Audi A4 stationair draaien wijst op defecte ontluchtingsklep

Ik heb een paar jaar aan auto's gewerkt en kwam een soortgelijk probleem tegen met mijn Audi A3 2.0 TFSI uit 2010. De symptomen kwamen precies overeen met wat jij beschrijft, motorcontrolelampje en afslaan bij stationair toerental. De waarden van de druksensor liepen alle kanten op en het bleek dat het tankventilatiesysteem niet goed werkte. De belangrijkste boosdoener waren verstopte slangen in het emissiesysteem, waardoor de hele ventilatie van de brandstoftank werd beïnvloed. Na een grondige inspectie vond de werkplaats vuil dat een goede luchtstroom blokkeerde. De reparatie omvatte het reinigen van het systeem en het vervangen van enkele onderdelen, wat in totaal 175 euro kostte. Voordat je conclusies trekt, wil ik je vragen om het volgende met ons te delen: Heb je gecontroleerd of de benzinedop goed vastzit? Krijgt u specifieke foutcodes? Wordt het probleem erger na het tanken? Heb je een ongebruikelijk brandstofverbruik opgemerkt? Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn A3. Deze ventilatieproblemen komen vrij vaak voor bij deze motorfamilie, maar het is het beste om dit te bevestigen met een goede diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Mijn laatste onderhoudsbeurt vond plaats bij 39156 KM. De benzinedop was eigenlijk een van de eerste dingen die ik controleerde omdat het een veelvoorkomend probleem is met het EVAP-systeem. Ik heb naar codes gescand en kreeg P0441 en P0455, die beide naar het emissiecontrolesysteem wijzen. Het probleem wordt duidelijk erger na het tanken en het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% gestegen. Het motorcontrolelampje begon deze week vaker te knipperen. Ik heb de pakking van de benzinedop schoongemaakt, maar dat hielp niet. Ik begin te denken dat het zeker de ventilatieklep is, gezien al deze symptomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Die foutcodes op je A4 komen zeker overeen met wat ik heb ervaren op mijn A3. De P0441 en P0455 codes wijzen op een slecht werkend EVAP systeem, en de verhoogde frequentie van het controlelampje suggereert dat het probleem erger wordt. De combinatie van hoger brandstofverbruik, symptomen die verergeren na het tanken en de specifieke codes wijzen sterk op een defecte spoelklep in het tankventilatiesysteem. Dit komt overeen met de progressie die ik zag voordat ik de mijne liet repareren. Aangezien je de tankdop en afdichtingen al hebt gecontroleerd, zou de volgende stap zijn om de ontluchtingsklep en de druksensor te laten controleren. Toen mijn A3 dit probleem had, loste het vervangen van de ontluchtingsklep alle symptomen op, inclusief de toename van het brandstofverbruik. Mijn reparatie omvatte: Nieuwe ontluchtingsklep: 85 euro, Druksensor: 65 euro, arbeidsloon: 95 euro Het hele ventilatiesysteem van de brandstoftank moet ook worden gecontroleerd, omdat versleten slangen soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken. Het is beter om problemen op te sporen terwijl het systeem wordt onderhouden. Zou je willen controleren of je een klikkend geluid hoort van de ontluchtingsklep bij het starten van de motor? Dit was in mijn geval ook een verklikker.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor dit gedetailleerde overzicht. Dit is precies het soort autoreparatiehulp waar ik naar op zoek was. Ik heb zojuist gecontroleerd op het klikkende geluid van de door jou genoemde ontluchtingsklep en ik kan niets horen bij het starten. In combinatie met de problemen met het vacuümsysteem en de foutcodes denk ik dat we met hetzelfde probleem te maken hebben als jij. De schatting die je hebt gegeven helpt enorm bij het begroten van deze reparatie. De totale kosten rond de 245 euro klinken redelijk gezien het diagnostische bewijs dat erop wijst dat de onderdelen van het emissiesysteem aan vervanging toe zijn. Ik ga volgende week een afspraak maken om het tankventilatieventiel en de druksensor te laten controleren, aangezien alle symptomen overeenkomen met jouw ervaring. Ik zal ervoor zorgen dat ze alle verbindingsslangen controleren, zoals je hebt voorgesteld. Het motorcontrolelampje en het slechte stationaire toerental worden steeds erger, dus het is het beste om het nu aan te pakken voordat het nog meer problemen veroorzaakt. Ik waardeer het echt dat u meeneemt in uw gelijksoortige ervaring, dit heeft bevestigd dat mijn eerste diagnose op het juiste spoor zat.

(Vertaald uit Engels)