Audi Gloeibougieproblemen: Rook en waarschuwingslampjes

Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn Audi A4 diesel uit 2013. Ik heb enige basiservaring met het werken aan auto's, maar met elektrische problemen zoals deze had ik professionele hulp nodig. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik tegenkwam, constant voorgloeilampje, motorwaarschuwing en rook tijdens accelereren. Nadat de auto afsloeg bij een koude start, bracht ik hem naar een werkplaats voor een goede diagnostische test. Het bleek dat er een defecte verbinding was tussen de regeleenheid van de gloeibougie en de kabelboom. De monteur vond een beschadigde kabel die een slecht contact veroorzaakte. De reparatie bestond uit het vervangen van de verbinding en het controleren van alle gloeibougies. De totale kosten bedroegen 95 euro. Kunt u, voordat u naar de garage gaat, het volgende met ons delen? Heb je last van koude start problemen? Is de kleur van de rook zwart of blauw? Hoe lang blijft het voorgloeicontrolelampje branden? Hebt u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Met deze informatie kunt u bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt en of de regeleenheid zelf moet worden vervangen of dat het gewoon een verbindingsprobleem is.

(Vertaald uit Engels)

Ik had mijn auto op 107135 KM en heb hem vorige week nog meegenomen voor een diagnosetest. Ja, ik heb problemen met koud starten en zwarte rook. De dieselmotor heeft het vooral moeilijk bij kouder weer. Het voorgloeicontrolelampje brandt nu ongeveer 2 weken en het brandstofverbruik is met ongeveer 15% gestegen. Het verwarmingselement lijkt met tussenpozen te werken. Ik heb onlangs gemerkt dat de auto afslaat bij stationair toerental, wat voorheen niet gebeurde. Het gloeibougiesysteem heeft zeker aandacht nodig, mijn laatste onderhoudsbeurt was 3 maanden geleden maar toen was dit geen probleem. Zou u aanraden om eerst de afzonderlijke gloeibougies te controleren of meteen de regeleenheid te vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details, ze weerspiegelen eigenlijk bijna precies waar ik mee te maken had op mijn A4. Het stijgende brandstofverbruik en de zwarte rook tijdens koude starts waren in mijn geval ook belangrijke indicatoren. Na mijn ervaring zou ik sterk aanraden om eerst de afzonderlijke gloeibougies te controleren. In mijn geval heeft dit geholpen om niet onnodig de hele regeleenheid te vervangen. Het ontstekingsfoutje en het afslaan van de motor dat u beschrijft, bleken veroorzaakt te zijn door twee defecte gloeibougies in mijn dieselmotor, niet door de regeleenheid zelf. Uit de diagnosetest van mijn monteur bleek dat de gloeibougies niet de juiste spanning kregen door zowel defecte bougies als aansluitingsproblemen. Uitsplitsing van de kosten voor auto-onderhoud in mijn geval: Individueel testen van de gloeibougies: 45 euro, Vervanging van 2 gloeibougies: 120 euro, Nieuwe aansluiting bedrading: 35 euro Door deze systematische aanpak heb ik niet meer dan 400 euro uitgegeven aan een nieuwe regeleenheid die eigenlijk niet nodig was. De verbeterde prestaties bij een koude start en het genormaliseerde brandstofverbruik bevestigden dat we het echte probleem hadden gevonden. Op basis van uw kilometerstand en de symptomen kan het zijn dat uw gloeibougies aan hun limiet zitten. Een goede diagnosetest die zich richt op de weerstandswaarden van de individuele bougies zou de meest kosteneffectieve eerste stap zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord en het delen van je ervaring. Na het lezen van uw soortgelijke geval, voel ik me zekerder over de aanpak van de reparatie. Uw suggestie om eerst de afzonderlijke gloeibougies te testen is zinvol gezien de leeftijd en kilometerstand van mijn A5. Ik heb volgende week een diagnose gepland die gericht is op het testen van de weerstand van de gloeibougies. Je maakt een goed punt over het controleren van de basiscomponenten voordat je de hele regeleenheid vervangt. De toenemende problemen met koude starts en ontstekingsfouten duiden eerder op individuele problemen met de gloeibougies dan op een totaal defect van het systeem. De uitsplitsing van de kosten die u hebt gegeven, is nuttig voor de budgettering. Als het testen van het verwarmingselement vergelijkbare problemen oplevert als bij jou het geval was, zou ik ongeveer 200 euro voor de reparatie kunnen verwachten, wat veel beter is dan het vervangen van de hele regeleenheid. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten heb van de onderhoudscontrole van de auto. Ik hoop echt dat het gewoon een paar defecte stekkers of bedradingsproblemen zijn, zoals in jouw geval. Bedankt voor het helpen voorkomen van mogelijk onnodige dure reparaties.

(Vertaald uit Engels)