Audi Q7 Turbo storing en oplossingen

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2013 Audi Q5 TDI, en als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, kan ik je vertellen hoe ik het probleem heb opgelost. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou: motorcontrolelampje, slechte prestaties en dat duidelijke fluitende geluid. Na het controleren van de laaddrukwaarden met behulp van een diagnosetool werd het duidelijk dat de wastegate niet goed functioneerde. De waarden van de MAP-sensor liepen alle kanten op. De hoofdoorzaak bleek een defecte wastegate klep te zijn. De actuator zat vast, waardoor de laaddruk niet goed kon worden geregeld. De reparatie kostte me 860 euro, inclusief diagnose, onderdelen en arbeid. Tijdens de servicebeurt moest ook het gasklephuis worden gereinigd, omdat er zich koolstof had opgehoopt door de onregelmatige laaddruk. Na de reparatie liep de motor weer perfect, geen haperen meer, het normale brandstofverbruik kwam terug en het fluiten verdween volledig. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Hebt u gescand op foutcodes? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Verandert het fluitende geluid met het toerental van de motor? Is er recent werk gedaan aan het turbosysteem? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met mijn Q5.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 98500 KM. Het probleem met de laaddruk bleek veel eenvoudiger dan verwacht. Na het scannen kreeg ik P0299 en P0234 codes. Er bleek een scheur in de intercoolerslang te zitten, wat het turbogat en fluiten verklaarde. De metingen van de MAP-sensor waren nauwkeurig, maar toonden een lage boostdruk vanwege het lek. De slang moet nog steeds goed worden geïnspecteerd, omdat deze kan zijn gebarsten door slijtage van de connectors. Ik wilde alleen een update geven voor het geval anderen soortgelijke symptomen hebben. Het is veel beter om deze problemen met de boostregeling in een vroeg stadium op te sporen voordat ze meer schade toebrengen aan het turbocompressorsysteem. Huidige reparatie offerte is rond de 280 Euro voor onderdelen en arbeid.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op mijn ervaring met mijn Q5, is het goed dat je er vroeg bij was. De gespleten intercoolerslang is een vaak voorkomend defect bij deze motoren. Toen ik voor het eerst te maken kreeg met mijn wastegate probleem, hoopte ik aanvankelijk dat het gewoon een slang zou zijn, maar mijn geval was ernstiger. De P0299 en P0234 codes komen zeker overeen met problemen met de laaddruk. Je MAP-sensor die zijn werk goed doet door de lage boost te detecteren is eigenlijk goed nieuws. In mijn geval veroorzaakte de defecte wastegate onregelmatige drukwaarden, wat uiteindelijk leidde tot meer belasting van het hele turboladersysteem. 280 Euro is heel redelijk vergeleken met mijn 860 Euro reparatie. Aangezien je op 98500 KM zit, kun je overwegen om de wastegate en het gasklephuis te laten inspecteren. Deze onderdelen beginnen vaak slijtage te vertonen rond deze kilometerstand en preventief onderhoud kan je de uitgebreidere reparaties besparen die ik uiteindelijk nodig had. De turbolader zelf lijkt in orde in jouw geval, in tegenstelling tot mijn situatie waar de problemen met de wastegate de prestaties van de turbo begonnen te beïnvloeden. Zorg er wel voor dat ze alle aansluitingen op de boost controleren wanneer je de slang vervangt om toekomstige lekkages te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde reacties en suggesties van iedereen. Ik sluit af met een laatste update: Ik heb de auto vandaag teruggekregen van de garage. De prijsopgave van 280 euro klopte, ze hebben de slang van de intercooler vervangen en vonden ook dat de klemmen vervangen moesten worden om lekkage van de laaddruk in de toekomst te voorkomen. Het motorcontrolelampje is nu uit en het fluitende geluid is helemaal weg. Ze hebben de volledige inspectie gedaan waar ik om had gevraagd. Goed nieuws: de wastegate, de turbolader en het gasklephuis bleken allemaal in orde. Er zijn geen andere problemen gevonden met het boostcontrolesysteem. De prestaties zijn weer normaal en het brandstofverbruik is verbeterd. Het afslaan is volledig verholpen. Ik ben echt blij dat ik dit in een vroeg stadium heb ontdekt voordat het ernstige schade aan de turbolader kon veroorzaken. Bedankt voor al het advies, vooral over het controleren van de andere componenten terwijl ze eraan werkten. Ik zal zeker in de gaten blijven houden of er veranderingen optreden in de laaddruk.

(Vertaald uit Engels)