Of u nu het storingsgeheugen wilt uitlezen of even snel naar de garage wilt rijden om te kijken wat er mis is, de Mercedes OBD scanner maakt het mogelijk om uw Mercedes snel en eenvoudig onder de loep te nemen. Vandaag laten we u zien wat een OBD scanner eigenlijk is en wat u ermee kunt doen.
Dus, wat is OBD voor Mercedes en wat kunt u ermee doen? Met een OBD-diagnoseapparaat voor Mercedes kunt u gegevens uit het storingsgeheugen van uw Mercedes lezen. Het storingsgeheugen bevat veel verschillende storingscodes uit de meest uiteenlopende gebieden van de auto. Deze foutcodes wijzen op storingen in de auto. Er wordt onderscheid gemaakt tussen algemene foutcodes, d.w.z. codes die voor elk automerk hetzelfde zijn, en fabrikantspecifieke codes. Een speciaal voor Mercedes ontworpen OBD-diagnoseapparaat kan niet alleen de algemene foutcodes uitlezen, maar ook de Mercedes-foutcodes, die vaak meer informatie over een probleem geven.
In dit artikel laten we u zien wat OBD is, wat u ermee kunt doen en met welk apparaat u uw Mercedes het beste kunt uitlezen. Veel leesplezier!
[irp]
Wat is OBD?
OBD staat voor “On Board Diagnostics” en verwijst naar een in de auto geïntegreerd diagnosesysteem. Dit werkt via het vermogen van de besturingseenheid om zichzelf permanent te bewaken, d.w.z. om fouten op te sporen, op te slaan en diagnostisch te evalueren. Dit maakt OBD tot een grote hulp bij het onderhoud van voertuigen.
De opkomst van OBD
In het verleden had elke autofabrikant zijn eigen normen voor het uitlezen van storingen, gewoonlijk “OBD” genoemd. Het begin van de OBD die wij vandaag kennen, ligt in de late jaren 1980 in de Amerikaanse staat Californië. Het werd voornamelijk ontwikkeld om de toenemende luchtvervuiling in de steden Los Angeles en San Francisco te verminderen. Er werden strengere emissiegrenswaarden ingevoerd, waaronder de eis tot zelfcontrole van voertuigen. In het midden van de jaren negentig werden deze ook door de andere staten in de VS overgenomen. OBD2 werd een paar jaar later van kracht. In 2001 werd het zogenaamde EOBD in Europa aangepast. De twee OBD-vormen verschillen niet, het basisidee van de harmonisatie was om alle autofabrikanten concurrerend te houden door uniforme OBD-systemen te hebben.
OBD-taken
De OBD detecteert en rapporteert alle significante emissietoenames tijdens de levensduur van een auto en zorgt zo voor permanent lage uitlaatemissies. Het controleert voortdurend alle onderdelen van de uitlaat en beschermt onderdelen van het voertuig. Het OBD-systeem is ook verantwoordelijk voor het oplichten van het controlelampje in het instrumentenpaneel. Het slaat de gegevens op wanneer er fouten optreden en biedt een interface om ze uit te lezen.
Heeft mijn auto een OBD?
In de VS zijn voertuigen sinds 1996 met OBD2 uitgerust; in de EU moeten voertuigen met benzinemotor sinds 2001 met OBD2 zijn uitgerust. OBD2 werd in januari 2003 verplicht voor dieselvoertuigen. Amerikaanse voertuigen hebben overigens OBD2 als er een vermelding “OBD II compliant” in het motorcompartiment is aangebracht; EU-voertuigen moeten de emissieklasse “EURO-3” in de voertuigdocumenten hebben staan.
Waar vind ik de OBD2 connector in mijn auto?
De poort moet zich binnen een meter van de bestuurdersstoel bevinden. In de meeste auto’s bevindt de poort zich in de zogenaamde voorkeursruimtes. Deze bevinden zich onder het dashboard onder de stuurkolom, links tussen de stuurkolom en het bestuurdersportier of rechts tussen de stuurkolom en de middenconsole. Naast deze voorkeurszones zijn er echter ook de toegestane zones, zoals in de middenconsole. Bij Mercedes zit de connector meestal links tussen de stuurkolom en het bestuurdersportier.
Hoe ziet de stekker eruit?
De connector heeft in totaal 16 pinnen. Pin 2 staat voor J1850 Bus+, pin 4 voor voertuigmassa, pin 5 voor signaalmassa. Andere pinnen zijn ook toegewezen: Pin 6 met CAN High (J-2284), Pin 7 met ISO 9141-2 K-uitgang, Pin 10 met J1850-bus, Pin 14 met CAN Low (J-2284), Pin 15 met ISO 9141-2 L-uitgang en tenslotte Pin 16 met de batterijspanning (+). Daarom zijn niet alle pinnen in principe volgens OBD2/EOBD toegewezen. Alle vrije pinnen kunnen door de fabrikanten vrij worden toegewezen.
