Audi A1 Motorstoringen: Belangrijkste symptomen en oplossingen

Een paar maanden geleden had ik een soortgelijk probleem met mijn Audi A3 uit 2020. Omdat ik enige ervaring heb met basisonderhoud, vermoedde ik eerst bougies toen het motorcontrolelampje ging branden en de motor onregelmatig begon te lopen. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, een ruw stationair toerental, schokken tijdens het optrekken en minder vermogen. Na een goede diagnose bleek dat een brandstofinjector defect was, waardoor cilinder 2 niet goed afbrandde. De brandstof werd niet goed toegevoerd, wat de prestatieproblemen verklaarde. De werkplaats voerde een volledige diagnose en druktest uit op het brandstofsysteem, inclusief de brandstofpomp en de injectoren. Ze bevestigden dat de defecte injector de boosdoener was. De totale reparatiekosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Wordt het ruwe lopen erger als de motor warm of koud is? Hebt u een ongebruikelijk brandstofverbruik opgemerkt? Zijn er specifieke toerentalbereiken waar het probleem het meest merkbaar is? Kunt u de specifieke foutcodes van het controlelampje delen? Met deze informatie kunt u bepalen of uw A1 hetzelfde injectorprobleem heeft of dat het iets heel anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Mijn laatste onderhoudsbeurt was bij 15000 KM en de problemen begonnen rond 18778 KM op te treden. Na het lezen van uw antwoord, kan ik bevestigen dat het ontsteken van de motor erger wordt als de auto warm is, vooral in het 2000-3000 RPM bereik. De gasrespons voelt inconsistent en schokkerig aan. Het controlelampje geeft fout P0303 aan, wat duidt op een ontstekingsfout in cilinder 3. Ik heb de bougies en bobines visueel gecontroleerd, maar alles ziet er schoon uit. Het brandstofverbruik is met ongeveer 15% gestegen ten opzichte van normaal. Het probleem lijkt het meest uitgesproken tijdens het rijden op de snelweg, met name wanneer ik een constante snelheid probeer aan te houden. Zou het zinvol zijn om te beginnen met het vervangen van de bobine in cilinder 3, of moet ik eerst de brandstofinjectoren testen?

(Vertaald uit Engels)

Ik heb dit probleem met mijn A3 gehad en jouw symptomen klinken heel bekend, maar met een belangrijk verschil. Terwijl mijn probleem een defecte brandstofinjector was, suggereert jouw P0303 foutcode in combinatie met het verhoogde brandstofverbruik en het specifieke toerentalbereik een defecte bobine in cilinder 3. Het controlelampje dat afgaat met fout P0303 is een duidelijke indicatie dat de motor in die cilinder hapert. Het motorcontrolelampje dat afgaat met fout P0303 is een duidelijke aanwijzing dat de motor in die cilinder hapert. Het feit dat het erger wordt als de motor warm wordt, komt overeen met typische storingspatronen van bobines. Mijn ervaring is dat wanneer brandstofinjectoren het begeven, de symptomen consistenter zijn, ongeacht de motortemperatuur. Gezien de kilometerstand sinds je laatste onderhoudsbeurt en de specifieke symptomen, zou ik aanraden: 1. Vervang eerst de bobine in cilinder 3, dit is een goedkopere en eenvoudigere oplossing dan het vervangen van de brandstofinjector 2. Als de problemen met de gasrespons aanhouden, ga dan verder met het testen van de brandstofinjector 3. Overweeg het vervangen van alle bougies terwijl youre op het, ook al zien ze er schoon Mijn reparatie reis begon met soortgelijke veronderstellingen over brandstof injectoren, maar het leren van dat, zou ik eerst het ontstekingssysteem aan te pakken in uw geval. De onderdelen zouden rond de 85 Euro moeten kosten voor een kwalitatief goede bobine, plus arbeidsloon als je het niet zelf doet.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de input. Na jullie advies heb ik een nieuwe bobine voor cilinder 3 besteld en gisteren laten installeren. Het onrustige stationair draaien en het haperen van de motor zijn volledig verdwenen en het motorcontrolelampje is nu uit. De reparatie was veel eenvoudiger en goedkoper dan ik had verwacht, het totaalbedrag was 115 euro inclusief arbeid. De monteur bevestigde dat de oude bobine tekenen van hitteschade vertoonde, wat verklaart waarom het ontstekingsfalen erger werd als de motor warm was. Ze hebben voor de zekerheid ook een snelle diagnostische controle uitgevoerd op de brandstofinjectoren en de brandstofpomp, maar alles bleek normaal te werken. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor loopt nu soepel over alle toerentallen. Ik ben blij dat ik dit in een vroeg stadium heb aangepakt voordat het ernstige motorschade kon veroorzaken. Ik blijf kijken of er veranderingen zijn, maar tot nu toe loopt de auto weer als nieuw.

(Vertaald uit Engels)