Audi A1 koelvloeistof mysterie: verborgen waarschuwingssignalen

Ik had precies dit probleem met mijn 2013 Audi A3 benzinemodel. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's heb ik eerst de basiscontroles geprobeerd. Het koelvloeistofreservoir leek in orde, maar na een goede inspectie in de werkplaats vonden ze losse verbindingen bij de bedrading van de koelvloeistoftemperatuursensor. De motor kreeg onjuiste waarden, waardoor valse waarschuwingen werden gegeven. Het radiatorvloeistofpeil was eigenlijk normaal, maar door de defecte aansluiting van de sensor dacht het systeem daar anders over. De reparatie bestond uit: Het testen van alle sensoraansluitingen, het vervangen van beschadigde bedradingsconnectoren, het wissen van de foutcodes, het testen van het koelsysteem onder druk. De totale kosten bedroegen 95 euro voor onderdelen en arbeid. Veel beter dan de hele sensor vervangen of eerst controleren op grote lekken. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Ongebruikelijke motortemperatuurwaarden? Merk je witte uitlaatrook op? Hebt u de radiatorslangen gecontroleerd op tekenen van slijtage? Wanneer is het koelsysteem voor het laatst gespoeld? Problemen met oververhitting van de motor beginnen vaak met vergelijkbare symptomen, dus het verkrijgen van deze details kan helpen om te bepalen of jouw geval overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 149000 KM. Bedankt voor het delen van je ervaring, maar mijn geval lijkt anders. Het koelvloeistofverlies is echt, ik kan het niveau in het reservoir fysiek zien dalen en ik moet het elke 2-3 weken bijvullen. Na het bijvullen van de radiateurvloeistof gaat de waarschuwing tijdelijk weg, maar komt weer terug. Na controle van je vragen: geen witte rook, de motortemperatuur blijft normaal en de radiatorslangen zien er intact uit zonder duidelijke lekken. Het koelsysteem is ongeveer 18 maanden geleden gespoeld. Het gestage verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekken doet me een intern probleem vermoeden, mogelijk gerelateerd aan de koppakking. Heeft iemand te maken gehad met daadwerkelijk koelvloeistofverlies in plaats van sensorproblemen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details, dit klinkt inderdaad anders dan mijn sensorkwestie. Nadat je het consistente verlies van koelvloeistof noemde, deed het me denken aan wat er daarna gebeurde met mijn A3. Een paar maanden na het repareren van de sensor begon ik koelvloeistofverlies te ervaren, vergelijkbaar met dat van jou. De koelventilator draaide normaal en de radiateurdop leek in orde, maar er bleef koelvloeistof verdwijnen zonder zichtbare lekkage. Het bleek dat de waterpomp intern defect was. De afdichtingen waren versleten, waardoor er koelvloeistof ontsnapte via een klein kijkgaatje aan de onderkant, zodat het subtiel verdampte voordat het zichtbare sporen achterliet. De pomp vertoonde geen duidelijke tekenen totdat hij het helemaal begaf. De reparatie omvatte: Nieuwe waterpomp, distributieriem (preventieve vervanging), verse koelvloeistof, systeemdruktest Totaal kwam dat op 750 euro. Niet goedkoop, maar minder duur dan het risico lopen op schade door oververhitting van de motor. Gezien je symptomen, stel ik voor om de waterpomp te laten controleren. De 149000 KM timing past bij typische slijtagepatronen van de waterpomp. Een druktest terwijl de motor zowel koud als warm is zou ook moeten uitwijzen of dat het probleem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Ik wilde even updaten dat ik de auto heb meegenomen en een diagnose heb laten stellen. Het hoofdprobleem bleek erger te zijn dan een falende waterpomp, er zaten meerdere luchtzakken in het koelsysteem en een haarscheurtje in de koppakking veroorzaakte het geleidelijke koelvloeistofverlies. De vereiste reparaties omvatten: Vervanging van de koppakking, Machinaal werk aan de cilinderkop, Nieuwe kopbouten, Volledig spoelen van het koelsysteem, Nieuwe koelvloeistof en thermostaat De totale reparatiekosten bedroegen 1850 euro, wat prikt maar nodig was om een volledige motorstoring te voorkomen. De monteur liet me de beschadigde koppakking zien en legde uit hoe er koelvloeistof naar binnen sijpelde op plaatsen waar dat niet zou moeten. Voor iedereen die soortgelijke symptomen ziet: wacht niet te lang om het te laten controleren. Wat begint als een klein verlies van koelvloeistof kan zich snel ontwikkelen tot grote oververhittingsproblemen als er niets aan gedaan wordt. Nu weet ik tenminste dat het koelsysteem helemaal in orde is.

(Vertaald uit Engels)