Een Toyota OBD scanner kan ook goed van pas komen in het dagelijks leven als het voertuig geen tekenen van problemen vertoont. In dit artikel leggen we de voordelen en het nut van een Toyota OBD scanner uit. Naast de mogelijkheid om snel een diagnose te stellen voor uw Toyota, kan een Toyota OBD scanner nog vele andere voordelen bieden.
De geschiedenis van Toyota OBD
Toyota Motor Cooperation is een van de grootste autofabrikanten ter wereld. In 2020 produceerde de autofabrikant meer dan 9,53 miljoen voertuigen en daarmee is het ’s werelds grootste autofabrikant. Het Japanse bedrijf is het twaalfde grootste beursgenoteerde bedrijf ter wereld en heeft bijna 400.000 mensen in dienst. De voertuigen van Toyota worden geproduceerd in twaalf Japanse fabrieken en 51 vestigingen in 26 landen. Tot 2020 werd het door Toyoda Kiichiro en Toyoda Eiji in 1937 opgerichte bedrijf beschouwd als het meest waardevolle automerk ter wereld.
De Toyota A1 en de GG Trucks werden geïntroduceerd in 1935. Het model AA werd voor het eerst geleverd vanaf 1936. De eigenlijke autofabrikant Toyota werd opgericht, om precies te zijn op 28 augustus 1937. Overigens is de reden dat de familienaam Toyoda niet gebruikt werd voor het bedrijf dat de oprichters hun werk en privéleven konden scheiden.
De eerste Toyota’s werden vanaf 1967 in Zwitserland aangeboden. In Duitsland begon de distributie in 1970. In 2004 bedroeg het marktaandeel van Toyota al 5% in Duitsland en meer dan 12% wereldwijd. Wegens het grote succes van de Toyota-voertuigen introduceerde de Japanse fabrikant het luxemerk Lexus voor de Amerikaanse en Europese markt, dat het best verkochte luxemerk in de VS werd.
Vanwege de Amerikaanse milieubeschermingswetgeving begon Toyota al in 1989 voertuigen uit te rusten met een OBD1-aansluiting. Vanaf 1996 werd de Toyota OB2 standaard gebruikt in alle modellen.
Waarom werd Toyota OBD ingevoerd?
Vanwege de luchtverontreinigingsproblemen in de grote steden van Californië heeft de California Air Resource Board (CARB) in de jaren tachtig nieuwe emissievoorschriften ingevoerd. Het Bureau voor Milieubescherming besefte al snel dat het niet voldoende was om bij de registratie de geldende voorschriften inzake uitlaatemissies te controleren, maar dat de emissiewaarden ook gedurende de hele levensduur van de voertuigen moesten worden gecontroleerd. Daarom werd in 1988 de OBD1-norm aangenomen, die bepaalt dat voertuigen een eigen elektronisch zelfcontrolesysteem voor het uitlaatsysteem moeten hebben.
Boorddiagnose (OBD) werd in twee stappen ingevoerd voor lichte bedrijfsvoertuigen en voertuigen met een toegestaan totaalgewicht van 7,5 ton:
OBD-I – alle voertuigen die vanaf 1991 in Californië werden verkocht, moesten worden uitgerust met de boorddiagnose van de eerste versie.
OBD-II – de strengere OBD-regeling werd geleidelijk ingevoerd in 1994. Sinds 1996 moeten alle nieuwe auto’s en vrachtwagens die in Californië worden verkocht met zowel benzine als alternatieve brandstoffen zijn uitgerust met OBD-II. Alle voertuigen met dieselmotoren, auto’s en vrachtwagens, moeten vanaf 1997 ook voldoen aan de OBD-II-voorschriften.