Hoe OBD werkt
OBD heeft twee verschillende bewakingssystemen. Circuits van uitlaatgassystemen, ontstekingsfouten, injectie of de lambdasonde worden permanent bewaakt. Andere systemen worden alleen gecontroleerd wanneer zij een bepaalde rijcyclus doorlopen. Dit gebeurt onder vooraf bepaalde bedrijfsomstandigheden. Deze omvatten bijvoorbeeld de katalysator of het tankventilatiesysteem. De foutcode wordt alleen als bevestigd opgeslagen als de fout in twee opeenvolgende rijcycli optreedt. Als de storing zich niet meer voordoet, gaat het lampje uit – na 40 cycli zonder storing wordt het uit het OBD-geheugen gewist (hieronder meer hierover).
Waar staan de OBD-foutcodes voor?
Met de invoering van de OBD2-norm werden de individuele foutcodes van de fabrikanten vervangen door gestandaardiseerde foutcodes. De eerste letter geeft het gebied aan waar de fout is opgetreden. Bijvoorbeeld, “P” staat voor Powertrain. Het tweede cijfer kan een “0” zijn, zo is het gestandaardiseerd. De “1” of andere cijfers zijn fabrikantspecifieke codes. Het derde cijfer geeft de assemblagegroep aan waarin de fout is opgetreden. De “4” staat bijvoorbeeld voor uitlaatgasreinigingssystemen. De laatste twee cijfers staan voor het onderdeel en het type fout.
Waar staan de verschillende modi van de OBD voor?
De functies van de OBD zijn verdeeld in tien verschillende modi. “Mode 01” maakt het opvragen van actuele diagnosegegevens mogelijk. Het geeft toegang tot de gegevenswaarden en kan sensorgegevens en andere parameters in real time opvragen en weergeven. Bovendien kan de zogenaamde “Readiness Code” ook worden weergegeven via “Mode 01”. Dit wordt weergegeven in twee rijen getallen in binaire code van twaalf cijfers.
[irp]
De eerste rij nummers laat zien wat er in de auto is geïnstalleerd. Elke passage heeft zijn eigen betekenis. De “0” geeft aan dat het onderdeel niet aanwezig is, een “1” betekent dat het wel aanwezig is. De tweede rij getallen geeft ook met 1-en en 0-en aan of er een diagnose is gesteld (“0”) of nog niet (“1”). Er wordt echter geen foutdetectie weergegeven. “Mode 02” maakt het opvragen van freeze frame-gegevens mogelijk, d.w.z. gegevens die werden opgeslagen toen een motorfoutcode optrad. “Mode 03” maakt de bevestigde emissierelevante foutcodes beschikbaar voor het externe diagnoseapparaat. De meeste autofabrikanten plaatsen daar ook hun eigen fabrikantspecifieke foutcodes. “Mode 04” kan de regeleenheid opdracht geven alle emissiegerelateerde gegevens te wissen met behulp van een extern diagnoseapparaat. Dit omvat alle foutcodes, inclusief freeze frame-gegevens en andere gegevens. In individuele gevallen kunnen ook fabrikantspecifieke gegevens worden gewist. “Mode 05” is verantwoordelijk voor het opvragen van de testresultaten van de lambdasonde. Het opvragen van de systemen die niet continu worden bewaakt, gebeurt via “Modus 06”. “Mode 07” is verantwoordelijk voor het uitlezen van gegevens die tijdens een werkcyclus zijn mislukt, maar niet voldoende waren om een foutcode te genereren. “Mode 08” wordt over het algemeen niet gebruikt in Europa. “Mode 09” daarentegen is verantwoordelijk voor de toegang tot speciale voertuiginformatie, zoals het chassisnummer (VIN). Er is ook “Mode 0A”, waarmee de diagnoseapparatuur alle foutcodes met de status “permanente DTC” kan uitlezen. Hierdoor blijven de foutcodes in het geheugen van de besturingseenheid totdat wordt vastgesteld dat de fout niet meer aanwezig is.
Wat wordt er in het storingsgeheugen opgeslagen?
Het storingsgeheugen maakt deel uit van de besturingseenheid in moderne voertuigen met OBD-interface. Het kan registers bijhouden van autopech of technische defecten. Daartoe controleert de besturingseenheid bijvoorbeeld of de ontvangen meetwaarden geschikt zijn of controleert zij specifiek of zij eventuele fouten bevatten.
De tijdens dit proces gedetecteerde fouten worden opgeslagen in een niet-vluchtig geheugen. Hiervoor gebruiken de meeste een EEPROM. Elke regeleenheid slaat alleen zijn eigen storingen op, zodat er in feite veel onafhankelijke storingsgeheugens in het voertuig zijn.
