Audi Q7 Diesel Spruitstuk Problemen veroorzaken meerdere storingen

Als iemand met enige praktijkervaring met VAG dieselmotoren, heb ik een zeer vergelijkbaar probleem gehad met mijn 2017 Audi Q5 diesel. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer: ruw stationair draaien, ontstekingsfout en verminderd vermogen. Het motorcontrolelampje ging als eerste branden, gevolgd door de schokkerige acceleratie ongeveer een week later. Na het scannen toonde de motor meerdere codes die te maken hadden met problemen met de luchtinlaat en de druk in het spruitstuk. De werkplaats bevestigde een vacuümlek veroorzaakt door een verschroeid inlaatspruitstuk, dat de motorprestaties aanzienlijk beïnvloedde. De volledige reparatie omvatte: Vervanging van het inlaatspruitstuk, nieuwe pakkingen en afdichtingen, druktest van het systeem, herkalibratie van de ECU. De totale kosten bedroegen 1180 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie voorkwam wat ernstiger motorschade had kunnen zijn als er niets aan gedaan was. Kunt u meer specifiek advies geven over uw Q7? Huidige kilometerstand, Specifieke foutcodes van de diagnosescan, Of er ongewone geluiden zijn tijdens een koude start, Als u overmatige zwarte rook uit de uitlaat opmerkt, Onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot het onderhoud van het inlaatsysteem Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren en of u waarschijnlijk naar een soortgelijk reparatietraject kijkt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn kilometerteller geeft 194059 KM aan en de laatste onderhoudsbeurt is 4 maanden geleden uitgevoerd. De symptomen komen precies overeen met wat je beschreef met de problemen met de luchtinlaat en de druk in het spruitstuk. Ik heb ook gemerkt dat het motorcontrolelampje verscheen kort voordat de schokkerige acceleratie begon. Het koudestartgeluid is de laatste tijd meer uitgesproken, vooral 's ochtends. Tijdens de laatste onderhoudsbeurt hebben ze het inlaatspruitstuk schoongemaakt, maar geen onderdelen vervangen. Mijn monteur had het over mogelijke vacuümlekken in het inlaatsysteem, maar wilde eerst de reiniging proberen. Op basis van uw ervaring lijkt het erop dat ik misschien toch de complete vervanging nodig heb. De reparatiekosten die je noemde helpen bij het budgetteren. Heeft het nieuwe spruitstuk alle problemen meteen verholpen of waren er nog extra aanpassingen nodig na de installatie?

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op uw kilometerstand en symptomen, weerspiegelt dit zeker mijn ervaring met de spruitstuksensor en vacuümlekkageproblemen. Na mijn complete vervanging van het spruitstuk verbeterden de motorprestaties onmiddellijk, het ontstekingsfoutje en de ruwe loop verdwenen binnen de eerste paar ritten. De reiniging die ze tijdens je onderhoudsbeurt probeerden was een goede eerste stap, maar als deze symptomen aanhouden, duidt dat vaak op diepere problemen met het spruitstuk zelf. In mijn geval had het lek in de pakking van het spruitstuk wat koolstofophoping veroorzaakt die niet alleen met schoonmaken kon worden verholpen. Eén ding viel me op na de reparatie: het stationair draaien van de motor ging helemaal soepel en die sterke uitlaatlucht verdween. De herkalibratie van de ECU was cruciaal, het duurde ongeveer 100 km rijden voordat het systeem zich volledig had aangepast aan het nieuwe spruitstuk en de prestaties had geoptimaliseerd. Een waarschuwing uit mijn ervaring: als je met deze symptomen blijft rijden, riskeer je extra motorslijtage. De problemen met de luchtinlaat kunnen leiden tot een onjuist brandstofmengsel en mogelijk duurdere reparaties. Zou u de specifieke foutcodes kunnen delen? Dit zou helpen bevestigen of u te maken hebt met dezelfde hoofdoorzaak die ik heb ondervonden.

(Vertaald uit Engels)

De kilometerstand en de gedetailleerde symptomen die u noemde, bevestigen zeker mijn vermoedens. Ik heb de door u genoemde foutcodes genoteerd en zal ze doorgeven aan mijn monteur. Nadat het reinigen van het spruitstuk mijn problemen niet oploste, heb ik er nu meer vertrouwen in dat een volledige vervanging nodig zou kunnen zijn. De progressie van de symptomen komt perfect overeen, van de eerste motorwaarschuwingen tot de huidige ruw lopende motor. Je opmerking over de aanpassingsperiode van de ECU na de reparatie is bijzonder nuttig. Ik zal dienovereenkomstig plannen en enige aanpassingstijd verwachten zodra het werk is gedaan. De totale reparatiekosten van 1180 euro lijken redelijk gezien het uitgebreide werk dat nodig is. Gezien het feit dat mijn koude start geluid erger is geworden en de vacuümlek symptomen aanhouden, zal ik de reparatie snel plannen om extra motorschade te voorkomen. Het is bemoedigend om te horen dat de reparatie al uw problemen heeft opgelost en dat de motor weer goed presteert. Zou je willen vertellen hoe lang het duurde voordat je spruitstuk gerepareerd was? Ik moet ander vervoer plannen terwijl de auto in de garage staat.

(Vertaald uit Engels)