In principe is het OBD1-systeem beperkt tot de bewaking van enkele voor de emissie relevante onderdelen. Dit systeem was nog niet gekalibreerd op een specifiek emissieniveau. Het Toyota OBD2-systeem is ontworpen om deze tekortkomingen aan te pakken en het gebruiksvriendelijker te maken voor onderhoudsmonteurs. De boorddiagnosefunctie is geïntegreerd in de boordcomputers van de voertuigen en maakt de bewaking mogelijk van alle onderdelen die het emissiegedrag kunnen beïnvloeden. Elk onderdeel moet worden gecontroleerd door een diagnostische routine om vast te stellen of het goed functioneert. Indien een probleem of storing wordt geconstateerd, gaat een waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel van het voertuig branden om de bestuurder te waarschuwen. Dit waarschuwingslampje geeft meestal de zin “Check Engine” of “Service Engine Soon” weer. De Toyota OPB slaat ook belangrijke informatie op over de gedetecteerde storingen, zodat een autotechnicus het probleem snel kan vinden en verhelpen.
Het Toyota OBD-systeem in Europa
De European On-Board Diagnostic Regulation EOBD is het equivalent van de OBD-II. De “E” staat in dit geval voor “Enhanced”. In principe zijn beide echter gebaseerd op hetzelfde signaalprotocol en de SAE J1962 diagnoseconnector.
Soms wordt ook de term “EOBD2” gebruikt, maar die wordt alleen om marketingredenen gebruikt en staat niet voor een andere klasse. Het maakt geen deel uit van de OBD- of EOBD-norm.
Kan ik de Toyota OBD gebruiken om alleen een diagnose te stellen van het uitlaatsysteem?
Met de OBD-norm wilde het Californische Environmental Protection Agency vooral een mogelijkheid creëren om de verschillende onderdelen en dus de werking van het uitlaatgasreinigingssysteem te testen. De laatste twee decennia is het aandeel van elektronische componenten in motorvoertuigen echter sterk toegenomen. De Toyota OBD-diagnoseconnector is een zeer praktisch middel gebleken om het volledige elektronische systeem van een voertuig te controleren. Een van de belangrijkste voorwaarden hiervoor is het CAN-bussysteem.
De CAN-bus en Toyota OBD
Het Controller Area Network, of CAN-bus, is een robuuste busnorm voor motorvoertuigen waarmee besturingseenheden in een voertuig onderling kunnen worden verbonden zonder een hostcomputer. Dit is een op berichten gebaseerd protocol dat oorspronkelijk is ontwikkeld voor multiplexbekabeling in motorvoertuigen. Gegevens worden serieel op dit bussysteem overgedragen en het apparaat met de hoogste prioriteit kan berichten doorgeven terwijl de andere bedieningsapparaten zich inhouden. Alle besturingseenheden kunnen berichten ontvangen en verzenden.
In 1983 begon Robert Bosch GmbH met de ontwikkeling van het CAN-bussysteem. Het werd vervolgens gepresenteerd op een conferentie in de VS in 1986. In 1991 werd het eerste productievoertuig, een Mercedes-Benz W140, gepresenteerd met een op CAN gebaseerd bussysteem.
Waarom is de CAN-bus zo belangrijk voor OBD?
In moderne voertuigen worden nu tot 100 verschillende besturingseenheden gebruikt. Zij kunnen allemaal met elkaar communiceren en gegevens ontvangen om hun specifieke functies uit te voeren. De OBD-diagnoseconnector maakt ook deel uit van het CAN-bussysteem. Dit betekent dat alle besturingseenheden ermee kunnen worden opgevraagd en dat de boorddiagnose kan worden gebruikt. Zo heeft de OBD-norm ook de overhand gekregen op de CAN-bus, die slechts twee kabels gebruikt voor de communicatie tussen de verschillende controle-eenheden. Bovendien is de CAN-bus een van de vijf protocollen die in de OBD2-norm voor voertuigdiagnostiek worden gebruikt.
Wat kan worden opgevraagd met een Toyota OBD scanner?
Hoewel afzonderlijke sensoren ook via de OBD-diagnoseconnector kunnen worden opgevraagd, zijn vooral de foutcodes van belang. Elke besturingseenheid is verantwoordelijk voor verschillende taken en kan bij storingen of problemen foutcodes genereren.
