Amarok AC-compressor defect, volledig systeem uitgevallen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Transporter uit 2015. Het aircosysteem stopte volledig met werken, inclusief de bedieningselementen en de compressorinschakeling. Na een aantal basiscontroles op autokoelingsproblemen, diagnosticeerde de werkplaats een defecte airco-regelunit, niet de compressor zelf. Het diagnoseproces omvatte: Volledige detectie van koelmiddellekken, Elektronische systeemscan, Airco-drukontleding, Controle unit communicatiecheck. Aanvankelijk werd gedacht dat het de aircocompressor was, maar de echte boosdoener was de regelmodule. De reparatie omvatte: Vervanging van de elektronische regelunit, Systeemkoelmiddel evacuatie en bijvullen, Volledige systeemtest. De totale kosten waren 980€, inclusief onderdelen, arbeid en nieuw koelmiddel. De reparatie loste alle problemen op en de airco werkt sindsdien perfect. Welke foutcodes geeft uw Amarok aan? Het zou nuttig zijn om te weten: Motorformaat, Huidige kilometerstand, Specifiek waarschuwingslampje patroon, Of de blowermotor nog steeds werkt, Ongebruikelijke geluiden bij het proberen te activeren van de airco. Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met het defect van de regelunit.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 133000 km, en sindsdien heb ik dezelfde symptomen als beschreven in het topic. Alle diagnosecontroles van mijn auto airconditioning waren vrijwel gelijk, met uitzondering dat mijn monteur een aanzienlijk lek in het koudemiddel ontdekte nabij de condensorverbinding. Mijn foutcodes wijzen specifiek op een lage druk in het aircosysteem. De blowermotor werkt prima, maar er is een licht ratelend geluid bij het inschakelen van de aircocompressor. Interessant om te horen dat de regelunit in jouw geval de boosdoener is; mijn offerte voor airco reparatie was zelfs hoger, namelijk €1350, omdat ze het vervangen van zowel de lekke aansluiting als de compressor als preventieve maatregel aanbevolen. Gezien het vergelijkbare voertuigplatform, zou je adviseren om een tweede mening te vragen met focus op de regelunit? De auto is verder betrouwbaar geweest, ik maak me alleen zorgen over het maken van de juiste reparatiekeuze voor het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die details over je Amarok. Mijn ervaring met het repareren van de airco in mijn Transporter doet me denken dat jouw geval anders kan zijn dan wat ik heb meegemaakt. Het rammelend geluid bij het inschakelen van de aircocompressor, gecombineerd met het bevestigde lek in het koudemiddel, wijst op een mechanisch probleem in plaats van een elektronisch probleem. De symptomen die je beschreef komen meer overeen met klassieke problemen met de aircocompressor en lekken in het koudemiddel. Wanneer het aircosysteem koudemiddel verliest door lekken, kan de lage druk schade aan de compressor veroorzaken, wat het rammelende geluid verklaart. In mijn geval was er geen mechanisch geluid en geen lek in het koudemiddel, het was puur een probleem met de elektronische besturing. Je offerte van €1350 is logisch, gezien ze het volgende moeten doen: Het koudemiddelleak repareren, De defecte aircocompressor vervangen, Het systeem ontluchten en bijvullen, Lektesten uitvoeren. Hoewel een tweede mening nooit kwaad kan, lijkt de huidige diagnose logisch gezien de symptomen. In tegenstelling tot mijn probleem met de regelunit, heb je duidelijke tekenen van mechanische aircoproblemen. De preventieve vervanging van de compressor is eigenlijk een goede beslissing, aangezien het laten draaien van een aircosysteem met weinig koudemiddel vaak leidt tot het defect raken van de compressor. De aanpak van de autoreparatiewerkplaats om beide problemen in één keer op te lossen, moet toekomstige problemen met de airco-unit voorkomen en is waarschijnlijk kosteneffectiever dan de reparaties afzonderlijk uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Nadat ik een tweede inspectie heb laten uitvoeren, ga ik verder met het complete reparatiepakket van € 1350. De extra diagnostische tests bevestigden zowel het lek in het koudemiddel als de slijtage van de compressor. De werkplaats heeft me laten zien waar het HVAC-systeem van het voertuig lekte en het compressorgeruis gedemonstreerd, dat eigenlijk erger is geworden. Het is logisch om beide problemen nu aan te pakken in plaats van verdere reparatiekosten voor de airconditioning op de lange termijn te riskeren. Het feit dat de autoairco tot nu toe 133.000 km betrouwbaar is geweest, geeft me een beter gevoel bij het investeren in goede reparaties in plaats van goedkopere tijdelijke oplossingen te proberen. Ik zal een update geven zodra de reparaties van de aircocompressor en het lek zijn voltooid. Het is erg handig om ervaringen te vergelijken en het verschil te begrijpen tussen problemen met de elektronische regeling en daadwerkelijke mechanische problemen met het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)