Audi A7 Koelsysteem Mysterie dat motorproblemen veroorzaakt

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Audi A6 diesel uit 2014. Omdat ik enigszins ervaren ben met basisonderhoud van auto's, dacht ik aanvankelijk dat het radiatorrooster of een beperkte luchtstroom het probleem zou kunnen zijn, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. De werkplaats stelde een defecte zekering vast die de koelsysteemsensoren aanstuurde, wat onregelmatige temperatuurmetingen veroorzaakte en het thermisch managementsysteem aantastte. De beperkte luchtstroom en radiatorverstopping die ik vermoedde, waren eigenlijk helemaal niet het probleem. De reparatie was eenvoudig, ze vervingen de doorgebrande zekering en voerden een diagnostische controle uit om er zeker van te zijn dat alle sensoren correct functioneerden. De totale kosten waren 52 euro, inclusief de diagnose. Om meer specifiek advies te geven voor uw A7, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Recente onderhoudswerkzaamheden, Of u koelvloeistoflekkage opmerkt, Of het motorcontrolelampje specifieke foutcodes vertoont, Of de verwarming normaal werkt Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was uitgevoerd bij 197000 KM, nu bij 198047 KM. Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem van de zekering. Ik heb gecontroleerd op koelvloeistoflekkage zoals voorgesteld en heb niets gevonden. Het verwarmingssysteem werkt prima, maar ik heb gemerkt dat de waarschuwing voor oververhitting van de motor met tussenpozen verschijnt, vooral tijdens het rijden op de snelweg. Ik heb de foutcodes uitgelezen: P0115 en P0128. Voor zover ik heb begrepen, hebben deze betrekking op problemen met het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor. Dit lijkt meer overeen te komen met jouw sensor-gerelateerde ervaring dan met een mechanisch probleem van het koelsysteem. Ik laat het deze week controleren in een werkplaats. Het helpt echt als ik weet dat jij een soortgelijk geval hebt, dat bespaart tijd bij het uitsluiten van problemen met de radiatorroosters die ik in eerste instantie vermoedde.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze gegevens. Ja, die foutcodes komen zeker overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn A6. De codes P0115 en P0128 zijn klassieke indicatoren van problemen met de koelvloeistoftemperatuursensor, wat de inconsistente temperatuurwaarden en waarschuwingen voor oververhitting van de motor verklaart. In mijn geval ontdekten we na het vervangen van de zekering dat de bedradingsbundel die de koelvloeistoftemperatuursensor verbindt wat corrosie had. De totale reparatie kostte uiteindelijk 180 euro, inclusief het vervangen van de sensor en de kabelboom. Hoewel dit duurder is dan alleen een zekering, zijn de waarschuwingen voor oververhitting en de onregelmatige temperatuurweergave hiermee volledig verholpen. De timing is interessant, deze sensorproblemen komen vaak voor rond de 190000-200000 KM bij deze motoren. De radiatorblokkade of koelroosterrestricties die we in eerste instantie vermoedden, zouden meestal andere symptomen vertonen, zoals constante in plaats van intermitterende oververhitting. Aangezien jouw kilometerstand vergelijkbaar is met die van toen ik het probleem had en de foutcodes overeenkomen, zou je de werkplaats specifiek de bedradingsbundel van de sensor kunnen laten controleren. Het bespaarde me een tweede rit toen ik dit aan mijn monteur vertelde.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het gedetailleerde antwoord en de begeleiding. De werkplaats heeft vandaag de inspectie afgerond en bevestigde precies wat u beschreef: gecorrodeerde bedrading naar de koelvloeistoftemperatuursensor was de oorzaak van de problemen met het koelsysteem van de auto. De totale reparatie bedroeg 195 euro, iets meer dan in jouw geval, maar inclusief een volledige systeemdiagnose. De monteur liet me de oude kabelboom zien en die was duidelijk aangetast. Ze vervingen zowel de sensor als de kabelboom. Ze voerden ook een druktest van het koelsysteem uit om te controleren of er geen andere problemen met de motorkoeling waren. De auto heeft de afgelopen 200 km perfect gelopen, geen waarschuwingen meer voor oververhitting of onregelmatige temperatuurmetingen. Het motorcontrolelampje is nu uit en de opwarmtijd is weer normaal. Ik ben echt blij dat we dit hebben geïdentificeerd als een sensorprobleem in plaats van een mechanisch probleem met de radiator of het rooster, zoals ik aanvankelijk vermoedde. Jullie gedeelde ervaring heeft me geholpen om het waarschijnlijke probleem aan de werkplaats door te geven, wat hun diagnostische proces zeker heeft gestroomlijnd. Geweldig om een snelle, gerichte oplossing te hebben in plaats van onnodig onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)