A6 Diesel loopt stroef door afwijking injectorhoeveelheid

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2013 Audi A4 2.0 TDI. Het brandstofinjectiesysteem vertoonde fouten bij de driftcompensatie via de boorddiagnose, wat leidde tot een ruw stationair toerental en prestatieproblemen. De hoofdoorzaak was een defecte injector in cilinder 2. Deze dieselinjectoren moeten nauwkeurig worden gekalibreerd en als ze defect raken, wordt de hele brandstofinjectiebalans verstoord. De driftcompensatie probeert zich aan te passen, maar kan uiteindelijk niet genoeg compenseren, waardoor het motorcontrolelampje gaat branden. De vereiste reparatie: Volledige diagnostische scan, injector verwijderen en testen, vervanging van de defecte injector, resetprocedure voor de injectieregelmodule, nieuwe koperen afdichtringen Dit was een serieuze reparatie die onmiddellijke aandacht vereiste. Doorrijden met een defecte injector kan de motor beschadigen en andere onderdelen in het brandstofsysteem aantasten. De reparatie nam twee volle dagen in beslag vanwege de complexiteit van het benaderen en kalibreren van moderne dieselinjectoren. Zorg ervoor dat je een winkel vindt met de juiste diagnoseapparatuur voor dieselinjectiesystemen. Ongebruikelijke onderdelen vervangen zonder goed te testen leidt vaak tot onnodige kosten en terugkerende problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Uw injectorprobleem klinkt precies als wat ik heb met mijn A6. Kunt u, voordat u de reparatie boekt, aangeven wat de totale reparatiekosten waren? Ik vroeg me ook af of je nog andere brandstofbesparingsproblemen hebt gehad sinds de reparatie? Ik wil er gewoon zeker van zijn dat de aanpassing van de compensatie het probleem op de lange termijn verhelpt, want deze brandstofinjectiereparaties kunnen duur worden.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik het vorige maand heb laten repareren, kan ik bevestigen dat het probleem met de compensatie van de teruggestelde hoeveelheid drift volledig is opgelost. De monteur verving de defecte injectieklep, waardoor het ruwe lopen volledig werd opgelost. De totale kosten bedroegen 515 euro voor onderdelen en arbeid, inclusief de gespecialiseerde boorddiagnosetest. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik met ongeveer 10% verbeterd ten opzichte van toen de injector defect was. Alle autosensoren geven nu normale waarden aan en de parameters voor de tuning van de prestaties zijn terug op het niveau van de fabrieksspecificaties. De juiste injectietiming maakt een enorm verschil. Deze moderne dieselbrandstofsystemen zijn gevoelig, maar als ze eenmaal goed gerepareerd zijn, blijven ze betrouwbaar. Drie maanden later zijn er nog geen waarschuwingslampjes of brandstofgerelateerde problemen teruggekeerd. Het laten repareren door een garage met de juiste diagnoseapparatuur was zeker de moeite waard, ook al waren de reparatiekosten aanzienlijk.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het lezen van jullie ervaringen heb ik mijn A6 eindelijk op orde gekregen. Ik heb hem naar een andere winkel gebracht die gespecialiseerd is in dieselinjectiesystemen. Hun geavanceerde boorddiagnose bevestigde dat het inderdaad een injectorprobleem was, net zoals velen van jullie suggereerden. De reparatie kostte 490 euro, inclusief de nieuwe injector, het resetten van het systeem en een volledige test. De monteur liet me zien hoe de luchtstroomsensoren ook werden beïnvloed door de defecte injector, maar er waren geen extra onderdelen nodig toen het injectiesysteem eenmaal was gerepareerd. De auto loopt nu perfect, geen ruw stationair toerental meer en geen controlelampjes meer. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Een veel betere ervaring dan mijn eerste bezoek aan een monteur die het systeem maar bleef resetten zonder de hoofdoorzaak te verhelpen.

(Vertaald uit Engels)