Als een fout of onjuiste gegevens worden gedetecteerd door een besturingseenheid, worden deze eerst opgeslagen in de debouncingteller. Indien de fout binnen een bepaalde periode of tijdens de volgende bevraging opnieuw optreedt, wordt een foutmelding gegenereerd en opgeslagen in het foutengeheugen. Als de fout niet meer voorkomt, wordt hij uit de debounceteller gewist. Afhankelijk van welke storing is gedetecteerd, wordt ook het waarschuwingslampje in het dashboard geactiveerd.
Met behulp van een Toyota OBD-scanner kunnen deze foutcodes worden opgevraagd en eventueel gewist. Aangezien er een verbinding is tussen alle ECU’s via de CAN-bus, kan de Toyota OBD-scanner ook worden gebruikt om de andere ECU’s te diagnosticeren.
Hoe zien de foutcodes eruit in de Toyota OBD?
Elke Toyota OBD-foutcode bestaat uit vijf tekens. Het eerste teken is altijd een letter, gevolgd door vier cijfers. De letter verwijst voortdurend naar het bevraagde systeem, dat als volgt is onderverdeeld:
Aangezien autofabrikanten ook de mogelijkheid hebben hun eigen foutcodes te ontwikkelen, kan het tweede teken in een foutcode worden gebruikt om aan te geven of het om een standaard foutcode (0) of een fabrikantspecifieke code (1) gaat.
De andere cijfers verwijzen dan naar het respectieve lagere systeem, en kunnen met de laatste twee cijfers de exacte foutcode bepalen.
De standaard foutcodes zijn allemaal vastgelegd in de DTC (Data Trouble Code) en kunnen dus worden uitgelezen met de Toyota OBD scanner. In Europa is de DTC ook gedefinieerd in de normen SAE J2012 en ISO 15031-6.
Toyota gebruikt de DTC ook om zijn eigen foutcodes in te stellen. Hier is een uittreksel van de door Toyota gedefinieerde foutcodes:
P1300 Storing in het ontstekingscircuit – Nr. 1.
P1310 Storing in het ontstekingscircuit – Nr. 2.
P1335 Geen signaal van de krukaspositiesensor – motor draait.
P1349 VVT systeem.
P1400 Ondergaskleppositiesensor
P1401 Probleem met bereik/prestaties onder de gassensor
P1405 Turbo druksensor circuit.
P1406 Bereik/prestatieprobleem van turbodruksensor.
P1410 EGR kleppositiesensor – circuit defect.
P1411 EGR kleppositiesensor circuit bereik/prestaties.
P1500 Circuit voor startmotorsignaal
P1510 Drukverhogingscircuit
P1511 Lage laaddruk
P1512 Boost druk hoog
P1520 Storing signaal remlichtschakelaar.
Wat betekenen de verschillende modi van de Toyota OBD?
Om het probleemloos uitlezen van foutcodes met de Toyota OBD-scanner mogelijk te maken, zijn er 10 verschillende testmodi gedefinieerd. Daarmee kunnen alle functies van de boorddiagnose worden opgeroepen:
- Voertuigspecifieke diagnostische gegevens
In deze modus kunnen gegevenswaarden en sensorgegevens in real time worden opgevraagd. Deze functie kan ook worden gebruikt om de “Readiness Code” op te vragen, die alle in het voertuig geïnstalleerde onderdelen in een 12-cijferige binaire code weergeeft. - Gegevens over storingsomgeving of Freeze Frame
Wanneer de controle-eenheden een fout detecteren en het waarschuwingslampje wordt geactiveerd, worden daartoe freeze frame-gegevens vastgelegd en opgeslagen. Op het moment van de storing zijn ze een momentopname van de gegevens van de componenten en sensoren. Deze kunnen helpen bij de diagnose van de storing, omdat alle gegevens vanaf het moment dat de storing optrad, kunnen worden weergegeven. - Permanente foutcodes die het waarschuwingslampje doen branden
