Amarok V6 Startprobleem: ECU versus Starter Mysterie

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Touareg V6 diesel uit 2014. Nadat ik het motorstoringslampje zag en precies dezelfde symptomen ervoer, maakte ik me echt zorgen over een mogelijk ECU-defect. Als iemand met gemiddelde ervaring met autoreparaties, vermoedde ik eerst grote elektronische problemen, maar het bleek veel eenvoudiger. De accu-aansluitingen waren gecorrodeerd en los, waardoor een slecht contact ontstond. Dit creëerde een instabiele spanning die het motordiagnosesysteem verwarde. De werkplaats voerde een volledige elektronische diagnostische scan uit en vond meerdere foutcodes als gevolg van spanningsschommelingen. Ze maakten alle accupolen schoon, vervingen de connectoren en zorgden voor een goede bevestiging van alle massa-aansluitingen. De totale kosten waren 155€, inclusief diagnose. Sinds de reparatie geen startproblemen of waarschuwingslampjes meer. Het klikkende geluid dat je beschrijft, lijkt sterk op wat ik heb ervaren; het duidt vaak op problemen met de stroomvoorziening in plaats van daadwerkelijke motor- of ECU-problemen. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende kunnen delen: Zijn er recentelijk werkzaamheden aan het elektrische systeem uitgevoerd? Wanneer was de laatste batterijvervanging? Zijn er andere elektrische problemen, zoals knipperende lampen? Komt dit vaker voor bij nat weer? Deze details zouden kunnen helpen bepalen of je te maken hebt met dezelfde oorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was 1500 km geleden, waarbij ook alle elektronica en het brandstofinjectiesysteem zijn gecontroleerd. Na het lezen van uw antwoord heb ik alle batterijverbindingen opnieuw gecontroleerd. Hoewel ze er visueel schoon uitzien, merkte ik op dat een aardingsdraad bij de startmotor iets los zat. Zelfs na het aandraaien blijft het probleem echter bestaan. Het motorstoringswaarschuwingslampje blijft branden en de motor blijft afslaan bij het starten. De accu is pas 8 maanden oud en alle andere elektrische systemen werken perfect, geen knipperende lampjes of andere problemen. Weersomstandigheden lijken er geen invloed op te hebben. Het klikkende geluid is consistent, ongeacht of de motor koud of warm is. Het meest zorgwekkende is dat wanneer het motorstoringslampje verschijnt, het langer blijft branden dan voorheen. Zou dit kunnen wijzen op een ernstiger probleem met het brandstofsysteem in plaats van alleen elektrische verbindingen?

(Vertaald uit Engels)

Naar aanleiding van ons vorige gesprek over de problemen met het starten van uw Amarok, heb ik zelf een vergelijkbare ontwikkeling meegemaakt met mijn Touareg toen de eerste elektrische reparaties het probleem niet oplosten. Nadat ik basisproblemen met de elektriciteit had uitgesloten, bleek het in mijn geval te gaan om het brandstofinjectiesysteem. De motorsoftware las signalen van de brandstofdruksensoren verkeerd, waardoor de ECU de motorstart blokkeerde als veiligheidsmaatregel. Dit verklaarde waarom het gedrag van het motorstoringslampje in de loop van de tijd veranderde. De werkplaats ontdekte dat de brandstofdrukregelaar af en toe defect raakte, wat leidde tot motorstoringen die de ECU als onveilig detecteerde. De diagnosescan toonde meerdere foutcodes van het brandstofsysteem aan die tijdens de eerste elektrische controles niet aanwezig waren. In mijn geval loste het vervangen van de brandstofdrukregelaar (320€) en het opnieuw programmeren van de motorregelmodule zowel het startprobleem als de waarschuwingslampjes op. Het feit dat uw problemen aanhouden nadat de aansluitingen zijn gecontroleerd, in combinatie met het veranderende patroon van het motorstoringslampje, wijst sterk op een vergelijkbaar probleem met het brandstofsysteem of de ECU. Ik raad aan een gespecialiseerde diagnosescan uit te laten voeren die zich richt op parameters van het brandstofsysteem. Moderne dieselmotoren hebben complexe brandstofinjectiesystemen die speciale testapparatuur vereisen om deze symptomen correct te diagnosticeren. Zou u de foutcodes kunnen delen die tijdens uw laatste servicebeurt zijn geconstateerd? Dit kan helpen om te achterhalen of u met een vergelijkbaar probleem met het brandstofsysteem te maken heeft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details, ik heb nu een veel duidelijker beeld van de situatie. Jouw geval lijkt steeds meer op wat anderen hebben ervaren met V6 dieselmotoren waarbij het brandstofdrukregeleersysteem begint te haperen. Nadat ik de accuverbindingen heb gecontroleerd en deze goed vast zaten, in combinatie met het feit dat het motorstoringswaarschuwingslampje blijft branden en het gedrag van het motorstoringslampje verandert, wijst dit echt op een brandstofsysteemprobleem in plaats van een elektrisch probleem. Ik heb zojuist met mijn vaste werkplaats gesproken en zij vertelden dat ze tijdens mijn laatste servicebeurt foutcodes P0087 en P0193 hebben gevonden die verband hielden met problemen met de brandstofraildruk. Ik zou erg geïnteresseerd zijn om te weten of deze overeenkomen met een van de codes van jouw laatste diagnosescan. Het feit dat dit gebeurt ongeacht de motortemperatuur en de weersomstandigheden, plus het hebben van een nieuwe accu, maakt me nog meer overtuigd dat het waarschijnlijk een probleem is met de brandstofinjectie of de motorsoftware in plaats van de elektrische problemen die ik aanvankelijk vermoedde. Ik denk dat ik volgende week een volledige diagnosescan zal plannen, met specifieke focus op het brandstofsysteem. Het progressieve karakter van deze symptomen, vooral het afslaan van de motor en het veranderde patroon van het motorstoringslampje, suggereert dat dit de juiste aandacht nodig heeft voordat het mogelijk erger wordt.

(Vertaald uit Engels)