Audi Q3 DPF-waarschuwing wijst op ernstige problemen met de uitlaat

Als iemand met enige ervaring met het werken aan dieselmotoren, heb ik een vergelijkbaar probleem gehad met mijn 2015 Audi Q5 TDI. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer: DPF-waarschuwingslampje, minder vermogen en problemen met de uitlaat. In mijn geval was de tegendruksensor van de uitlaat defect, waardoor het emissiecontrolesysteem onjuiste waarden kon aflezen. Door de defecte sensor dacht de motorcomputer dat de DPF geblokkeerd was, terwijl dat in werkelijkheid niet zo was. De reparatie bestond uit het vervangen van de sensor en het uitvoeren van een systeemreset, wat in totaal 245 euro kostte. Kunt u, voordat u naar een werkplaats gaat, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Onderhoudsgeschiedenis, met name recent DPF-onderhoud, Eventuele motormanagementcodes die worden weergegeven, Rijpatronen (stad/snelweg-splitsing) Deze informatie kan helpen bepalen of je probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren. Hoewel een defecte sensor een mogelijkheid is, kunnen deze symptomen ook duiden op DPF-problemen of andere problemen met het uitlaatsysteem die een andere aanpak vereisen. Het dieseluitlaatsysteem is complex, dus een nauwkeurige diagnose is cruciaal voordat onderdelen worden vervangen. Mijn werkplaats voerde eerst een volledige diagnose uit om een DPF-blokkade uit te sluiten voordat ik me ging richten op het probleem met de sensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde input. Mijn kilometerstand is 146534 KM met de laatste onderhoudsbeurt 3 maanden geleden. De diagnosescan toont P2002 en P2459 foutcodes. Deze codes lijken gerelateerd te zijn aan het dieseluitlaatsysteem en de druksensorwaarden. De DPF-drukwaarden zijn vrij laag volgens de scan, wat overeenkomt met de symptomen die anderen hebben genoemd. De geforceerde regeneratiecyclus bij de laatste onderhoudsbeurt heeft de situatie tijdelijk verholpen, maar de problemen kwamen binnen enkele weken weer terug. Op basis van de feedback zal ik eerst de uitlaattegendruksensor laten controleren voordat ik een volledige vervanging van de DPF overweeg. Het emissiecontrolesysteem lijkt bijzonder gevoelig voor deze modellen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over je Q3. Deze foutcodes wijzen absoluut in de richting van dezelfde druksensorproblemen die ik had met mijn Q5. De lage drukwaarden in combinatie met een tijdelijke verbetering na regeneratie komt precies overeen met mijn ervaring. Toen mijn sensor defect was, activeerde het emissiecontrolesysteem valse DPF-waarschuwingen omdat het de uitlaattegendruk niet nauwkeurig kon meten. De P2002-code is een klassieke indicator hiervan bij onze motoren. Een defecte druksensor kan symptomen van DPF-blokkering nabootsen en daarom is het zinvol om deze eerst te controleren. Het feit dat de DPF regeneratie tijdelijk werkt, suggereert dat je filter zelf misschien in orde is. In mijn geval heeft de werkplaats dit bevestigd door de werkelijke uitlaatgasstroom te meten. Als je sensor defect is, zoals bij mij het geval was, zou vervanging de problemen met minder vermogen en rook moeten verhelpen. Zorg ervoor dat de werkplaats ook de bedrading van de sensor controleert. Mijn reparatie miste aanvankelijk een gecorrodeerde verbinding die bijdroeg aan de onregelmatige drukwaarden. Het dieselmotorbeheersysteem is sterk afhankelijk van nauwkeurige sensorgegevens voor de juiste DPF-regeneratiecycli. Ter referentie: mijn auto had een vergelijkbare kilometerstand toen dit gebeurde. De complete vervanging van de sensor inclusief diagnose kostte 245 euro, veel goedkoper dan een nieuwe DPF zou zijn geweest.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Nadat ik mijn Q3 gisteren naar de garage had gebracht, bleek dat je gelijk had over de druksensor als hoofdschuldige. De monteur vond gecorrodeerde bedrading bij de sensoraansluiting en zag ook dat de sensor zelf inconsistente waarden gaf. De reparatie bestond uit het vervangen van de uitlaattegendruksensor en het schoonmaken van de bedrading. De totale kosten bedroegen 265 euro, inclusief arbeid. Ze hebben voor de zekerheid ook een DPF-regeneratiecyclus uitgevoerd na het repareren van de sensor. Het roetfilter zelf was eigenlijk in behoorlijke staat en het emissiecontrolesysteem werkt nu naar behoren. Geen waarschuwingslampjes, vermogensverlies of rookproblemen meer tijdens het accelereren. De sterke uitlaatgeur is ook volledig verdwenen. Nauwkeurige drukmetingen lijken essentieel te zijn voor een goede werking van het DPF bij deze dieselmotoren. In mijn geval was het repareren van de sensor absoluut het juiste startpunt in plaats van meteen over te gaan tot het vervangen van het filter. Ik ben echt blij dat ik het hier heb gevraagd voordat ik toestemming gaf voor uitgebreidere reparaties.

(Vertaald uit Engels)