Audi A3 dieselmotor hapert en vermogensverlies symptomen

Ik had soortgelijke symptomen met een 2018 Audi A4 diesel. Het ontstekingsfoutje en het schokken tijdens het accelereren bleek een aanzienlijk probleem met het inlaatspruitstuk te zijn. Het lek in de pakking zorgde ervoor dat lucht verkeerd in het systeem kwam, wat leidde tot slechte motorprestaties en die kenmerkende uitlaatgeur. Voor de reparatie moest het spruitstuk volledig worden vervangen omdat het originele onderdeel door de hitte kromgetrokken en verschroeid was. Dit was inderdaad een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat verder rijden tot verdere motorschade had kunnen leiden. De symptomen komen precies overeen: ruw stationair draaien, vermogensverlies en ontstekingsfouten zijn klassieke tekenen van problemen met de luchtinlaat. De schroeiplek op het spruitstuk was zichtbaar toen het werd verwijderd, wat aantoonde hoe het onjuiste lucht-brandstofmengsel het onderdeel had aangetast. Het vervangen van een spruitstuk is een complexe klus waarvoor gespecialiseerde diagnoseapparatuur en de juiste koppelspecificaties nodig zijn. Het motorcontrolelampje en de foutcodes wijzen meestal op onregelmatigheden in de luchtmeting, wat wijst op een probleem met het spruitstuk. Voor een A3 van die leeftijd met een lage kilometerstand valt dit probleem onder de garantie. Het is de moeite waard om de garantiestatus te controleren voordat je verder gaat met repareren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je A4 ervaring, het helpt echt aangezien het overeenkomt met mijn A3 symptomen. Je beschrijving van het lek in de pakking en de druk in het spruitstuk geeft me vertrouwen in waar ik naar moet zoeken. Ik hoor zeker een vacuümlek als de motor draait, net zoals je beschreef. Weet je nog wat de reparatiekosten in jouw geval ongeveer waren? Ik ben ook benieuwd of je nog gerelateerde problemen hebt gehad sinds het spruitstuk is vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Na reparatie van het inlaatspruitstuk vanwege de ernstige schroeischade, kwam de totale reparatie uit op 1180 Euro. Het lek in de pakking en de bijbehorende vacuümlekkage verdwenen volledig na de vervanging. Ik rijd nu al meer dan een jaar zonder problemen met ontstekingsfouten of druk in het spruitstuk. De investering was het waard omdat blijven rijden met een defect luchtinlaatsysteem grotere motorschade had kunnen veroorzaken. De vervanging van het spruitstuk heeft alle symptomen verholpen: geen schokken meer, geen ruw stationair draaien of die vervelende uitlaatgeur die aanvankelijk zo verontrustend was. Het belangrijkste is dat de motor nu de juiste druk in het spruitstuk houdt en soepel werkt. Regelmatige onderhoudscontroles tonen geen tekenen van terugkerende problemen, wat bevestigt dat de reparatie de eerste keer goed is uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige week besloten om hem naar een erkende garage te brengen nadat ik over deze problemen met het spruitstuk had gelezen. De monteur bevestigde het vacuümlek meteen bij het testen van de druk in het spruitstuk. Ze vonden aanzienlijke schroeiplekken op het inlaatspruitstuk, precies zoals jij beschrijft. De reparatie kostte 1250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Hoewel het niet goedkoop was, bevestigde de dealer dat het onder mijn garantie zou vallen omdat de auto nog vrij nieuw is. De hele klus duurde ongeveer 6 uur. Ik rijd er nu een paar dagen mee en de motorfout en het schokken zijn helemaal verdwenen. Geen motorlampje meer of onregelmatig stationair draaien. De uitlaatlucht is ook verdwenen. Ik ben echt blij dat ik dit heb laten repareren voordat het tot grotere problemen leidde. Nogmaals bedankt voor je hulp bij het identificeren van het probleem, dat heeft me weer een frustrerende ervaring bij een monteur bespaard.

(Vertaald uit Engels)