corretta miscela aria-carburante, causando gli esatti sintomi da lei citati: perdita di potenza, minimo irregolare e accelerazione a scatti. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del sistema di iniezione del carburante, sostituzione dell'iniettore difettoso, verifica del sensore del flusso d'aria di massa e del corpo farfallato (entrambi erano a posto), ricalibrazione del sistema di iniezione Il costo totale è stato di 515 €, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente il problema e da allora l'auto funziona senza problemi. Per fornire un consiglio più specifico, potresti condividere con noi i seguenti dati: Chilometraggio attuale della XT4? Quando è stata effettuata l'ultima revisione del sistema di alimentazione? Utilizza carburante normale o premium? Ha notato un consumo insolito di carburante? Ci sono altre spie oltre alla spia del motore? Queste informazioni possono aiutare a determinare se la situazione è simile a quella che ho vissuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. A 85602 KM e con l'ultimo tagliando appena 2 settimane fa, credo che il mio problema potrebbe essere diverso. Dopo aver eseguito una scansione diagnostica, si è scoperto che il mio sensore di ossigeno era difettoso, causando letture errate del rapporto aria-carburante. Anche il collettore di aspirazione aveva una piccola perdita di vuoto che contribuiva al problema. Entrambi i problemi combinati causavano il comportamento irregolare e la spia di controllo del motore. Il meccanico ha detto che questi sono problemi relativamente comuni che possono imitare i problemi dell'iniettore di carburante. Riparare entrambi più una ricalibrazione del sistema dovrebbe risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua XT4. Quei problemi con i sensori dell'ossigeno possono essere decisamente complicati poiché influenzano direttamente i calcoli del rapporto aria-carburante. La combinazione di un sensore O2 difettoso e di una perdita di vuoto spiega perfettamente i sintomi. Le letture del sensore di flusso d'aria di massa sono state probabilmente influenzate anche da quella perdita di vuoto nel collettore di aspirazione, portando il computer del motore a effettuare regolazioni errate dell'iniezione di carburante. Questi componenti lavorano insieme come un sistema, quindi un problema spesso si trasforma in più sintomi. Solo per confermare, la stima della riparazione era ragionevole rispetto alla sostituzione del mio iniettore? Sebbene siano problemi diversi, entrambi comportano il mantenimento della corretta miscela di carburante. Quando ho riparato il problema dell'iniettore, hanno anche eseguito un controllo completo dei sensori dell'ossigeno e del sistema di aspirazione come parte del processo diagnostico. Farli controllare regolarmente aiuta a prevenire lo sviluppo di questo tipo di problemi. Ti dispiacerebbe condividere il costo finale della riparazione una volta completata? Aiuterebbe altri con problemi simili a valutare le spese previste per le riparazioni del sensore dell'ossigeno e del collettore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni utili. Volevo chiudere il cerchio, la fattura finale per la riparazione è arrivata a 380€ per la sostituzione del sensore di ossigeno, la riparazione della perdita del collettore di aspirazione e la ricalibrazione del sistema. In realtà è stato meno di quanto mi aspettassi dati i sintomi. La spia del motore è ora spenta e l'auto funziona di nuovo perfettamente senza intoppi. Anche le letture del convertitore catalitico sono tornate alla normalità in base ai dati di scansione. Quello che ho imparato è che anche piccole perdite di vuoto nel collettore di aspirazione possono causare notevoli problemi di guidabilità alterando il rapporto aria-carburante. Anche la risposta del corpo farfallato è molto migliore ora, niente più esitazioni o sobbalzi durante l'accelerazione. Per chiunque riscontri sintomi simili, fate sicuramente controllare presto quei sensori di ossigeno. Aspettare troppo a lungo può portare a problemi più grandi in futuro. Il mio meccanico ha consigliato di far ispezionare il sistema di aspirazione durante gli intervalli di manutenzione regolari per individuare eventuali perdite di vuoto in via di sviluppo prima che causino problemi. Ciò ha senso dato il modo in cui queste piccole perdite possono influire sulle prestazioni complessive del motore.

(Tradotto da Inglese)