Audi Q8 Diesel vermogensverlies wijst op storing brandstofsysteem

Ik had soortgelijke problemen met mijn 2017 Audi Q7 TDI. De eerste symptomen kwamen overeen met die van jou, ruw lopen, verhoogd brandstofverbruik en vermogensverlies. De hoofdoorzaak was een beschadigde brandstofinjector, maar het echte probleem begon toen een onervaren monteur geen goede diagnose stelde en probeerde alleen de sensorwaarden te repareren. Het genegeerde injectorprobleem leidde uiteindelijk tot koolafzetting in het inlaatspruitstuk en veroorzaakte kloppen van de motor. Dit veroorzaakte een ongelijkmatige cilinderdruk, die vervolgens de metingen van de krukaspositiesensor beïnvloedde. De hele situatie werd complexer omdat de eerste reparatie niet correct was uitgevoerd. De juiste reparatie vereiste: Volledige vervanging van de brandstofinjector, reiniging van het inlaatspruitstuk, controle en afstelling van de distributieriem, nieuwe bougies, volledige reset van het diagnosesysteem Dit was een serieuze reparatie die meerdere dagen in beslag nam. Het kloppen van de motor had ernstige interne schade kunnen veroorzaken als dit niet was verholpen. Voor uw Q8 is het sterk aan te raden om een gecertificeerde Audi-specialist te zoeken die een goede diagnose kan stellen van het oorspronkelijke probleem om deze cascade-effecten te voorkomen. Deze symptomen duiden bijna altijd op problemen met de brandstoftoevoer in TDI-motoren. Door het probleem meteen goed te verhelpen, voorkomt u dure reparaties in een later stadium.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Q8 had uiteindelijk soortgelijke problemen en ik ben blij dat ik hem goed heb laten maken. De monteur vond versleten zuigerveren die een lage compressie in twee cilinders veroorzaakten. Tijdens de reparatie ontdekten ze ook een haarscheurtje in de koppakking. Waren er problemen op de lange termijn nadat de reparatie was voltooid? Het zou nuttig zijn om te weten hoe de reparatie zich heeft gehouden en wat de totale kosten waren voor uw reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Ik wilde nog even ingaan op je vraag over langetermijnproblemen. Nadat alles naar behoren was gerepareerd door een gecertificeerde specialist, heeft mijn Q7 perfect gelopen zonder terugkerende problemen. De aanvankelijke problemen met de brandstofinjector en het inlaatspruitstuk waren volledig opgelost en het kloppen van de motor verdween nadat de cilinderdrukschommelingen waren verholpen. Het reparatiebedrijf pakte de oorzaak aan in plaats van alleen de symptomen te behandelen en omdat de problemen het gevolg waren van slecht werk in het verleden, brachten ze geen kosten in rekening voor het herstellen van de gevolgschade, waardoor ik de extra reparatiekosten bespaarde. De auto presteert nu als nieuw met een stabiele compressie in alle cilinders. Er ontstonden geen problemen met de koppakking en uit de inspectie van de distributieriem bleek dat alles binnen de specificaties was. Het belangrijkste is dat het brandstofverbruik weer normaal is. Het is belangrijk om deze problemen direct aan te pakken. Een aangetaste koppakking of voortdurende problemen met de cilinderdruk kunnen tot veel ernstigere motorschade leiden als ze niet worden verholpen. Sinds de reparatie heeft regelmatig onderhoud alles soepel laten lopen. Mijn advies is om de motorprestaties de komende paar duizend kilometer goed in de gaten te houden, ook al is de reparatie voltooid. Ongewone geluiden of veranderingen in de prestaties moeten onmiddellijk worden gecontroleerd om je investering te beschermen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor het advies en het delen van ervaringen. Ik heb mijn Q8 vorige week eindelijk laten repareren. Na verschillende garagebedrijven te hebben bezocht, vond ik een gecertificeerde dieselspecialist die een goede diagnose stelde. De turbolader vertoonde tekenen van slijtage, wat bijdroeg aan het vermogensverlies. Tijdens de reparatie vonden ze metaaldeeltjes in de olie, waardoor ze versleten zuigerveren en een gescheurde koppakking ontdekten. Het brandstofinjectorsysteem moest ook gereinigd en gekalibreerd worden. De totale reparatiekosten bedroegen 4800 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Hoewel het duur was, deed het zien van de omvang van de schade me beseffen hoe belangrijk het was om alles goed aan te pakken. De motor loopt nu soepel, het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is aanzienlijk verbeterd. De reparatie nam 4 dagen in beslag, maar de resultaten waren het wachten waard. De cilinderdruk is nu perfect in alle kamers en de timing van de nokkenas is perfect. Geen motorlampje meer of problemen met stroef lopen. Ik blijf vanaf nu bij deze monteur. Hun grondige diagnose heeft waarschijnlijk ernstigere motorschade voorkomen.

(Vertaald uit Engels)