Alfa Brera foutcodes die emissietestproblemen veroorzaken

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Alfa 159 uit 2009 met de 2.2 benzinemotor. Als iemand met weinig ervaring met het werken aan auto's, heb ik hiervoor voornamelijk op professionele hulp vertrouwd. De boorddiagnose toonde meerdere opgeslagen codes na een reset van de computer. Het motorcontrolelampje bleef terugkomen, zelfs na het wissen van de codes. Dit gebeurde omdat de rijcyclus niet goed was voltooid om alle gereedheidsmonitoren van het systeem in te stellen. Het belangrijkste was dat ik begreep dat de auto na een reset van het diagnosesysteem specifieke rijpatronen moet doorlopen. Mijn werkplaats legde uit dat dit nodig was om het uitlaatsysteem en de emissiecontrole goed te laten evalueren door de computer van de auto. De oplossing kostte niets omdat de auto gewoon in een specifiek patroon moest worden gereden: Na ongeveer 100 km normaal rijden waren alle monitors ingesteld en was het systeem klaar voor de emissietest. Kunt u de grootte van uw Breras-motor en specifieke foutcodes doorgeven? Dit zou helpen om te bepalen of u te maken hebt met hetzelfde gereedheidsprobleem of dat er mogelijk een ander probleem is dat aandacht nodig heeft.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 65000 km, ongeveer 2 maanden geleden. Ik heb het voorgestelde rijcyclusprotocol voor mijn Brera gevolgd nadat de codes waren gewist, maar mijn boorddiagnose toont nog steeds problemen met de systeemgereedheid na 300 km gemengd rijden. In tegenstelling tot uw situatie is mijn motorcontrolelampje met tussenpozen gaan knipperen tijdens het accelereren. Het uitlaatsysteem lijkt ruwer te lopen dan normaal en ik krijg nu p0300 en p0303 codes. Deze zijn anders dan mijn oorspronkelijke opgeslagen fouten. Ik denk dat het misschien een defecte bobine is in plaats van een probleem met de readiness monitor. Ik zal volgend weekend proberen de bobines tussen de cilinders te verwisselen om vast te stellen of dat het werkelijke probleem is voor de emissietest. Heeft iemand anders soortgelijke OBD-problemen ondervonden in combinatie met ontstekingsfouten in hun Brera? Het ruwe lopen is zeker erger als de motor koud is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je Brera situatie. Bij mijn Alfa 159 dacht ik in eerste instantie ook dat ik problemen had met de systeemgereedheid, maar uiteindelijk kreeg ik te maken met vergelijkbare symptomen van ontstekingsfouten. Het knipperende motorcontrolelampje tijdens het accelereren in combinatie met de P0300 en P0303 codes wijst sterk in de richting van problemen met het ontstekingssysteem, wat overeenkomt met wat ik heb ervaren. Jouw plan om de bobines tussen de cilinders te verwisselen is precies wat mij heeft geholpen bij de diagnose. Toen ik de bobinetest uitvoerde, volgde het ontstekingsfoutje de verplaatste bobine, wat bevestigde dat het inderdaad een defecte bobine was in plaats van een slecht werkend systeem. Vooral de ruwe koude loop is veelzeggend, dit was identiek aan wat ik ervoer voordat ik mijn bobines verving. Een paar belangrijke observaties van mijn ervaring: Diagnose van de auto toonde zowel gereedheids- als ontstekingsfoutcodes, prestaties bij koude start waren aanzienlijk slechter, uitlaatsysteem klonk anders door de ontstekingsfouten, reset van de computer alleen loste het onderliggende probleem niet op Het goede nieuws is dat bobines eenvoudig te repareren zijn. Nadat ik de defecte bobines had vervangen, waren zowel de ontstekingsfouten als de problemen met de paraatheid opgelost na het voltooien van een juiste rijcyclus. Dit zou je zonder problemen door de emissietest moeten loodsen. Vergeet niet om de codes te wissen na het vervangen van onderdelen om de gereedheidsmonitors van het systeem te resetten.

(Vertaald uit Engels)

De bobineruiltest bevestigde dat de ontstekingsfout de bobinepositie volgt, dus dat beperkt het probleem in ieder geval. Ik heb een set nieuwe bobines besteld omdat de originele er al sinds 65000 km in zitten. Logisch dat ze nu aan het verslijten zijn. In de richtlijnen voor de voertuiginspectie in mijn handboek staat dat alle gereedheidsmonitoren moeten zijn ingesteld voor de emissietest, dus hopelijk lost het vervangen van deze bobines de ontstekingsfouten op en wordt de boorddiagnose weer normaal. Het uitlaatsysteem klinkt absoluut gezonder als alle cilinders goed branden. Ik zal een update geven zodra ik de nieuwe spoelen heb geïnstalleerd en nog een rijcyclus heb voltooid om te controleren of de gereedheidsmonitoren van het systeem correct zijn gereset. Ik stel het echt op prijs dat iedereen zijn diagnose-ervaringen met me deelt, dat heeft me veel tijd bespaard bij het oplossen van problemen door me te wijzen op het ontstekingssysteem in plaats van op sensorproblemen. Nu maar hopen dat de onderdelen arriveren voor mijn geplande emissietest volgende week. Duimen dat de ruwheid bij koude start verdwijnt met de nieuwe bobines.

(Vertaald uit Engels)