Audi Q7 Hybrid: Ruw lopen + waarschuwing uitlaatlek

Als iemand met een flinke dosis autoreparatie-ervaring heb ik vorig jaar soortgelijke symptomen gehad met mijn 2016 Audi Q5 Hybrid. Het motorlampje ging branden en de motor liep stroef en er waren problemen met de uitlaat. Na diagnose bleek het een defecte Lambdasonde te zijn, die een onjuist brandstofmengsel veroorzaakte en het uitlaatgasbehandelingssysteem beïnvloedde. De reparatie duurde ongeveer 4 uur en kostte 375 euro inclusief onderdelen en arbeid. De symptomen verdwenen volledig na de vervanging en het motorlampje is sindsdien uit gebleven. In jouw geval klinken de symptomen vergelijkbaar, maar verschillende onderdelen kunnen de oorzaak zijn, waaronder: Lambdasonde, EGR-klepstoring, uitlaatlek bij aansluitpunten, problemen met het roetfilter, NOx-sensorstoring: Eventuele diagnosecodes als je die hebt, Wanneer de symptomen precies begonnen, Of het motorlampje constant brandt of knippert, Of het brandstofverbruik is toegenomen, Of de symptomen erger zijn als de motor koud of warm is Deze details zouden helpen identificeren of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie. Ik heb de auto vorige week bij 9710 KM naar een erkend servicecentrum gebracht. Uit de diagnose bleek dat het roetfilter inderdaad verstopt was, maar ze vonden ook een scheur in de uitlaatpijp bij het aansluitpunt van de katalysator. Het niveau van de DEF-vloeistof was ook erg laag, wat bijdroeg aan de problemen met het emissiesysteem. De reparatiekosten vielen uiteindelijk met 890 euro hoger uit dan verwacht. Het goede nieuws is dat na het vervangen van de beschadigde uitlaatonderdelen en het bijvullen van de DEF-vloeistof, het motorlampje is gaan branden en de onrustige loop volledig is gestopt. Ook geen uitlaatgeur meer. Zou het de moeite waard zijn om deze onderdelen vaker te controleren om soortgelijke problemen in de toekomst te voorkomen?

(Vertaald uit Engels)

Blij te horen dat je het opgelost hebt. Je reparatie-ervaring klinkt eigenlijk vergelijkbaar met wat er later met mijn Audi gebeurde. Een paar maanden na mijn eerste Lambdasonde-reparatie ontdekte ik tijdens routineonderhoud ook een scheurtje in de buurt van het aansluitpunt van de katalysator. Regelmatige controles zijn zeker de moeite waard. Sinds dat incident houd ik een strikt controleschema aan: DEF-vloeistofpeil elke 10000 km gecontroleerd, visuele inspectie van uitlaatcomponenten, met name aansluitpunten, elke 6 maanden, status van het roetfilter gecontroleerd via de boordcomputer, prestaties van NOx-sensoren gecontroleerd tijdens regelmatige onderhoudsbeurten Deze preventieve aanpak heeft geholpen om potentiële problemen op te sporen voordat het grote problemen worden. De reparatie van uitlaatlekken is met name belangrijk omdat dit invloed kan hebben op meerdere systemen en het motorlampje kan laten afgaan door onjuiste metingen. Op basis van onze beide ervaringen met deze Audi's lijkt het van cruciaal belang om de DEF-vloeistof op het juiste niveau te houden en de integriteit van het uitlaatsysteem te controleren om emissiegerelateerde problemen te voorkomen. De reparatiekosten die u noemde zijn in lijn met wat deze reparaties doorgaans kosten, zeker als u bedenkt dat meerdere onderdelen aandacht nodig hadden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze onderhoudsintervallen. Dit is echt nuttig voor mijn situatie. Na mijn reparatie heb ik geïnvesteerd in een OBD2-scanner om de codes van de motorlampjes bij te houden en zelf de NOx-sensoren te controleren tussen onderhoudsbeurten door. De uitlaatpijp lijkt het goed te doen na de reparatie en ik let er nu extra goed op om het DEF-vloeistofniveau maandelijks te controleren. De waarden van het roetfilter blijven ook binnen het normale bereik volgens de scanner. Goed punt over de aansluitpunten, die zal ik regelmatig laten controleren. De reparatierekening van 890 euro was even slikken, maar het is nog altijd goedkoper dan deze problemen te laten escaleren tot grotere problemen. Op dit moment rijdt de auto perfect en ik ben van plan om dit meer proactieve onderhoud te blijven doen om soortgelijke problemen in de toekomst te voorkomen. Nog een laatste vraag: zouden de scannermetingen betrouwbaar genoeg zijn om potentiële problemen vroegtijdig op te sporen, of moet ik nog steeds regelmatig een professionele diagnose laten uitvoeren?

(Vertaald uit Engels)