Zijn alle foutcodes slecht?
Vaak ontmoet je onwetende mensen die denken dat alle foutcodes slecht zijn. Dit is een veel voorkomend misverstand. In principe hebben auto’s foutcodes en dat is niet per se slecht. De foutcodes verschillen van fabrikant tot fabrikant en zijn normaal. Er zijn enkele foutcodes die de fabrikant niet wil, wat tot complicaties kan leiden.
Hoe kan ik het storingsgeheugen lezen?
In de autoreparatiewerkplaats kunnen het diagnoseapparaat, het gegevensrecorder en het voertuigdiagnosesysteem worden gebruikt om het foutengeheugen uit te lezen, zodat de voor de foutendiagnose vereiste tijd kan worden verkort. Afhankelijk van het voertuig moeten ofwel alle bestaande besturingseenheden automatisch worden opgevraagd, ofwel afzonderlijk handmatig worden aangesproken. Na het oplossen van problemen wordt het foutgeheugen gereset of gewist.
In de tussentijd hoeft u echter niet meer voor elke foutmelding naar een garage te gaan. We willen van deze gelegenheid gebruik maken om u voor te stellen aan “Carly”. Carly is een diagnose-app waarmee je auto’s direct vanaf je telefoon kunt uitlezen. Het enige wat u hoeft te doen is de Carly-adapter op de auto aansluiten, via BLE (Bluetooth Low Energy) verbinding maken met de app en op de knop drukken om de foutcodes uit te lezen. Al met al duurt het een paar minuten en aan het eind krijgt u een complete lijst met alle foutcodes en beschrijvingen.
Hoeveel kost het om het storingsgeheugen uit te lezen?
Als de fout in de garage wordt gediagnosticeerd, kost dat 25 tot 60 euro. Als een ernstige fout wordt ontdekt en onmiddellijk moet worden gecorrigeerd, wordt het duurder. Hoe hoog de rekening dan is, hangt af van de bijbehorende reparaties. In ieder geval is een kostenraming de moeite waard. Soms wordt het storingsgeheugen bij sommige erkende fabrieken gratis uitgelezen. De duur van dit proces is altijd vergelijkbaar, gemiddeld 15 tot 30 minuten. Een echt professioneel diagnoseapparaat voor uw automerk kost enkele duizenden euro’s.
Maar wat zijn de kosten bij Carly? Eerst heb je de Carly Adapter nodig. Dit kost eenmalig 59,90 euro. U kunt de app gratis aanschaffen in de AppStore of PlayStore en al enkele functies ervan gebruiken. U kunt dan beslissen of u de licentie voor één automerk wilt kopen (kosten variëren) of een volledige licentie voor alle aangeboden automerken. U kunt nog steeds beslissen of u maandelijks of jaarlijks wilt betalen. U kunt een licentie krijgen voor alle ondersteunde automerken voor slechts 6,17 euro per maand.
Carly voor Mercedes
Een enkele licentie voor Mercedes kost momenteel 2,42 euro per maand. Naast de “normale” functies van een boorddiagnose zijn er nog andere functies die Carly u kan bieden.
Carly biedt bijvoorbeeld de functie om tweedehands auto’s te controleren. Er wordt bijvoorbeeld gecontroleerd of de kilometerteller is gemanipuleerd. Bij ongeveer een derde van alle in Duitsland verkochte tweedehands auto’s is de snelheidsmeter gemanipuleerd. Dit veroorzaakt elk jaar schade van 9 cijfers.
U kunt uw auto echter ook personaliseren met behulp van de codering. Dit activeert de vooraf ingestelde functies van de fabrikant. U kunt bijvoorbeeld het automatische start-stopsysteem permanent uitschakelen of uw verlichting personaliseren.
Een andere nuttige functie is de gezondheidsstatus. Het stoplichtsysteem toont u de status van de auto. Rood betekent zeer slecht, het is dan het beste om onmiddellijk naar de garage te gaan. Geel betekent dat de auto wat kleine problemen heeft, maar het heeft nog geen grote impact. Het moet toch gecontroleerd worden. Groen betekent dat alles in orde is in uw auto en dat u zich geen zorgen hoeft te maken.
Conclusie
Op dit moment heeft de OBD scanner nog steeds een mysterieus imago. U kijkt vol bewondering toe hoe uw automonteur dit spannende apparaat aansluit en een aantal onleesbare codes voorleest, alvorens u te vertellen wat er mis is, wat er gerepareerd moet worden en vervolgens de codes te wissen. Na het lezen van dit artikel kunt u zien dat het toch niet zo mysterieus is. Met uw eigen Mercedes OBD2-scanner kunt u zelf de codes controleren en ontcijferen, de staat van de systemen van uw auto bepalen en zelfs controleren of er met de kilometerstand is geknoeid – allemaal dankzij Carly.