Audi motorsteun defect veroorzaakt ruw stationair toerental & codes

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn A6 3.0 TFSI uit 2015. Als iemand met enige ervaring met het werken aan deze motoren, herkende ik deze trillingsproblemen meteen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, een ruw stationair toerental en meer trillingen door de bevestigingsbeugel. In eerste instantie dacht ik aan een defecte steun, maar het bleek een loszittende connector bij de motorsteunsensor te zijn. De werkplaats ontdekte dat de kabelaansluiting defect was en vervangen moest worden. De reparatie was eenvoudig, ze stelden het exacte probleem vast met diagnoseapparatuur, vervingen de defecte aansluiting en kalibreerden het motorophangingssysteem opnieuw. De totale kosten waren 95 euro inclusief arbeid. Veel beter dan de hele montage te vervangen. Kunt u, voordat u conclusies trekt over versleten motorsteunen, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van je A7? Wanneer begonnen de trillingsproblemen voor het eerst? Verandert de trilling met het toerental van de motor? Zijn er recent werkzaamheden uitgevoerd in de buurt van de motorsteunen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of je probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat je misschien te maken hebt met slijtage van de steunen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb 87102 KM op de teller staan en begon deze problemen met de motorsteunen te merken vlak na mijn laatste onderhoudsbeurt, ongeveer 3 weken geleden. De trilling wordt duidelijk erger als de motor wordt belast en varieert met het toerental. De transmissiesteun lijkt ook aangetast te zijn, aangezien het schakelen ruwer aanvoelt dan normaal. Het probleem is met de tijd niet verbeterd, dus ik overweeg een second opinion bij een andere garage.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Op basis van de kilometerstand en de timing na de onderhoudsbeurt klinkt dit heel anders dan mijn A6-connectorprobleem. De symptomen die je beschrijft, met name de toerentalafhankelijke trillingen en problemen met het inschakelen van de transmissie, duiden sterk op slijtage van de steunen in plaats van alleen een sensorprobleem zoals ik had. Wanneer meerdere bevestigingsbeugels problemen vertonen na een onderhoudsbeurt, is het de moeite waard om te controleren of er onderdelen van de motorsteun zijn verstoord tijdens de werkzaamheden. Sinds ik mijn A6 gerepareerd heb, ben ik meer te weten gekomen over deze 3.0 TFSI motoren en heb ik ontdekt dat de rubberen steunen meestal slijtage beginnen te vertonen rond 80-90k km. Het feit dat jouw problemen begonnen na de onderhoudsbeurt zou kunnen betekenen dat de versleten steunen werden belast tijdens de onderhoudswerkzaamheden. Ter vergelijking: toen ik later mijn motorsteunen moest vervangen (ongeveer 6 maanden na de reparatie van de sensor), kostte de totale klus ongeveer 850 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ze vervingen zowel de defecte motorsteun als de transmissiesteun omdat ze de neiging hebben samen te slijten. Overweeg om een diagnosescan te laten uitvoeren die specifiek gericht is op het montagesysteem. Een goede inspectie zou in staat moeten zijn om te bepalen of je steunen echt versleten zijn en vervangen moeten worden, of dat er gewoon iets verkeerd is uitgelijnd tijdens de recente onderhoudsbeurt.

(Vertaald uit Engels)

De trilling van mijn motorsteun lijkt zeker ernstiger dan jouw probleem met de aansluiting van de sensor. Bedankt voor het delen van deze details over de slijtagepatronen van de 3.0 TFSI motorsteunen. Het komt overeen met mijn situatie aangezien ik precies in de 80-90k km bereik zit waar problemen meestal beginnen. Ik ga een inspectie plannen bij een onafhankelijke werkplaats die gespecialiseerd is in deze motoren. De symptomen komen te veel overeen met versleten motorsteunen om te negeren, vooral met het stroeve schakelen en de toerenafhankelijke trillingsproblemen. De timing na mijn onderhoudsbeurt doet me afvragen of ze iets gezien hebben maar het niet vermeld hebben. Ik ga ze vragen om zowel de motorsteun als de transmissiesteun te controleren als ze toch bezig zijn. Die 850 euro helpt om mijn verwachtingen voor het reparatiebudget vast te stellen. Ik zal een update geven zodra ik een goede diagnose heb gekregen van het bevestigingssysteem en precies weet wat de oorzaak is van al deze trillingen.

(Vertaald uit Engels)