Audi A3 Problemen met het brandstofsysteem: Storingen en afslaan verhelpen

Ik heb soortgelijke problemen gehad met mijn Audi A4 uit 2014 en de symptomen komen precies overeen met wat jij beschrijft: ontstekingsfouten, afslaan en schokkerig optrekken. Na wat problemen te hebben opgelost, heb ik de auto naar een garage gebracht omdat ik alleen basiservaring heb met auto-onderhoud. Het probleem bleek veel eenvoudiger dan verwacht. De monteur vond een losse verbinding in de kabelboom naar de brandstofdruksensor. De slechte verbinding veroorzaakte onregelmatige brandstofwaarden, waardoor het motormanagementsysteem zich onvoorspelbaar gedroeg. De reparatie bestond uit het goed vastzetten van de verbinding en het vervangen van een beschadigde stekker. De totale kosten bedroegen 95 euro, inclusief diagnosetijd. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder problemen met de brandstoftoevoer of motorprestaties. Om meer specifiek advies te geven voor jouw geval, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je A3, Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden, Zijn de problemen constant of treden ze met tussenpozen op, Heb je veranderingen in brandstofverbruik opgemerkt, Zijn er andere waarschuwingslampjes naast het motorcontrolelampje Deze informatie kan helpen om te bepalen of je probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of mogelijk iets anders in het brandstofsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A3 heeft 182808 KM en heeft vorige maand net zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Het ruwe stationair draaien en het ontstekingsfoutje begonnen ongeveer 2 weken geleden met tussenpozen. De symptomen treden vaker op als de motor warm is. Na het lezen van uw antwoord heb ik de bedrading gecontroleerd, maar deze lijkt goed vast te zitten. Ik heb ook gemerkt dat het brandstofverbruik de laatste tijd met ongeveer 15% is toegenomen. Het motorcontrolelampje is de enige waarschuwing op het dashboard. Aangezien mijn symptomen aanhouden, zelfs met goede aansluitingen, vermoed ik een defecte brandstofinjector of brandstofdrukregelaar. De constante ontstekingsfouten en het lage brandstofverbruik lijken in die richting te wijzen.

(community_translated_from_language)

Als ik naar je laatste update kijk, klinken je symptomen anders dan die van mijn A4, vooral met het toegenomen brandstofverbruik en de symptomen die verergeren met de motortemperatuur. Terwijl mijn probleem een eenvoudige reparatie van de bedrading was, kan jouw brandstofsysteem een groter probleem hebben. Op basis van de symptomen die je beschrijft, met name de 15% toename van het brandstofverbruik in combinatie met de ontstekingsfouten bij warme motor, denk ik eerder aan een defecte brandstofdrukregelaar dan aan injectoren. Toen mijn A4 vorig jaar een slechte injector had, vertoonde hij consistentere symptomen, ongeacht de motortemperatuur. Het feit dat je motorcontrolelampje blijft branden, zelfs na het controleren van de aansluitingen, duidt op een defect onderdeel en niet op een losse aansluiting zoals in mijn geval. De brandstofdrukregelaar is een veel voorkomend defect bij deze motoren en de symptomen komen overeen met wat jij beschrijft. Een falende drukregelaar kan de juiste druk in het brandstofsysteem niet handhaven, wat leidt tot: Een rijk brandstofmengsel met een hoger verbruik tot gevolg, onregelmatige brandstoftoevoer met ontstekingsfouten tot gevolg, een ruw stationair toerental en prestatieproblemen, ergere symptomen als de motor warm is door drukverschillen Aangezien je auto net een onderhoudsbeurt heeft gehad, kun je misschien controleren of het brandstoffilter is vervangen. Een verstopt filter kan soortgelijke symptomen veroorzaken doordat het de juiste brandstoftoevoer naar de drukregelaar beperkt. Ik zou sterk aanraden om de brandstofdruk te laten testen. De meeste winkels kunnen dit snel doen en het zal definitief aantonen of de drukregelaar de boosdoener is.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de nuttige inzichten. Na het lezen van de reacties heb ik de brandstofdruk laten testen bij een lokale winkel. Ze bevestigden dat de brandstofdrukregelaar het inderdaad niet deed, met inconsistente drukwaarden, vooral bij bedrijfstemperatuur. De monteur ontdekte dat de druk onder de specificaties zakte als de motor warm werd, wat verklaarde waarom het ruwe stationaire toerental en de ontstekingsfouten erger werden na het rijden. Ze vervingen de brandstofdrukregelaar en vervingen ook het brandstoffilter, omdat dat toch aan vervanging toe was. De totale reparatiekosten bedroegen 380 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De auto loopt nu perfect, geen ontstekingsfouten, afslaan of schokkerig optrekken meer. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Ik ben echt blij dat ik eerst hier heb gekeken, omdat het me hielp de problemen met het brandstofsysteem beter te begrijpen voordat ik naar de garage ging. De symptomen kwamen precies overeen met wat anderen beschreven voor een falende drukregelaar.

(community_translated_from_language)