Alfa's fluitende turbo wijst op grote boost-problemen

Ik had afgelopen zomer bijna identieke problemen met mijn Alfa 159 2.4 JTD uit 2006. Als iemand met enige ervaring met dieselmotoren dacht ik aanvankelijk dat het misschien een laaddruksensor was, maar het bleek ernstiger te zijn. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, inconsistent vermogen, overmatig turbogat en dat duidelijke fluitende geluid onder belasting. Na het controleren van de laaddrukwaarden, stelde de werkplaats een defecte wastegate klep vast op de turbolader. De wastegate regelde de boostdruk niet goed, wat leidde tot een onregelmatige boostregeling en de bijbehorende prestatieproblemen. De complete reparatie kostte 860 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ze moesten de actuator van de wastegate vervangen en het boostregelsysteem opnieuw kalibreren. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en de vermogensafgifte weer soepel. Voordat je naar een garage gaat, zou het handig zijn om te weten: Heb je zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt? Verandert het fluitende geluid met het toerental van de motor? Heb je gecontroleerd op zichtbare scheuren in de turbopijpen? Heb je toegang tot diagnoseapparatuur om de laaddruk te controleren? Deze details kunnen helpen bevestigen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren met het probleem met de wastegate.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 71000 KM met regelmatige olieverversing en filtervervanging. De intercoolerslangen vertonen geen zichtbare schade en ik heb alle aansluitingen gecontroleerd. Wat me echt zorgen baart is het check engine lampje en het fluitende geluid onder belasting. Het is geen normaal turbogeluid, maar meer alsof er ergens in het systeem lucht ontsnapt. In eerste instantie dacht ik dat het gasklephuis misschien gereinigd moest worden omdat de motor afslaat bij stationair toerental, maar gezien de problemen met de boostregeling en dat aparte geluid, vermoed ik een lek in het druksysteem. Het geluid wordt luider naarmate het toerental toeneemt. Tot nu toe geen zwarte rook uit de uitlaat. Helaas heb ik geen goed diagnosegereedschap. Zou een boost pressure test inbegrepen zijn bij de kosten van de eerste inspectie bij de meeste winkels?

(Vertaald uit Engels)

Het klinkt alsof we hetzelfde probleem hebben. Toen mijn problemen met de wastegate begonnen, was het geluid dat je beschrijft, dat hoge gefluit dat toeneemt met het toerental, precies wat ik ervoer. Het ontbreken van zwarte rook is eigenlijk een goed teken, wat suggereert dat de turbo zelf misschien nog in orde is. Bij de meeste monteurs is het testen van de MAP-sensor en de laaddruk inbegrepen bij de eerste diagnose. Mijn monteur gebruikte een drukmeter om te bevestigen dat de wastegate niet de juiste druk vasthield. Het motorcontrolelampje werd in mijn geval geactiveerd doordat de MAP-sensor inconsistente drukwaarden detecteerde. Gebaseerd op je beschrijving dat de slangen en aansluitingen van de intercooler intact zijn, zou ik me richten op de wastegate en zijn actuator. De symptomen komen overeen met mijn ervaring, vooral het afslaan bij stationair toerental en dat kenmerkende fluitende geluid onder belasting. Een goed werkend drukverhogingssysteem zou dat ontsnappende luchtgeluid niet moeten maken. Toen mijn wastegate actuator werd vervangen, kostte dat alleen al voor het onderdeel ongeveer 350 euro. De totale diagnose kostte ongeveer 120 euro, maar dit verschilt per winkel. Een snelle controle die je kunt doen: luister goed naar waar het fluitende geluid vandaan komt. In mijn geval was het het meest merkbaar in de buurt van het turbocompartiment, wat hielp te bevestigen dat de wastegate de boosdoener was en niet een simpel boostlek elders in het systeem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Echt nuttig om te horen dat iemand een soortgelijke ervaring had. De locatie van het fluitende geluid is precies zoals je beschreef, het komt zeker uit het gebied van de turbobehuizing. En je hebt gelijk, het is geen normaal geluid van de turbolader. Gezien de mate waarin jouw symptomen overeenkomen met de mijne, met name de problemen met de turbodruk en dat duidelijke geluid, denk ik dat ik het deze week laat nakijken. De diagnoseprijs lijkt redelijk als het een goede test van de laaddruk omvat. Hopelijk is het alleen de wastegate actuator en niet de hele turbo die vervangen moet worden. Het feit dat de jouwe in totaal voor ongeveer 860 euro gerepareerd was, geeft me een goed idee van wat ik qua kosten kan verwachten. Is de vermogensafgifte direct na de reparatie verbeterd? Als mijn wastegate het probleem is, denk ik dat de inconsistente boostregeling zowel het slechte brandstofverbruik als de prestatieproblemen die ik ervaar verklaart. Ik zal de thread updaten zodra ik het gediagnosticeerd en gerepareerd heb. De combinatie van motorcontrolelampje, turbogat en dat specifieke fluitende geluid lijkt vrij overtuigend op basis van jouw ervaring.

(Vertaald uit Engels)