Audi A4 Avant: Controlelampje motor, motorstoring en ontstekingsfout

De intermitterende storing van het aandrijfsysteem kan inderdaad te wijten zijn aan verschillende problemen. Voordat je echter overweegt een dealer in te schakelen, kun je proberen de foutcodes uit te lezen met een OBD2-scanner. Dit zou je een specifieker idee moeten geven van wat het probleem veroorzaakt. Zodra je de foutcodes hebt, kun je ze opzoeken om het probleem beter te begrijpen. Deel de foutcodes hier als je verdere hulp nodig hebt.

(Vertaald uit Engels)

Hallo, ik heb een Audi A4 Avant, 2016, en 145.235 kms gedaan. Ik ben geconfronteerd met check engine light probleem. Kunt u mij alstublieft helpen met een oplossing?

(Vertaald uit Engels)

Het motorcontrolelampje kan door verschillende problemen worden geactiveerd, variërend van een losse benzinedop tot een ernstig motorprobleem. De eerste stap is om een OBD2-scanner te gebruiken om de foutcodes uit te lezen. Deze codes geven je een beter idee van de oorzaak van het brandende lampje. Zodra je deze codes hebt, kun je ze opzoeken of hier delen voor verdere hulp. Onthoud dat als het lampje knippert, dit duidt op een ernstiger probleem en dat je je auto zo snel mogelijk door een professional moet laten nakijken.

(Vertaald uit Engels)

Hallo.Ik heb de timing veranderd van mijn audi a3 1.8 tfsi uit 2008.en ik heb ook de hogedrukpomp vervangen.Hij start goed,ik laat hem 5 minuten lopen dan bij de derde gaspedaalslag remt de auto erg af dan draait hij als een aardappel,enorme trillingen,afslaande grens. Na controle zijn de foutcodes 00017, en ontsteking cilinder 1,3,4. Ik heb de distri 10 keer gecontroleerd. Maar de code 00017 brengt me aan het twijfelen. Bedankt voor uw feedback

(Vertaald uit Frans)

Bonjour David21, De foutcode 00017 wijst meestal op een probleem met de regelmodule. Maar omdat je ook ontstekingsfouten in de cilinder krijgt, is het mogelijk dat er een probleem is met de bobines of de bougies. Ik zou aanraden om deze onderdelen eerst te controleren. Als ze in goede staat lijken te zijn, moet je de controlemodule misschien door een professional laten nakijken. Houd ons op de hoogte van de voortgang.

(Vertaald uit Engels)

Hallo, ik krijg steeds ontstekingsfouten op cil1 en soms ook op cil3. Ik heb al bougies vervangen en alle bobines van positie verwisseld. Bovendien heb ik ook de lagedrukinjector van cil1 vervangen. Ik weet niet echt wat ik nu moet doen. Dus alle hulp of gedachten zijn welkom, bedankt!

(Vertaald uit Engels)

Hoi Kenji, Ontstekingsfouten kunnen verschillende oorzaken hebben. Aangezien je de bougies, bobines en injectoren al hebt gecontroleerd, is de volgende stap misschien om het brandstofsysteem te controleren. Een verstopt brandstoffilter of een defecte brandstofpomp kunnen ontstekingsfouten veroorzaken. Als het brandstofsysteem in orde is, kun je de compressie in de cilinders controleren. Een compressietest kan helpen om eventuele problemen met de kleppen, zuigerveren of cilinderwanden van de motor op te sporen. Houd ons op de hoogte van je bevindingen.

(Vertaald uit Engels)

Hallo, ik heb dringend hulp nodig met mijn Audi A4 B8 (bouwjaar 2008, 1.8 TFSI). Ik ben echt wanhopig en hoop dat iemand advies heeft. Het probleem: mijn auto vertoont de foutcodes P227900 (lek luchtinlaatsysteem) en P017100 (brandstofuitrusting, bank 1 - brandstof te arm). Daarnaast brandt het motorcontrolelampje en schokt de motor af en toe. Wat ik al gedaan heb 1. de volgende onderdelen vervangen: - Lambdasonde - Massa luchtstroom sensor - Temperatuursensor - Carterventilatie 2. verdere stappen: - Ik heb alle relevante plekken bespoten met remmenreiniger om een lek te vinden. - Tegelijkertijd controleerde ik de waarden van de lambdasonde in het uitleesapparaat. Observatie: De lambdasensor egaliseert de waarde altijd op ongeveer 6,54 op de lange termijn. Ik weet niet wat ik moet doen. Heeft iemand een idee wat het anders zou kunnen zijn of wat ik zou moeten controleren? Alle hulp zou geweldig zijn!

(Vertaald uit Duits)

Hoi Simon, Gezien de foutcodes die je hebt genoemd, lijkt het erop dat er ergens in het inlaatsysteem een luchtlek is waardoor het brandstofmengsel te arm is. Aangezien je al verschillende onderdelen hebt vervangen en op lekkage hebt gecontroleerd, is de volgende stap misschien om de brandstofdruk te controleren. Een defecte brandstofpomp of een verstopt brandstoffilter kan een arm brandstofmengsel veroorzaken. Als het brandstofsysteem in orde is, kun je overwegen om een rooktest te laten uitvoeren op het inlaatsysteem om eventuele moeilijk op te sporen lekken op te sporen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen.

(Vertaald uit Engels)

Hy Ik had hetzelfde probleem, wat was jouw oplossing?

(Vertaald uit Hongaars)