Alfa MiTo Turbo Sensor probleem dat vermogensverlies veroorzaakt

Vorige maand had ik soortgelijke symptomen in mijn Alfa Romeo Giulietta diesel uit 2015. De luchtstroomsensor en de luchttemperatuurwaarden waren inconsistent, wat vergelijkbare prestatieproblemen veroorzaakte. Het grootste probleem was inderdaad de laadluchttemperatuursensor, maar het was eigenlijk de aansluiting van de kabelboom die beschadigd was. Deze autosensoren zijn gevoelig voor slechte verbindingen en het fluiten duidt meestal op een luchtinlaatlek ergens in het systeem. De temperatuurmeterwaarden waren ook onregelmatig voor de reparatie. Dit is geen grote reparatie, maar vereist nauwkeurig diagnosewerk om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen. Een bekwame onafhankelijke monteur met de juiste diagnoseapparatuur kan dit oplossen, dealer service is niet nodig. De reparatie bestond uit het reinigen van de connectorpinnen, het vervangen van het beschadigde bedradingsgedeelte en het testen van het luchtinlaatsysteem op lekkage. De reparatie is eenvoudig voor iemand die deze motoren goed kent. De totale werktijd was ongeveer 2 uur. Zorg er wel voor dat de winkel ervaring heeft met motormanagementsystemen van Alfa Romeo, want de diagnoseprocedure is specifiek voor deze modellen. Opmerkelijk: Als er niets aan wordt gedaan, kunnen foutieve temperatuurmetingen ervoor zorgen dat de motor te rijk loopt en na verloop van tijd mogelijk andere onderdelen beschadigen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Ik had precies dit probleem met mijn 2017 MiTo afgelopen winter. De laadsensor gaf foutieve waarden en de luchttemperatuurwaarden waren overal. De monteur vond een gecorrodeerde verbinding waardoor de temperatuurmeter niet goed functioneerde. Weet je nog wat de totale reparatiekosten waren? Na mijn reparatie merkte ik ook dat het luchtinlaatsysteem een goede schoonmaakbeurt nodig had, waardoor de prestaties nog verder verbeterden. Werkt alles soepel sinds je reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Sinds de reparatie loopt mijn Giulietta weer perfect. De totale kosten bedroegen 95 euro om de defecte kabel en stekkerverbinding voor de laadluchttemperatuursensor te repareren. Dit omvatte het schoonmaken van de connectorpinnen en het testen van het systeem. Een goede diagnose toonde aan dat het alleen de aansluiting was die problemen veroorzaakte, niet de sensor zelf die veel duurder zou zijn geweest om te vervangen. De temperatuurwaarden zijn nu stabiel en consistent en de motor presteert weer naar behoren zonder waarschuwingslampjes. Het sensorsysteem in auto's is erg gevoelig voor verbindingsproblemen, maar als ze eenmaal goed zijn verholpen, komen deze problemen meestal niet meer terug. De luchtinlaat en temperatuursensor op deze modellen zijn eigenlijk heel betrouwbaar als alle verbindingen goed zijn.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige week mijn MiTo laten repareren. Ik wilde alleen even melden dat de reparatie van de bedrading van de laadsensor me 120 euro kostte, wat redelijk lijkt gezien het diagnostische werk dat nodig was. De luchttemperatuurwaarden zijn nu stabiel en dat vervelende fluitende geluid is helemaal weg. Mijn monteur ontdekte dat het luchtinlaatsysteem behoorlijk vervuild was, dus heb ik 45 euro extra betaald om dat ook schoon te laten maken. De motor reageert nu veel beter. Wat echt indruk op me maakte, was hoe snel ze de gecorrodeerde verbinding identificeerden die de problemen met de temperatuurmeter veroorzaakte. De hele klus duurde ongeveer 2,5 uur en ze lieten me de beschadigde bedrading zien die alle problemen veroorzaakte. Beter dan de vorige winkel die de hele sensor wilde vervangen voor 400 euro. Geen motorlampje meer en de auto trekt weer goed. Ik ben blij dat ik het eerst hier heb nagevraagd en een deskundige monteur heb gevonden die weet waar hij op moet letten bij deze sensorsystemen.

(Vertaald uit Engels)