Audi Q2 Turbo problemen: Waarschuwing voor fluiten en vermogensverlies

Ik heb afgelopen zomer bijna identieke symptomen gehad met mijn 2018 Audi Q3 diesel en ik kan mijn reparatie-ervaring delen. Het motorcontrolelampje en de prestatieproblemen die u beschrijft, komen perfect overeen met mijn situatie. Mijn eerste symptomen waren ook vermogensverlies en dat karakteristieke fluitende geluid tijdens het accelereren. Na een goede diagnose stelde de werkplaats een defecte wastegate-klep op de turbocompressor vast als hoofdoorzaak. De laaddruk was inconsistent, wat leidde tot de prestatieproblemen die je noemde. Het diagnoseproces omvatte 1. Computerscan van foutcodes 2. Druktest onder belasting 3. Fysieke inspectie van de turbo 4. De totale reparatiekosten bedroegen in mijn geval 860 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Er waren geen effectieve tijdelijke oplossingen, de wastegate moest vervangen worden om de problemen op te lossen. Om meer specifiek advies te geven voor je vraag 2: Wat is de huidige kilometerstand van je auto? Hebt u blauwe rook uit de uitlaat opgemerkt? Treedt het fluitende geluid op bij bepaalde toerentallen? Heeft u onlangs werkzaamheden aan het turbosysteem laten uitvoeren? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is in het laaddruksysteem.

(community_translated_from_language)

De laatste onderhoudsbeurt was ongeveer 2 maanden geleden bij 135000 KM en de huidige kilometerstand is 137192 KM. Geen blauwe rook problemen in mijn geval. Het fluitende geluid begint rond 2000 RPM en wordt luider bij het accelereren. Aan het turbosysteem is nog niet eerder gewerkt. De boost control en turbogat symptomen lijken een beetje anders dan jouw Q3 ervaring. Mijn fluiten is het luidst bij het middelste toerental, terwijl dat van jou consistent leek over alle toerentallen. Het afslaan bij stationair toerental suggereert ook dat het een ander probleem kan zijn met het turboladersysteem. Goed punt om eerst de intercoolerverbindingen te controleren. Ik zal de werkplaats deze laten inspecteren voordat ik overga tot het vervangen van de wastegate. De reparatiekosten van 860 euro geven me een handig referentiepunt voor mijn budgettering.

(community_translated_from_language)

De symptomen die je beschrijft klinken anders dan bij mijn Q3, met name het toerentalspecifieke fluiten en afslaan bij stationair toerental. Na het oplossen van mijn wastegate probleem, had ik 6 maanden later een soortgelijk probleem, maar het bleek een gebarsten druksensor en losse intercooler slang te zijn, een veel goedkopere oplossing van rond de 280 Euro. Het gefluit in het midden toerengebied duidt vaak meer op boostlekken dan op een defecte wastegate. Gezien het aantal kilometers dat je rijdt vergelijkbaar is met het moment waarop mijn sensor het begaf, raad ik je aan om de garage specifiek de volgende zaken te laten controleren: 1. Alle druksensoren 2. Intercooleraansluitingen en klemmen Intercooler verbindingen en klemmen 3. Het afslaan bij stationair toerental was niet aanwezig bij mijn wastegate, waardoor ik vermoed dat je een combinatie van problemen hebt. De codes van het controlelampje moeten helpen om vast te stellen of het boost-gerelateerd is of iets anders in het turboladersysteem. Het goede nieuws is dat als het alleen sensoren en slangen zijn, de reparatiekosten veel lager zijn dan wanneer de wastegate volledig vervangen moet worden. Het is de moeite waard om een goede diagnose te stellen in plaats van uit te gaan van het ergste scenario. Zou je de specifieke foutcodes willen delen als je ze hebt? Dat zou helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met mijn tweede reparatie-ervaring in plaats van de duurdere eerste.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de suggesties om eerst de druksensoren en intercooleraansluitingen te controleren. Ik zal de werkplaats daar zeker laten beginnen in plaats van aan te nemen dat een volledige reparatie van de wastegate nodig is. Helaas heb ik de foutcodes nog niet, de vroegste werkplaatsafspraak die ik kon krijgen is volgende week. Ik zal zeker het volledige diagnoserapport en de foutcodes opvragen. Het feit dat je tweede reparatie met de gebarsten druksensor vergelijkbare symptomen had maar aanzienlijk minder kostte (280 euro) geeft me hoop dat dit een eenvoudigere oplossing is. De problemen met turbogat en boostregeling baren me nog steeds zorgen, vooral omdat ze het meest merkbaar zijn rond 2000 tpm. Maar je maakt een goed punt dat het afslaan bij stationair toerental dit anders maakt dan een puur wastegate probleem. Ik zal een update geven zodra ik de diagnostische resultaten heb. Als het alleen boostlekkage of een slechte sensor blijkt te zijn, zou dat ideaal zijn. Een volledige inspectie van de intercooler en de sensoren lijkt me de slimste eerste stap voordat ik belangrijke onderdelen vervang.

(community_translated_from_language)