In deze functie kunnen alle defecten worden opgevraagd die hebben geleid tot activering van het waarschuwingslampje op het dashboard. Voertuigfabrikanten kunnen ook hun eigen foutcodes definiëren die het waarschuwingslampje kunnen activeren en die in dit geheugengebied worden opgeslagen. - Verwijderen van voor de uitlaat relevante foutcodes en gegevens over de storingsomgeving
In deze modus kan de OBD-scanner worden gebruikt om alle emissiegerelateerde gegevens te wissen. Dit omvat het foutgeheugen en de freeze frame-gegevens. Onder bepaalde omstandigheden kunnen hier ook de fabrikantspecifieke foutmeldingen worden gewist. - Lambdasonde controle
Met deze functie kan de continue bewaking van de lambdasonde worden opgevraagd en kunnen de testresultaten worden weergegeven. - Niet-continu bewaakte systemen
In dit gebied worden foutmeldingen opgeslagen die het waarschuwingslampje niet hebben geactiveerd. De fouten zijn gedetecteerd, maar hebben geen systemische gevolgen om het waarschuwingslampje te activeren. - Continu bewaakte systemen, waarschuwingslampje niet actief
Alle gegevens die slechts in één werkcyclus tot een foutmelding hebben geleid en niet voldoende waren om een foutcode op te slaan, kunnen in deze modus worden opgevraagd. Zij kunnen helpen mogelijke foutenbronnen op te sporen. - Fabrieksspecifieke testfuncties
In deze modus kunnen fabrikanten hun eigen testfuncties integreren. Deze functie wordt echter meestal niet gebruikt door Europese merken. - Identificatie van het voertuig
In deze modus is het mogelijk belangrijke gegevens uit het voertuig op te vragen die in verschillende controle-eenheden zijn opgeslagen. Dit omvat onder meer het voertuigidentificatienummer (VIN) en merk- en typespecifieke informatie.
Wat kan ik doen met een Toyota OBD scanner?
Met een Toyota OBD scanner kunt u de boordelektronica van uw voertuig controleren. Hij geeft toegang tot alle controle-eenheden en kan alle essentiële gegevens evalueren. Hoewel veel van de door de ECU’s verzamelde gegevens niet belangrijk zijn voor de eigenaar van het voertuig, kunnen ze worden gebruikt om belangrijke analyses uit te voeren. Het beste voorbeeld hiervan is het controleren van de kilometerstand van een voertuig. Veel tweedehands auto’s worden tegenwoordig verkocht met gemanipuleerde kilometerstanden zodat ze hogere prijzen opleveren. Met de Carly OBD Scanner kunnen gegevens van alle ECU’s worden gelezen. Dit detecteert of de kilometerstand van een gebruikte auto is gemanipuleerd.
Een ander belangrijk voordeel van een Toyota OBD scanner is de mogelijkheid om foutcodes te lezen, te wissen en zo snel problemen op te sporen. Daarnaast kunnen algemene gegevens worden bepaald, zoals de verschillende temperaturen van de vloeistof in het voertuig of het brandstofverbruik.
Het lezen van foutcodes kan erg duur zijn bij de autogarage, waardoor de investering in de Carly OBD-scanner zich zeer snel terugverdient. Als het voertuig slechts eenmaal per maand met de Carly OBD-scanner wordt gediagnosticeerd, is de investering in minder dan vier maanden terugverdiend. Maar belangrijker is dat u altijd het goede gevoel hebt een veilig voertuig te gebruiken zonder foutcodes die wijzen op huidige of toekomstige problemen.
Welke Toyota OBD-scanners zijn er?
Een Toyota OBD scanner kan zeer nuttig zijn wanneer een voertuigeigenaar te allen tijde de toestand van zijn voertuig wil kennen. Het biedt ook de mogelijkheid om fouten vroegtijdig op te sporen en zo grotere schade te voorkomen.
Wij laten u graag kennismaken met enkele van de verschillende soorten Toyota OBD-scanners die kunnen worden gebruikt voor het uitlezen van gegevens en foutcodes.
