Audi Q7 start niet: Onderzoek klem 15 circuit

Ik heb een soortgelijk startprobleem gehad met mijn Audi Q5 uit 2014 en kan mijn ervaring delen als iemand met enige mechanische kennis. Toen mijn auto niet wilde starten, sloeg de elektromagneet van de starter wel aan en startte de motor wel, maar hij sloeg niet aan. Na het controleren van de basiszaken zoals accupolen en zekeringen, bleek het een defecte verbinding in de bedrading van het contactslot te zijn. De werkplaats ontdekte dat een van de hoofdcircuitonderbrekingen te wijten was aan een gecorrodeerde connector in de bedradingsbundel van het contactslot. De reparatie bestond uit het vervangen van het beschadigde deel en alles weer goed aansluiten. De totale kosten bedroegen 95 euro, inclusief diagnose en arbeidsloon. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw Q7 voorstel, zou het helpen om het te weten: Zijn er nog andere waarschuwingslampjes op het dashboard? Gebeurt dit constant of met tussenpozen? Heb je elektrische problemen opgemerkt voordat de auto niet start? Wat is de exacte foutcode die je krijgt? Dit kan helpen om vast te stellen of je te maken hebt met een soortgelijk probleem met het contactslot of met iets anders in het startcircuit.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van jullie expertise. Mijn Audi Q7 heeft 154991 KM op de klok en ik heb al een paar zekeringen vervangen maar krijg nog steeds dezelfde foutcode. Ik merkte een spanningsval op bij het testen met een multimeter op verschillende punten in het circuit. De stroomtoevoer naar de ontstekingsmodule lijkt inconsistent. Ik heb ook gemerkt dat alle dashboardlampjes normaal werken totdat ik de motor probeer te starten. Een paar weken geleden had de auto wat kleine elektrische storingen, maar die leken vanzelf op te lossen. De zekeringkast is gecontroleerd tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt 3 maanden geleden en alles was gemarkeerd als OK. Zou het zinvol zijn om de hele kabelboom van de ontsteking te laten controleren? Of moet ik me eerst richten op het testen van afzonderlijke componenten?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over uw Q7. De spanningsval die je hebt gemeten is een cruciale aanwijzing die wijst in de richting van een mogelijk probleem met de kabelboom. Op mijn Q5, voor de volledige storing, merkte ik ook soortgelijke spanningsfluctuaties, met name rond het contactslot. De inconsistente stroomtoevoer naar de ontstekingsmodule in combinatie met uw eerdere elektrische storingen duidt op een defecte verbinding ergens in het circuit. De elektromagneet van de starter moet een constante spanning ontvangen wanneer deze wordt ingeschakeld en elke fluctuatie kan een correcte start van de motor verhinderen. Op basis van mijn ervaring zou ik aanraden 1. 1. Test de spanning op het contactslot terwijl iemand de sleutel omdraait. 2. Controleer de bedrading. Controleer de continuïteit van de hoofdkabelboom 3. 3. Controleer alle massa-aansluitingen in de buurt van het startcircuit 4. Controleer het startmagneet. 4. Controleer de werking van de elektromagneet van de starter met een directe spanningstest Het is zinvol om de hele kabelboom te laten controleren omdat intermitterende elektrische problemen vaak duiden op bredere verbindingsproblemen. De reparatie kan tussen de 150-400 euro kosten, afhankelijk van wat er vervangen moet worden. Snelle tip: Besteed speciale aandacht aan eventuele gecorrodeerde of losse aansluitingen van de accupolen, omdat deze soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken, zelfs als ze er aan de buitenkant prima uitzien.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de inzichten. Na het lezen van jullie problemen met de Q5, ben ik ervan overtuigd dat mijn Audi een grondige elektrische inspectie nodig heeft. De symptomen van spanningsdaling komen precies overeen met wat ik ervaar en die intermitterende elektrische haperingen zijn nu logischer als waarschuwingssignalen. Ik zal me eerst richten op het testen van de aansluitingen van het contactslot en de elektromagneet van de starter, zoals voorgesteld. Een volledige inspectie van de kabelboom lijkt de investering waard, gezien de kilometerstand van de auto en de consistente spanningsproblemen die ik heb gemeten. De zekeringkast moet ook opnieuw worden gecontroleerd, ook al heeft deze onlangs een onderhoudsbeurt gehad. Ook al kost de reparatie uiteindelijk 400 euro, het is beter dan gestrand staan met een auto die niet wil starten. Ik zal morgen een afspraak maken met mijn monteur en hem specifiek laten kijken naar de elektrische aansluitingen rond het ontstekingscircuit. Ik hoop dat het gewoon een kwestie is van wat gecorrodeerde draden repareren in plaats van het hele systeem vervangen. Ik zal een update geven zodra ik de diagnostische resultaten heb. De door jou gedeelde punten voor het testen van de spanning zullen me helpen om het probleem effectiever met de monteur te bespreken.

(Vertaald uit Engels)