Audi A8 Hybrid bobine defect Waarschuwing & Oplossingen

Als iemand met enige praktische ervaring met hybride voertuigen, had ik bijna identieke symptomen met mijn 2018 Audi A6 Hybrid. De problemen met het ontstekingsfout en de aarzeling van de motor die u beschrijft, komen perfect overeen met mijn ervaring. Na soortgelijke problemen met het bobineblok en het afslaan van de motor, dacht ik aanvankelijk dat de bobines aan vervanging toe waren. De werkplaats ontdekte echter dat de oorzaak veel eenvoudiger was, namelijk een losse verbinding in de kabelboom die naar de bobine leidt. De kabelverbinding was in de loop der tijd losgeraakt, waardoor de bobines met tussenpozen defect raakten. De reparatie was eenvoudig en kostte 95 euro voor de diagnosetijd en reparaties om de verbinding goed vast te zetten. Sindsdien loopt de motor weer probleemloos en zonder haperen of aarzelen. Om meer specifiek advies voor uw situatie te geven, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw A8, of het motorcontrolelampje constant brandt of knippert, of de symptomen vaker optreden als de motor koud of warm is, eventuele diagnosecodes die uit de auto zijn gehaald Inzicht in deze details kan helpen bepalen of uw probleem dezelfde oorzaak heeft of andere aandacht vereist.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A8 heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad bij 188849 km. Het motorcontrolelampje blijft constant branden, knippert niet, en de motor aarzelt vooral als de motor warm is, vooral in stop-and-go verkeer. De diagnosescanner toonde foutcode P0301, die wijst op een cilinder 1 ontstekingsfout. Na het lezen van jouw soortgelijke ervaring met de kabelboom, zal ik de werkplaats eerst de aansluitingen op de bobine laten controleren voordat ik onderdelen vervang. De symptomen van het ontstekingssysteem die je beschreef komen precies overeen met die van mij, vooral het ruwe lopen en afslaan. Ik zou het op prijs stellen als anderen met mij konden delen of het controleren van de bedrading hun problemen met de bobine heeft opgelost zonder dat deze volledig vervangen hoefde te worden.

(Vertaald uit Engels)

Ik kan mijn vorige reactie zeker opvolgen, aangezien ik met een zeer vergelijkbare situatie te maken heb gehad. Na het zien van je details over de P0301 code en symptomen tijdens warmlopen, komt dit eigenlijk nog meer overeen met het gedrag van mijn A6 dan ik aanvankelijk dacht. Het constante motorcontrolelampje en het specifieke misfire bij cilinder 1 duiden sterk op een probleem met het ontstekingssysteem. In mijn geval loste de reparatie van de bedrading de aanvankelijke problemen op, maar na ongeveer 2 maanden kwamen ze weer terug. Uit de volledige diagnose bleek dat, hoewel de losse verbinding deel uitmaakte van het probleem, één bobine het had begeven als gevolg van de intermitterende voeding. Uiteindelijk heb ik de problematische bobine vervangen en alle bedrading goed vastgemaakt. De totale kosten bedroegen 285 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het afslaan van de motor en de onregelmatige loop waren volledig verdwenen na deze gecombineerde reparatie. Gezien de kilometerstand en de specifieke foutcode, raad ik aan om zowel de bedrading als de bobine zelf te laten nakijken. Een defecte bobine vertoont vaak precies deze symptomen, ontstekingsfouten onder belasting, een ruw stationair toerental en aarzeling bij het optrekken. Het feit dat uw problemen verergeren bij een warme motor komt ook overeen met het typische patroon van een defecte bobine.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Nadat ik mijn A8 naar de garage had gebracht, vonden ze beide problemen, een losse bedradingverbinding en een defecte bobine op cilinder 1. De complete reparatie inclusief onderdelen en arbeid kostte 320 euro, iets meer dan verwacht maar elke cent waard. De diagnose van het voertuig bevestigde wat jullie allemaal suggereerden: de combinatie van bedradingsproblemen en een defecte bobine veroorzaakte het ontstekingsfoutje en de aarzeling van de motor. Ze vervingen de defecte bobine, borgen alle bedrading en voerden een volledige bougie-inspectie uit terwijl ze bezig waren. Het is nu twee weken geleden en de motor loopt perfect zonder afslaan of ruw lopen. Het motorcontrolelampje is uit gebleven en het schokkerige optrekken is helemaal verdwenen. Ik waardeer echt het advies om zowel de bedrading als de bobine te controleren, het heeft me behoed voor het onnodig vervangen van onderdelen of het missen van de volledige omvang van het probleem. Voor iedereen die later op het forum zoekt met soortgelijke problemen: laat zeker zowel de bedrading als de bobines controleren als je deze symptomen ervaart.

(Vertaald uit Engels)