Alfa GTV Ventilatordefect veroorzaakt problemen met oververhitting motor

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Alfa GT in 2007 (vrijwel hetzelfde koelsysteem als jouw GTV). Ik heb enige ervaring met het werken aan deze auto's, voornamelijk met basisonderhoud en het oplossen van problemen. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren. Mijn ventilatorkoppeling en elektromotor werkten niet meer goed door een defecte bedrading. Het motorkoelsysteem werkte prima op de snelweg, maar in de stad werd oververhitting een echt probleem. Ik bracht hem naar een specialist die een beschadigde connector van de kabelboom bij de ventilatormotor vaststelde. De verbinding was in de loop der tijd gecorrodeerd, waardoor er geen goed elektrisch contact meer was. De totale reparatie kostte 95 euro, inclusief diagnose en het repareren van de aansluiting. Voordat je naar een werkplaats gaat, zou het helpen om te weten: Welk jaar is je GTV? Heb je elders elektrische problemen opgemerkt? Gaat de ventilator wel eens aan, al is het maar kort? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Welke temperaturen zie je op de meter? Deze informatie kan helpen om te bepalen of het hetzelfde elektrische probleem is dat ik had of mogelijk iets anders in het koelsysteem. Deze Alfa's kunnen gevoelig zijn voor elektrische storingen, maar als ze eenmaal gerepareerd zijn, lopen ze meestal prima.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn GTV heeft 119576 KM en heeft vorige maand net zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. De elektrische ventilator slaat nooit aan, zelfs niet bij volledige opwarming. Geen waarschuwingslampjes op het dashboard, maar de temperatuurmeter slaat bijna 3/4 aan bij stationair toerental. Geen andere elektrische problemen opgemerkt. De huidige temperatuur loopt op tot ongeveer 100-105C in stadsverkeer. Het probleem met de bedrading dat je noemde lijkt erg op mijn symptomen. Aangezien het koelsysteem tot voor kort perfect werkte, is een verslechterde elektrische verbinding logisch. Goed om te weten dat de reparatiekosten in jouw geval redelijk waren. Ik zal de werkplaats eerst de bedrading en aansluitingen van de ventilatormotor laten controleren voordat ik belangrijke onderdelen vervang. Bedankt voor de tip over die specifieke connector, ik zal ervoor zorgen dat ze die zorgvuldig inspecteren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de vervolginformatie. Deze temperatuurwaarden komen overeen met wat ik zag op mijn GTV voor de reparatie. 100-105C is zeker hoger dan ideaal en het feit dat je radiateurventilator zelfs bij deze temperaturen niet aanslaat, wijst sterk op een elektrisch probleem. De stekker van de ventilatormotor op deze modellen is bijzonder gevoelig voor corrosie op de plaats waar de bedrading de stekkerbehuizing ingaat. In mijn geval was het probleem tijdelijk opgelost door de connector schoon te maken en opnieuw te plaatsen, maar de permanente oplossing bestond uit het vervangen van de hele connector. Een snelle test die je kunt proberen: zoek bij een koude motor de connector van de ventilatormotor en wiebel er voorzichtig aan terwijl iemand anders het contact in de stand ON (motor uit) zet. Als de ventilator kortstondig aanslaat tijdens deze test, is het vrijwel zeker hetzelfde aansluitprobleem. De reparatie bestaat meestal uit: Het testen van de werking van de ventilatormotor, het inspecteren van de bedradingsbundel, het vervangen van gecorrodeerde connectoren, het controleren van de signalen van de temperatuurregeling De werktijd is meestal ongeveer 1-2 uur. De kosten voor onderdelen hangen af van of alleen de connector moet worden vervangen of dat de hele ventilatormotor moet worden vervangen. Mijn reparatie betrof alleen de connector, vandaar de lage kosten van 95 euro. Gezien de kilometerstand en de symptomen zou ik gokken op soortgelijke bedradingsproblemen. Het temperatuurregelsysteem is anders vrij betrouwbaar op deze modellen als de elektrische verbindingen goed zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde suggesties. De symptomen komen overeen met wat je beschreef en ik heb net de wiebeltest op de connector van de ventilatormotor geprobeerd. De ventilator maakte een licht zoemend geluid toen ik de aansluiting bewoog, wat je diagnose over het bedradingsprobleem lijkt te bevestigen. De temperatuurwaarden stijgen nog steeds naar 100-105C in stadsverkeer, maar nu heb ik tenminste een duidelijk startpunt voor reparaties. Ik zal hem deze week bij een garage boeken en ze eerst laten kijken naar de connector van de ventilatormotor en de bedrading. Het is goed om te weten dat het motorkoelsysteem prima zou moeten werken als de elektrische verbinding eenmaal is gemaakt. De reparatiekosten die je noemde zijn veel redelijker dan ik vreesde. Ik was bang dat ik de hele temperatuurregeling of ventilator zou moeten vervangen. Ik waardeer het echt dat u uw ervaring met hetzelfde probleem deelt. Ik zal een update geven zodra de werkplaats het heeft gecontroleerd, maar ik heb er nu meer vertrouwen in dat ik dit oververhittingsprobleem van de auto kan oplossen zonder grote kosten.

(Vertaald uit Engels)