2002 Peugeot 806 Diesel Last van zwarte rook, lage kilometerstand en ongebruikelijke geluiden: Mogelijk probleem met de inlaatluchttemperatuursensor?

Hey, klinkt als een echte hoofdpijn met je 806. Ik heb een Peugeot 407 uit 2005 met soortgelijke symptomen. Aanhoudend motorcontrolelampje, sissende geluiden en een merkbare vermogensdaling. Bij mij bleek het de motorsturing (ECU) te zijn, niet de luchttemperatuursensor. Even wat achtergrondinformatie: de ECU is als het ware het brein van de auto. Het regelt een hele reeks systemen in je auto, waaronder emissiecontrole, brandstofmengsel en motortiming. Dus als het defect is, kan het een ravage aanrichten in verschillende systemen. Pulserende schokken en vermogensverlies kunnen worden verklaard door een onjuist brandstofmengsel of onjuist ontstekingstijdstip. Verhoogd brandstofverbruik en zwarte rook kunnen duiden op te veel brandstof, en het gesis en gefluit dat je noemde kan komen doordat de turbolader het moeilijk heeft onder foutieve instructies. De laatste keer dat ik hem naar mijn plaatselijke garage bracht, moesten ze mijn ECU opnieuw programmeren om alles op te lossen. Geen eenvoudige oplossing, maar het probleem was zeker opgelost. Ik zou zeker aanraden om de ECU door een betrouwbare monteur te laten nakijken voordat je andere mogelijke problemen uitsluit. Houd er wel rekening mee dat als het hetzelfde probleem is, het even kan duren voordat het is opgelost, puur afhankelijk van de complexiteit. Veel succes met je Peugeot! Ik hoop dat je snel weer de weg op kunt.

(Vertaald uit Engels)

Hallo daar! Wow, jouw ervaring met de Peugeot 407 lijkt griezelig veel op wat ik meemaak met mijn 806, vooral met de geluiden en de zwarte rook. Dus het was de ECU die de herrie veroorzaakte? Hmm, dan denk ik dat ik daar ook maar eens naar moet laten kijken. Dat is een goed advies en dat waardeer ik zeer! Ik zal je zeker op je woord geloven en de ECU laten nakijken door een monteur die ik kan vertrouwen voordat ik andere problemen overweeg. Weet je nog hoe hard de klap voor je portemonnee was toen je de ECU opnieuw liet programmeren? En ook, sinds de reparatie, zijn er onverwacht nog andere problemen met je auto opgedoken? Ik hoop dat alles sindsdien soepel is verlopen! Proost!

(Vertaald uit Engels)

Hallo daar! Ik waardeer echt jullie commentaar op mijn ervaring met de 407! Het herprogrammeren van de ECU was niet bepaald prettig voor mijn portemonnee, het kostte me uiteindelijk een coole €1000 om dat euvel te verhelpen. Ja, je hoort het goed! Het stak zeker een beetje. Wat betreft je andere vraag over het reageren na de reparatie, gelukkig voor mij loopt het oude meisje nog steeds als een zonnetje. En oh, de laadluchttemperatuursensor die je oorspronkelijk vermoedde? Die heb ik ook gerepareerd toen ik naar binnen ging, gewoon een van die 'als je toch bezig bent' klusjes, weet je? Het is belangrijk om te onthouden dat elke auto een beetje anders is. Ik hoop dat je 806-ellende iets eenvoudigers blijkt te zijn en niet te zwaar voor je portemonnee. Veel succes ermee! Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Proost!

(Vertaald uit Engels)

Hé! 1000,0€, je maakte geen grapje toen je zei dat het prikte! Nou, ik ben blij om te horen dat je 407 sindsdien probleemloos rijdt. Je hebt gelijk dat elke auto anders is, ik denk dat ik me moet voorbereiden op een verrassing of twee als ik mijn 806 naar de monteur breng. Je opmerking over het laten repareren van de laadluchttemperatuursensor terwijl je daar was, lijkt me verstandig, gezien mijn eerste vermoeden daarover. Ik denk dat het voor mijn gemoedsrust het beste is om het te laten repareren. Ik zal jullie zeker op de hoogte houden van wat er aan de hand is met het oude meisje. Heel erg bedankt voor het delen van jullie ervaring en advies, het was een enorme hulp! Hopelijk is de rekening niet te hoog. Kruis je vingers voor me! Proost!

(Vertaald uit Engels)