Audi RSQ3 Lekkage + daling MPG, dringende hulpgids

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2016 Audi RS3 met de 2.5L motor. De symptomen komen precies overeen met wat ik ervaarde, slecht brandstofverbruik, sissend geluid en een controlelampje. De boosdoener was een gebarsten vacuümslang die aansloot op het inlaatspruitstuk. De turbolader creëerde druk, maar het systeem verloor deze druk door het lek. Hierdoor liep de motor te rijk, wat leidde tot een hoger brandstofverbruik. De eerste stap is het controleren van alle vacuümleidingen en inlaatlaarzen op scheuren of losse verbindingen. In mijn geval was de slang aangetast door de hitte van de motor. Dit is een veel voorkomend probleem bij deze motoren, vooral rond de 120000 km. De reparatie zelf is niet bijzonder complex, maar een goede diagnose is cruciaal omdat soortgelijke symptomen kunnen wijzen op andere problemen met het inlaatspruitstuk of het turboladersysteem. Ik zou sterk aanraden om een goede boost-lektest uit te laten voeren. Hoewel het geen rampzalig probleem is als het snel wordt aangepakt, kan het draaien met een inlaatlek op lange termijn problemen veroorzaken met de instellingen van de brandstoftrim en de prestaties van de turbolader. Voor een goede diagnose heb je speciale apparatuur nodig om het hele inlaatsysteem onder druk te testen. Dit is typisch iets dat niet goed kan worden gediagnosticeerd zonder professioneel gereedschap.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over het probleem met de vacuümslang! De symptomen klinken identiek aan wat ik ervaar. Goed om te weten dat de boostlektest nodig is voor een goede diagnose. Ik ben van plan om dit binnenkort te laten controleren op basis van jouw advies. Kun je je herinneren hoeveel de reparatie je ongeveer heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog problemen hebt gehad met het inlaatspruitstuk of het luchtfilter sinds de reparatie? Ik wil voorbereid zijn op eventueel vervolgonderhoud.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de follow-up. Nadat ik het lek van de vacuümslang in de werkplaats had laten repareren, heeft mijn inlaatsysteem perfect gewerkt. De reparatiekosten bedroegen precies 100 euro voor het vervangen van de beschadigde inlaatslang en de lekdetectietest bevestigde dat er geen andere problemen waren. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en is dat vervelende sissende geluid volledig verdwenen. De symptomen van ontstekingsfouten verdwenen ook toen het inlaatspruitstuk weer de juiste luchtstroom kreeg. Ik heb nul problemen gehad met het luchtsysteem in de 30000 km sinds de reparatie. Zorg er wel voor dat je het gasklephuis tijdens het reguliere onderhoud laat reinigen om problemen met de luchtinlaat in de toekomst te voorkomen. Het belangrijkste was om het lek in een vroeg stadium te vinden en te repareren voordat het grotere schade kon aanrichten. Een tip: het is de moeite waard om alle vacuümslangen te laten controleren als ze daar zijn, omdat deze de neiging hebben om rond dezelfde tijd te verslijten. Deze preventieve stap kan je behoeden voor toekomstige lekkages.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige informatie. Ik heb mijn auto gisteren naar een nieuwe monteur gebracht en de diagnose kwam precies overeen met wat hier is besproken. Ze vonden een gescheurde vacuümleiding bij het inlaatspruitstuk die het boostlek veroorzaakte. De reparatie was eenvoudig, de totale rekening was 180 euro inclusief onderdelen, arbeid en de boost-lektest. Ze hebben ook een complete controle van het luchtinlaatsysteem uitgevoerd toen ze het open hadden. Verder zag alles er goed uit, inclusief het gasklephuis en het luchtfilter. De auto loopt nu perfect, geen sissend geluid meer en het motorcontrolelampje is uit. Het brandstofverbruik is al merkbaar beter na slechts één dag rijden. Ik ben echt blij dat ik het eerst hier heb gevraagd en wist wat ik in de winkel kon verwachten. Ik zal die vacuümleidingen zeker in de gaten houden bij toekomstig onderhoud.

(Vertaald uit Engels)