Audi A4 DPF-storing vertoont kritieke waarschuwingstekenen

Ik had soortgelijke symptomen bij een 2013 Audi A6 3.0 TDI. Het verminderde vermogen en de donkere rook wezen op problemen met het uitlaatsysteem, met name de uitlaatgastegendruksensor die verkeerde waarden doorgaf aan de ECU. De dieseluitlaatgassensor controleert de DPF-prestaties en wanneer deze defect is, activeert hij de limp-modus en voorkomt hij correcte regeneratiecycli. Dit veroorzaakt roetafzetting, wat leidt tot de beschreven symptomen, minder vermogen, rook en DPF-waarschuwingen. Voor de reparatie moest zowel de druksensor worden vervangen als het DPF-systeem worden gereinigd. Dit was een ernstig probleem omdat doorrijden permanente schade aan de DPF en problemen met de motorprestaties kan veroorzaken. Een eenvoudige regeneratiecyclus zou het probleem niet hebben opgelost omdat de hoofdoorzaak de defecte sensor was die een goede DPF-werking verhinderde. De symptomen komen precies overeen: donkere uitlaatrook, vermogensverlies tijdens accelereren en DPF-drukwaarschuwingen. Ik zou sterk aanraden om dit onmiddellijk te laten controleren om grotere schade aan de dieselmotor te voorkomen. De druksensor is een bekend zwak punt bij deze motoren en begeeft het meestal rond deze kilometerstand.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de A6. Ik had afgelopen winter bijna identieke problemen met mijn A4 2.0 TDI. De lagedruksensor was de boosdoener en veroorzaakte vergelijkbare problemen met de DPF en zwarte rook uit het uitlaatsysteem. Snelle vraag, weet je nog wat ongeveer de totale reparatiekosten waren voor het vervangen van de druksensor en het reinigen van de DPF? Ik ben ook benieuwd of je nog gerelateerde dieseluitlaatproblemen hebt gehad sinds de reparatie? De reparatie heeft mijn problemen volledig opgelost, maar het is altijd goed om te horen over de langetermijnresultaten van anderen die soortgelijke problemen hebben gehad.

(community_translated_from_language)

Even een update van mijn ervaring: nadat de monteur de defecte uitlaattegendruksensor voor 245 euro had vervangen, verdwenen alle DPF-problemen volledig. Het emissiecontrolesysteem werkt nu perfect en de dieselmotor presteert als nieuw. Geen DPF regeneratieproblemen of waarschuwingen voor verminderd vermogen meer sinds de reparatie, die ongeveer 8 maanden geleden plaatsvond. De donkere uitlaatrook verdween onmiddellijk na het repareren van de druksensor. Uit de diagnose bleek dat de sensor onjuiste waarden doorgaf, waardoor de DPF niet goed werkte. De reparatiekosten waren heel redelijk gezien de potentiële schade die een falend DPF-systeem kan veroorzaken. Regelmatig DPF-onderhoud en het in de gaten houden van de druksensorwaarden helpt voorkomen dat deze problemen zich opnieuw voordoen. Sinds de reparatie zijn er geen problemen meer met het uitlaatsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor alle gedetailleerde feedback. Ik wilde alleen even vertellen hoe mijn reparatie is gegaan. Ik heb hem vorige week naar een gespecialiseerde dieselwerkplaats gebracht. Ze bevestigden dat de druksensor defect was en vervingen hem voor 280 euro plus arbeid. Ze hebben ook een geforceerde regeneratie van het roetfilter uitgevoerd. Het verschil in prestaties is verbazingwekkend, geen donkere rook meer uit het uitlaatsysteem en de motor heeft weer vol vermogen. Alle waarschuwingslampjes van de emissieregeling waren meteen uit. De monteur liet me de oude sensor zien die helemaal verstopt zat met roet, waardoor de DPF niet goed werkte. De totale rekening bedroeg 450 euro, inclusief diagnose en arbeidsloon. Iets meer dan verwacht, maar de moeite waard om verdere schade aan de dieselmotor te voorkomen. Ik zal het DPF-onderhoud in de toekomst zeker in de gaten houden. Ik ben echt blij dat ik er vroeg bij was voordat het meer ernstige problemen veroorzaakte. De auto rijdt weer als nieuw.

(community_translated_from_language)