Audi Q5 Ruw stationair: Injectoren en stekkers kunnen de boosdoeners zijn

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi Q3 2.0 TFSI uit 2015. Met enige ervaring met het werken aan auto's dacht ik aanvankelijk dat het te maken had met de brandstofinjectoren, maar het bleek een uitlaatlek bij het spruitstuk te zijn. De symptomen waren bijna identiek, ruw stationair, ontstekingsfout bij het accelereren en een controlelampje. De motor liep erg onregelmatig, vooral als hij koud was. Ik heb hem laten nakijken in een werkplaats waar ze een diagnose stelden en een rooktest uitvoerden om het lek te vinden. Het uitlaatlek veroorzaakte onjuiste waarden van de zuurstofsensor, waardoor de motor soms rijk liep. De totale reparatiekosten bedroegen 265 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Voordat je naar de garage gaat, is het handig om te weten: Huidige kilometerstand van je Q5? Wanneer heb je voor het laatst bougies laten vervangen? Merk je een ongebruikelijke uitlaatgeur? Wordt het probleem erger als de motor koud of warm is? Het kan ook de moeite waard zijn om de krukassensor te controleren, omdat deze soortgelijke symptomen kan veroorzaken. Met de juiste diagnose zou dit zonder grote problemen moeten kunnen worden verholpen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 165000 KM en de huidige kilometerstand is 168323 KM. De problemen worden erger als de motor warm is. Mijn bobines zijn vervangen tijdens de laatste onderhoudsbeurt, maar er is niets gedaan aan de zuurstofsensor of het brandstofsysteem. Het ontstekingsfout lijkt het meest merkbaar wanneer de motor belast wordt. Uit mijn onderhoudsgegevens blijkt dat de bougies ongeveer 45000 KM geleden zijn vervangen. Ik merk dat het ruwe stationaire lopen vooral erg wordt nadat de motor ongeveer 15 minuten heeft gedraaid. Ik kan geen ongewone uitlaatgeuren waarnemen, maar het brandstofverbruik is de afgelopen maand merkbaar gestegen. Ik heb voor volgende week een diagnose gepland. De monteur zei dat hij naar de brandstofpomp zal kijken en een complete systeemscan zal uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over uw Q5. Deze symptomen komen overeen met wat ik ervaarde voordat ik het uitlaatlek vond bij mijn Q3. Aangezien uw probleem verergert bij een warme motor en onder belasting, klinkt dit erg vergelijkbaar. Echter, gezien de kilometerstand en het feit dat de bobines onlangs zijn vervangen, zou ik voorstellen om de brandstofinjectoren grondig te laten controleren. Toen mijn ontstekingsfout begon, wees de diagnosescan op meerdere cilinders, wat kan duiden op problemen met de brandstoftoevoer in plaats van ontstekingsproblemen. Het luchtfilter kan ook de moeite waard zijn om te controleren, een verstopt filter kan soortgelijke symptomen veroorzaken, vooral de slechte acceleratie onder belasting die je noemde. Het verhoogde brandstofverbruik dat je opmerkte wijst vaak op een probleem met het brandstofsysteem of met het lucht-brandstofmengsel. De volledige systeemscan is zeker de juiste aanpak. Zorg ervoor dat ze controleren: Brandstofdruk aan de rail, conditie van het luchtfilter, verstuivingspatronen van de injectoren, uitlaatsysteem op lekkage In mijn geval loste het verhelpen van het uitlaatlek de meeste problemen op, maar uiteindelijk moest ik ook twee brandstofinjectoren vervangen die gedeeltelijk waren geblokkeerd. De totale reparatie zorgde ervoor dat de motor weer soepel liep zonder haperende ontstekingen of schokken tijdens het accelereren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle suggesties. Na het bekijken van de symptomen en jullie ervaringen, krijg ik een duidelijker beeld van wat er mis zou kunnen zijn met mijn Q5. Het ruwe stationair draaien en de acceleratieproblemen klinken vergelijkbaar met wat jullie tegenkwamen. Aangezien mijn bobines nieuw zijn, maar de bougies al wat ouder worden, zal ik vragen of ze die eerst willen controleren. Het toegenomen brandstofverbruik en de problemen onder belasting doen me denken dat de zuurstofsensor ook aandacht nodig heeft. Klinkt logisch wat betreft het luchtfilter, ik kan me eigenlijk niet herinneren wanneer het voor het laatst vervangen is. Ik zal ervoor zorgen dat ze alle punten die je noemde controleren tijdens de diagnosescan, vooral de brandstofdruk en de injectorpatronen. Het feit dat de problemen erger worden bij een warme motor is zeker iets wat ik zal benadrukken bij de monteur. Goed om te weten over de mogelijke uitlaatlekverbinding, ik zal het uitlaatsysteem ook grondig laten controleren. Ik hoop dat het iets eenvoudigs blijkt te zijn zoals in jouw geval en geen grote reparatie. Ik zal volgende week een update geven zodra ik de diagnoseresultaten heb.

(Vertaald uit Engels)