Audi Q2 Brandstofpomp Problemen: Waarschuwingen en oplossingen

Ik had vorig jaar een soortgelijke situatie met mijn Audi Q3 uit 2017. Met enige ervaring in het werken aan auto's herkende ik de symptomen die je beschreef, vooral de problemen met ruw lopen en starten. In eerste instantie dacht ik dat het een volledig defecte brandstofpomp was, maar nadat ik de auto naar mijn vertrouwde werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat het eigenlijk gewoon een defecte bedradingverbinding met de brandstofpomp was. Het hele brandstofsysteem werkte naar behoren, maar de inconsistente elektrische verbinding veroorzaakte problemen met de benzinetoevoer. De reparatie bestond uit het repareren van de kabelverbinding bij de brandstofpomp. De totale kosten bedroegen 95 euro en de reparatie duurde ongeveer een uur. De prestaties van de auto waren direct na de reparatie weer normaal. Voordat je conclusies trekt dat je een nieuwe brandstofpomp nodig hebt, moet je ze laten controleren: Elektrische aansluitingen op de brandstofpomp, brandstofdrukwaarden, werking van de brandstofinjector, toestand van het brandstoffilter Om een betere diagnose te kunnen stellen, kun je het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand van je Q2? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Is er een verband met de weersomstandigheden? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorcontrolelampje?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor jullie input. Sinds mijn laatste onderhoudsbeurt bij 95000 KM begonnen deze problemen met het afslaan van de motor zich voor te doen. De diagnose van de auto wees op verschillende mogelijke problemen, maar de symptomen van de brandstofpomp komen precies overeen met wat je beschreef over inconsistente benzinetoevoer. De monteur voerde tests uit die abnormale brandstofdrukwaarden lieten zien, wat sterk wijst op een storing aan de pomp en niet zozeer aan de bedrading. Het afslaan gebeurt ongeacht de weersomstandigheden en wordt erger als de motor warm is. Behalve het motorcontrolelampje verschijnen er geen andere waarschuwingslampjes op het dashboard. Ik zal een complete controle van het brandstofsysteem laten uitvoeren voordat ik onderdelen vervang. De huidige kilometerstand is 98542 KM en het lijkt erop dat de originele brandstofpomp nooit is vervangen, dus misschien is hij gewoon versleten.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van deze kilometerstanden en symptomen ben ik er nog meer van overtuigd dat jouw probleem vergelijkbaar kan zijn met wat ik heb meegemaakt, maar mogelijk ernstiger. Na het oplossen van problemen met het brandstofsysteem van mijn Q3, heb ik geleerd dat deze pompen meestal slijtage beginnen te vertonen rond de 90000-100000 KM. De abnormale brandstofdrukwaarden in combinatie met het afslaan van de motor wanneer deze warm is, zijn klassieke tekenen van een falende brandstofpomp, veel erger dan mijn bedradingsprobleem was. Deze symptomen treden vaak op wanneer de pomp geen constante druk kan handhaven onder hittestress. Sinds mijn reparatie vorig jaar heb ik geleerd dat garagebedrijven ook moeten controleren: Een complete vervanging van de brandstofpomp op deze modellen kost meestal tussen de 400-600 euro voor onderdelen en arbeid. Hoewel dit duur is, is het beter dan verdere motorschade te riskeren door een onjuiste brandstoftoevoer. Het belangrijkste is om eerst een nauwkeurige diagnose te laten stellen. Zorg ervoor dat ze zowel de lage- als de hogedrukzijde van het brandstofsysteem testen. Mijn monteur liet me zien dat de prestaties van de brandstofinjector problemen met de pomp kunnen maskeren, dus het is de moeite waard om het hele brandstoftoevoersysteem te laten controleren. Ik zou zeker aanraden om de reparatie niet uit te stellen als de tests een pompstoring bevestigen, omdat blijven rijden met deze symptomen kan leiden tot duurdere motorproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze gegevens. De kilometerstand en de symptomen komen overeen met wat anderen hebben gemeld voor grote problemen met de brandstofpomp. Mijn vermoeden dat de bedrading de oorzaak was had het mis, de resultaten van de druktest maken duidelijk dat de pomp zelf het begeeft. De monteur gaf me 550 euro voor een complete vervanging van de brandstofpomp. Dat is niet goedkoop, maar de motor slaat steeds vaker af en loopt steeds stroever en ik wil niet het risico lopen dat ik andere onderdelen beschadig door te lang te wachten. Ik zal ze de volledige inspectie van het brandstofsysteem laten uitvoeren die je voorstelde, waarbij zowel de werking van de brandstofinjector als de raildruk wordt gecontroleerd. Het is zinvol om alles te controleren terwijl het systeem open is. De prestaties van de auto zijn de laatste tijd zo afgenomen dat ik deze reparatie niet langer kan uitstellen. Ik ga het werk voor volgende week inplannen. Ik zal een update geven zodra ik weet of de vervanging van de pomp al deze problemen heeft opgelost. Ik hoop echt dat dit de problemen met het afslaan van de motor oplost.

(Vertaald uit Engels)