Handheld
Handheld Toyota OBD-scanners kunnen, zoals de naam al aangeeft, in de hand worden gehouden. Zij hebben een eigen monitor waarop de uitgelezen gegevens kunnen worden weergegeven. Met diverse toetsen kunnen de verschillende modi van de OBD worden bediend en zo diverse gegevens worden opgevraagd. De bediening van deze apparaten is vrij ingewikkeld en vereist in de meeste gevallen een speciale opleiding.
Toyota verkocht tot 2005 ook een handheld Toyota OBD-scanner aan erkende reparateurs. Het apparaat werd geleverd met veel verschillende interfaces en kabels, zodat het ook mogelijk was een diagnose te stellen van voertuigen tot het begin van de jaren negentig. Het apparaat was erg duur, dus veel werkplaatsen besloten het vanwege de kosten niet aan te schaffen. De originele Toyota OBD scanner is ook niet geschikt voor particulieren vanwege de hoge prijs.
Originele Toyota OBD Scanner
Vanaf 2006 levert Toyota de “Toyota Techstream” aan zijn erkende werkplaatsen. Dit is een Toyota OBD scanner die verbinding maakt met de OBD diagnose connector via software op een laptop. De Toyota Toughbook werd aangeboden in een volledige versie en in een “lichte” versie, waarmee alleen voertuigen vanaf 1996 konden worden gediagnosticeerd. Beide toestellen worden geleverd met een 1-jarig abonnement op updates voor alle nieuwe Toyota-modellen. Voor de twee apparaten moet enkele 1000 euro worden betaald. Daarom zijn ze niet geschikt voor personen die een Toyota OBD scanner zoeken om zelf een diagnose van hun voertuig te stellen.
Moderne Mobiele OBD Scanner
Een veel praktischer en handiger oplossing wordt geboden door de Carly OBD Scanner. Deze Toyota OBD scanner vereist geen complexe technologie. Er wordt alleen een adapter verkocht die in de Toyota OBD-diagnoseconnector wordt gestoken, en een
Bluetooth-verbinding met een smartphone of tablet. Dit benut de verwerkingskracht van moderne mobiele apparaten om een verbeterde, gebruiksvriendelijkere toestand te bieden. De Carly OBD Scanner kan ook worden gebruikt door mensen die geen ervaring hebben met diagnoseapparatuur. Kort nadat de Carly OBD-scanner de gegevens van het voertuig heeft gelezen, wordt een stoplichtsysteem aangebracht om de toestand van de auto aan te geven. Groen betekent dat er geen problemen zijn gevonden. Geel wordt weergegeven wanneer er problemen zijn geconstateerd die de veiligheid van de inzittenden of het voertuig niet in gevaar brengen. Rood betekent dat er ernstige problemen zijn die zo snel mogelijk moeten worden verholpen.
Hoewel de Carly OBD scanner is ontworpen om zeer eenvoudig te gebruiken, biedt de software dezelfde mogelijkheden als de andere Toyota OBD scanners. Desgewenst kunnen alle functies afzonderlijk worden opgevraagd en kunnen zelfs typespecifieke aanpassingen worden gedaan, indien deze mogelijk zijn. De gebruiker van een Carly OBD-scanner kan zich zelfs abonneren op extra pakketten waarmee andere voertuigen kunnen worden getest. De Carly Smart Mechanic heeft mogelijkheden die gedetailleerde reparatie-instructies en diagrammen bieden die normaal gesproken alleen erkende reparateurs kunnen gebruiken.
Toyota OBD Conclusie
Sinds het California Environmental Protection Agency de OBD-norm heeft ontwikkeld voor het controleren van het uitlaatsysteem, heeft de boorddiagnose de laatste jaren een lange weg afgelegd. Ondertussen, zelfs particulieren kunnen gebruik maken van de Auto Toyota OBD Scanner om diepgaande diagnoses van een voertuig te maken en zelfs te controleren of een voertuig kilometerstand is geknoeid met. Daarom kan een Toyota OBD-scanner tegenwoordig een zeer belangrijk hulpmiddel zijn om snel en nauwkeurig de toestand van een voertuig vast te stellen.