Amarok Vermogensverlies: Problemen met gaspedaal & oplossing voor ruw stationair draaien

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn VW Transporter uit 2013. De symptomen komen exact overeen met wat je beschrijft: dalend motorvermogen en onstabiel stationair draaien. Gezien mijn matige ervaring met autoreparaties, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een vuil gasklephuis was. De vertraging in de reactie bij het intrappen van het gaspedaal werd in de loop van de tijd erger en het voertuig ging uiteindelijk in de noodloop. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze een defecte gaspedaalmodule diagnosticeerden. De vervangingskosten bedroegen € 265 inclusief arbeid. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en is de gasrespons weer scherp. Voordat je echter tot conclusies overgaat, welke motorgrootte heeft jouw Amarok? Krijg je ook specifieke foutcodes? Dit zou helpen om te bepalen of het hetzelfde probleem is, aangezien deze symptomen meerdere oorzaken kunnen hebben, zoals problemen met de gasklep sensor of bekabelingsproblemen. De elektronica in de gaspedaalmodule heeft de neiging om bij deze modellen te falen, maar het is het beste om eerst een goede diagnose te laten stellen. Als je merkt dat het probleem erger wordt bij nat weer, is dat vaak een teken dat het de gaspedaalmodule is en niet het gasklephuis zelf. Laat me de motorgegevens en eventuele codes weten die je krijgt, dan kan ik meer specifieke informatie delen over waar je op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

De meest recente service was bij 127000 km, dus vrij recent. Een medeforumlid suggereerde om het luchtinlaatsysteem en het gasklephuis op koolstofophoping te controleren, wat me ertoe bracht die componenten te inspecteren. Ik vond aanzienlijke koolstofafzettingen rond de gasklep. De check engine code reader toont P0121, gasklepsensor circuit bereik/prestatie probleem. Dit komt overeen met de symptomen die anderen beschreven. Op basis van deze reacties laat ik eerst het gasklephuis professioneel reinigen voordat ik een volledige vervanging overweeg. De aangegeven servicekosten zijn 180€, wat redelijk lijkt vergeleken met 400€+ voor een nieuw gasklephuis. Dank voor het delen van je ervaring met het pedaalmodule probleem. Ik zal dat in gedachten houden als reinigen het verminderde vermogen en onregelmatig stationair draaien niet oplost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update en die details. De P0121-code wijst zeker meer naar het gasklephuis als de boosdoener dan naar het pedaalmoduleprobleem dat ik had. Koolstofopbouw die gasklep-sensorproblemen veroorzaakt, komt vrij vaak voor bij deze VW-motoren na 100.000 km. Gewoon een heads-up vanuit mijn ervaring: hoewel reinigen tijdelijk hielp bij mijn Transporter, had ik uiteindelijk een volledige vervanging van het gasklephuis nodig omdat de sensor zelf defect raakte. De koolstofafzettingen beïnvloedden de juiste luchtstroom en sensormetingen. Als reinigen de normale motor stationair draaien en het vermogen niet volledig herstelt, moet u misschien budgetteren voor vervanging. De € 180 reinigingsdienst is echter een goed startpunt. Veel beter om dat te proberen voordat u geld uitgeeft aan een nieuwe unit. Toen ik uiteindelijk de volledige vervanging deed, kostte het ongeveer € 450 inclusief arbeid. De verbeterde gaskleprespons en stabiele stationair draaien maakten het de moeite waard, plus het brandstofverbruik werd merkbaar beter. Blijf het check engine-lampje in de gaten houden na het reinigen. Als het snel terugkeert samen met de vermogensproblemen, is dat meestal een teken dat de gasklepsensor zelf defect raakt in plaats van alleen vuil te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Snelle update na het laten reinigen van het gasklephuis gisteren: er is zeker verbetering, maar het is geen complete oplossing. Het motorstoringslampje ging na ongeveer 50 km rijden weer aan en de responsvertraging begint terug te keren, hoewel niet zo erg als voorheen. Gezien wat je hebt gedeeld over de sensor die mogelijk defect is, denk ik dat ik de knoop door moet hakken en voor een volledige vervanging van het gasklephuis moet gaan. De huidige problemen met de luchtstroom en het instabiele stationair toerental beïnvloeden het brandstofverbruik te veel om te negeren. Ik zal de vervanging volgende week inplannen, in de hoop dat de offerte van 400€ die ik kreeg accuraat is. Tenminste, de reiniging bevestigde dat er een echt probleem was met koolstofopbouw, dus het was geen verspild geld. Goed om te weten dat dit een veelvoorkomend probleem is bij deze motoren. Bedankt dat je me hebt geholpen de symptomen en waarschijnlijke oorzaken te begrijpen voordat ik het grotere geld aan reparaties uitgeef.

(Vertaald uit Engels)